評測：長安新能源奔奔E-Star怎么樣 長安新能源奔奔E-Star價格

近日有關(guān)于X的問題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道X的具體情況，那么關(guān)于到X的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與X相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫，如有侵權(quán)請與站長聯(lián)系刪除)

提起微型電動汽車，留給我們的都是簡陋、廉價的形象。但是在眾多產(chǎn)品中，也不乏一些做工優(yōu)秀、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品，例如長安新能源在2017年推出的奔奔EV車型，在微型車領(lǐng)域就是一臺全方位都很出色的產(chǎn)品。

長安新能源也沒有停下對旗下產(chǎn)品升級的步伐，我們此前熟悉的奔奔EV也迎來了升級換代。今天我們試駕的正是這款車型，一起來看他的綜合水平還是不是同級別中的好選手。

外觀-新設(shè)計語言讓整臺車更年輕

我們今天試駕的這臺奔奔E-Star是長安新能源即將推出的一款全新產(chǎn)品，目前官方已經(jīng)公布了預(yù)售價格，起售價為7.28萬元。

在外觀部分，奔奔E-Star采用了全新的設(shè)計語言，仿生學(xué)設(shè)計讓新車看上去更加犀利霸氣。封閉式格柵、立體造型大燈以及熒光黃顏色的點綴使整臺車看上去更加年輕。

前臉格柵部分采用了封閉式設(shè)計，電動化特征明顯。另外要說的是，格柵并不是單調(diào)的純平設(shè)計，上面還有不規(guī)則的花紋。根據(jù)官方介紹，該元素以動感海浪為靈感來源，能夠呈現(xiàn)出豐富的光影效果。

前車標(biāo)位于中網(wǎng)的最上方，在其后方隱藏的是車輛的交流充電接口，通過方向盤左下方的按鍵即可打開。

奔奔E-Star前臉部分另一處很有特點的設(shè)計就屬前大燈了，不規(guī)則線條所勾勒出了非常立體的造型。另外，這款大燈采用了全LED式設(shè)計，同級別中領(lǐng)先的配置，其亮度與照射距離比鹵素?zé)舾叱?倍，夜晚有更好的照明效果。

來到車身側(cè)面我們能夠看到，長安新能源奔奔E-Star采用了硬朗的腰線設(shè)計，與15英寸雙色刀鋒鋁合金輪轂相搭配讓車側(cè)看起來非常運(yùn)動。

車身尺寸方面，新車的長寬高達(dá)到了3770/1650/1570mm，軸距2410mm，整體尺寸在同級別中屬于比較大的了。

相比于車頭來說，尾部的設(shè)計就低調(diào)了不少，使用了很多平滑的線條。如果說車頭是霸氣，那么車尾就是靈動。尾燈采用了類似水滴狀的造型設(shè)計，內(nèi)部光源為鹵素，沒能像頭燈使用LED光源稍顯遺憾。

內(nèi)飾-貫穿大屏/觸摸按鍵科技感提升

內(nèi)飾方面，長安新能源奔奔E-Star同樣采用了全新的設(shè)計語言，貫穿大屏是整個內(nèi)飾的亮點，白色漆面裝飾板等新材料和大膽的配色不僅讓車內(nèi)看起來年輕有活力，同時還增強(qiáng)了科技感。

液晶儀表和中控大屏采用了貫穿式設(shè)計，兩塊屏幕尺寸同為10.25英寸，擁有非常好的視覺觀感。值得一提的是，該貫穿式大屏設(shè)計為全系標(biāo)配，并非高配車型獨有，因此無論您購買哪款配置，都能得到這兩塊大屏。

左側(cè)的儀表盤支持多種UI選擇，可以根據(jù)自己的喜好來進(jìn)行設(shè)置。在儀表盤的右側(cè)還能夠顯示豐富的信息，包括小計里程、電機(jī)功率、電池溫度、電池電壓、胎壓監(jiān)測、藍(lán)牙電話通信錄等內(nèi)容。另外，在我們開啟中控導(dǎo)航的時候，儀表盤還可以顯示導(dǎo)航信息。

中控大屏同樣具有多種主題可選且支持觸摸操作，內(nèi)部搭載了一套“悅聯(lián)”智能系統(tǒng)，配備了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、電臺等功能，除此之外還有包括航旅縱橫、酷我音樂等非常實用的軟件，通過網(wǎng)絡(luò)連接即可查詢航班、播放在線音樂。

長安新能源奔奔E-Star還搭載了語音控制系統(tǒng)，說出“小安你好”即可喚醒。這套語音控制系統(tǒng)非常強(qiáng)大，可以詢問附近充電樁、愛車?yán)m(xù)航里程，還可以通過語音功能控制空調(diào)風(fēng)量和溫度。在線音樂搜索、新聞搜索等也都可以用語音來完成。

大屏下方設(shè)計了空調(diào)控制面板和操作中控大屏的一些快捷按鍵。這些按鍵都采用了觸摸式設(shè)計，并且在表面使用了鋼琴烤漆材質(zhì)。視覺效果和科技感不錯，就是操作起來容易留下指紋。當(dāng)然，如果你不想弄臟他的話，使用中控大屏也可以控制空調(diào)。

方向盤采用了三幅式設(shè)計，作為一臺微型車，未采用真皮革包裹是意料之中的事情，不過在加入銀色裝飾條后提升了精致感。握感方面，方向盤粗細(xì)適中，就是搪塑軟材料稍微有些偏硬。

在方向盤上設(shè)計了豐富的多功能按鍵，左側(cè)控制多媒體音量和歌曲切換，右側(cè)控制藍(lán)牙電話、語音和儀表盤信息切換等功能。

換擋機(jī)構(gòu)采用了旋鈕式設(shè)計，操作起來手感還不錯。車輛還配備了電子手剎，在我們需要停車時按動P擋電子手剎會自動啟動，操作起來非常方便。

在換擋旋鈕的下方，設(shè)計了一個USB接口和一個點煙器電源接口，如果能夠在多配備一個USB接口的話，實用性會更強(qiáng)。

作為一臺微型純電動車，儲物空間一定是大家非常關(guān)注的地方。首先是前排，換擋旋鈕下方設(shè)計了一個開放式儲物格，可以存放水瓶和手機(jī)等物品，不過由于位置較低，放置一些體積小的東西，行車過程中拿取并不是很方便。

四個門板儲物表現(xiàn)出色，門把手都是封死的，可以存放手機(jī)等物品。下方儲物格尺寸很大，放入多瓶礦泉水非常輕輕松。在內(nèi)飾的其他地方，包括方向盤正下方、扶手箱以及副駕駛手套箱都有相應(yīng)的儲物空間，滿足日常家用完全沒有問題。

后尾箱儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，作為一臺尺寸較小的微型車來說符合我們預(yù)期，正常狀態(tài)下放入一個登機(jī)箱沒有問題。

后排座椅支持4/6放倒，有更好的實用性。在空間部分，放倒后有一個非常理想的容積且高度可觀，可以放一些兒童車等大件物品。

乘坐空間奔奔E-Star表現(xiàn)得非常出色，身高175cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后頭部剩余一拳空間。

后排空間表現(xiàn)也還不錯，頭部剩余一拳，腿部剩余一拳，地板幾乎是純平的。

駕駛感受-強(qiáng)動力低電耗

在動力方面，長安新能源奔奔E-Star搭載了一臺峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步電機(jī)，官方公布的0-50km/h加速時間為4.7s。另外新車還采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驅(qū)動電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器”雙三合一集成一體化技術(shù)，該部分重量降低約38%，效率整體提升約3.8%。

在實際的駕駛和感受部分，長安新能源奔奔E-Star表現(xiàn)也很出色，無論是普通的D擋還是S擋，在城市通勤的過程中能夠帶來非常輕快的駕駛感受和靈活的動態(tài)表現(xiàn)。

首先我們來說運(yùn)動模式，S擋狀態(tài)下，車輛加速踏板調(diào)教比較靈敏，輕踩車輛就會作出反應(yīng)，如果深踩整體的加速感受還是非常出色的。從體感上，這種加速感會持續(xù)到80km/h以后才會減弱，因此在日常環(huán)路使用過程中完全不用擔(dān)心車輛的加速能力。

D擋狀態(tài)和S擋的駕駛感受相差不是很多，尤其是在加速的初段，加速感受都很不錯。差別在于中途加速能力，例如從60km/h加速到80km/h，這個過程還是S擋狀態(tài)下現(xiàn)得更有力些。

在D擋位狀態(tài)下還設(shè)計了長續(xù)航模式，開啟該模式后車輛的最高時速會被限制在70km/h，整體駕駛感受和D擋位沒有差別，只是動能回收會變?yōu)樽顝?qiáng)，且加速到70km/h的時候會有一個限速。

動能回收有兩級可調(diào)(儀表盤中通過B+和B-來顯示)，操作的按鍵位于空調(diào)面板最下方，一個“閃電”的標(biāo)志。在較弱(B-)情況下，低速時松開加速踏板的拖拽感很輕微，速度起來后還是能感覺到他的存在的。在較強(qiáng)(B+)模式下，松開加速踏板的拖拽感會增強(qiáng)，適合在比較擁堵的交通狀況下使用，可以增加續(xù)航里程。

底盤濾震動方面，奔奔E-Star是偏舒適的調(diào)教風(fēng)格。在城市內(nèi)中低速行駛的過程中遇到小的坑洼都能夠很好的過濾掉，但是遇到一些較大的坑洼或連續(xù)顛簸時，懸架的厚重感不足，對震動的處理也不夠干脆，不過總體來說，在同級別中表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。

續(xù)航部分，長安新能源奔奔E-Star搭載三元材料電池， NEDC綜合工況續(xù)航301km。在這幾天的體驗中我們對這款車型的續(xù)航進(jìn)行了實測。充滿電后在D擋模式下顯示的續(xù)航里程為310公里，實測過程未開啟空調(diào)，D擋模式，動能回收為較弱(B-)。

我們測試過程包含多種工況，有擁堵也有暢通路段，好包括五環(huán)路，測試時的最高速度在95km/h左右。

最終我們行駛了253.6公里，續(xù)航剩余53公里，相加為306.6公里。實際行駛里程和表顯掉落續(xù)航可以說是達(dá)到了1：1。在續(xù)航測試中我們也發(fā)現(xiàn)，在90km/h的狀態(tài)下行駛時，我們觀察了一下，奔奔E-Star可以做到1：1的表現(xiàn)，所以跑高速維持在90km/h的速度行駛同樣是比較經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

充電方面，我們也對車輛進(jìn)行了實測，使用的是電網(wǎng)60kW的直流充電樁，從30%開始幾時，充電至80%用時34分鐘。

總結(jié)：在當(dāng)下的市場中，我們能夠買到的微型純電動車有很多。但是對比后會發(fā)現(xiàn)，奔奔E-Star無論是設(shè)計還是做工，和對手放在一起，絕對是最靚眼的那一個，而且整體看起來還很有現(xiàn)代感。性能和底盤表現(xiàn)滿足日常使用絕對沒問題，按照買新不買舊的想法，奔奔E-Star在同級別中是非常值得您關(guān)注的一款產(chǎn)品。