日產(chǎn)希望下一代GT-R成為世界上最快的超級(jí)跑車

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于日產(chǎn)希望下一代GT-R成為世界上最快的超級(jí)跑車這方面的問題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道日產(chǎn)希望下一代GT-R成為世界上最快的超級(jí)跑車，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個(gè)科普介紹吧。

追溯到2007年，當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)GT-R最初推出，如果不是用于其他大多數(shù)汽車，那將在兩年前被沖銷為恐龍。值得贊揚(yáng)的是日產(chǎn)，GT-R收到了許多更新，并且最近一次重大更新。但是，這一天將永遠(yuǎn)退休。那會(huì)發(fā)生什么呢?日前，汽車汽車公司在古德伍德速度節(jié)上與日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)進(jìn)行了交談，他承認(rèn)早期的設(shè)計(jì)工作是為下一代GT-R進(jìn)行的。

這并不令人感到意外，但是日產(chǎn)管理層尚未決定汽車的動(dòng)力總成和平臺(tái)。這兩個(gè)因素將在設(shè)計(jì)時(shí)間中發(fā)揮重要作用。但是Albaisa完全承認(rèn)的是，它的繼任者GT-R不會(huì)從ItalDesign GT-R50特別版中汲取樣式提示，因?yàn)樗?ldquo;必須成為自己的特殊汽車”。阿爾巴薩(Albaisa)表示，新款GT-R必須成為“世界上最快的超級(jí)跑車”。似乎可以肯定，但是阿爾巴薩再次重申：“說實(shí)話，工程師面臨的挑戰(zhàn)是挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)間到了，使汽車真正變得特別的時(shí)候，我們將盡我們所能。但是我們甚至還差得很遠(yuǎn)。那呢。”

在下一個(gè)十年中，一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的到達(dá)日期估計(jì)會(huì)有些早。問題是，下一代GT-R是否將完全電動(dòng)化?他說：“無論是進(jìn)行大量電氣化，還是根本不進(jìn)行電氣化，我們都可以實(shí)現(xiàn)很多權(quán)力。” “但是我們絕對在制造一個(gè)新的'平臺(tái)'，我們的目標(biāo)很明確：GT-R必須是同類中最快的汽車。它必須'擁有'賽道。它必須玩先進(jìn)的技術(shù)游戲;但是這并不意味著它必須是電動(dòng)的。” 眾所周知，日產(chǎn)在電動(dòng)動(dòng)力總成方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，其中包括從未真正參加過比賽的Leaf和LMP1 GT-R賽車。后者由雙渦輪增壓3.0升V6和混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力。

這當(dāng)然是日產(chǎn)可以走的路，但是我們認(rèn)為他們將超越幾步。為什么?由于當(dāng)前的GT-R的生命周期已經(jīng)超過十年，因此可以說，日產(chǎn)希望其繼任者能夠持續(xù)類似的時(shí)間。