評(píng)測(cè)：豐田4Runner怎么樣及雪鐵龍C3-XR怎么樣

超霸這個(gè)名字很有氣魄，是國(guó)內(nèi)為豐田4Runner起的中文名，雖然它還沒(méi)有正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)售賣，但它的消息一直就沒(méi)斷過(guò)，在2013年就有申報(bào)圖顯示將要國(guó)產(chǎn)。而此次在，我們?cè)囻{了這款一直“放鴿子”的豐田4Runner。

豐田4Runner實(shí)際和一汽豐田普拉多可以說(shuō)是兄弟車型，被稱為北美版普拉多，最初起源基于Hilux皮卡打造。所以從這些信息就能知道，它是一臺(tái)硬派SUV，擁有非承載式車身;適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)更多元化的今天，如果再出現(xiàn)一輛硬派越野車是件令人高興的事情。

豐田4Runner的設(shè)計(jì)一看就是硬派風(fēng)格，各部分的線條又平又直，車頭擁有鮮明的“肌肉塊”，塑造出魁梧的視覺(jué)感受，說(shuō)實(shí)話它雖然有些粗曠，但很符合市場(chǎng)整體的車型設(shè)計(jì)。

尾部沒(méi)有太多亮眼設(shè)計(jì)，一切都來(lái)得那么樸素，不過(guò)它的后車窗可以電動(dòng)升降，這是個(gè)有意思的功能，除此之外備胎選用外掛式，這就無(wú)形中增大了后備廂容積。

2 內(nèi)飾不拘小格，空間夠大

對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)，它們的內(nèi)飾一定是粗曠野性的，沒(méi)有多余的陰柔曲線，豐田4Runner同樣如此。它中控幾乎采用直上直下的設(shè)計(jì)，隨處體現(xiàn)了硬朗，售賣的車不強(qiáng)調(diào)功能，但它也配備了自適應(yīng)巡航、倒車影像等。

空間上它給人的感覺(jué)很意外，坐起來(lái)并不憋屈，身高186厘米的駕駛者坐在后排依舊有些余量，除此之外，4Runner的儲(chǔ)物空間也相對(duì)豐富。

3 大排量自吸開(kāi)起來(lái)依舊很家用

豐田4Runner全系搭載4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率201千瓦，最大扭矩377牛米，匹配5速自動(dòng)變速箱，在這樣的大排量自吸車型就跟咱們這小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型一樣普遍，但它開(kāi)起來(lái)是否像大家想的一樣爽呢?

結(jié)語(yǔ)：說(shuō)實(shí)話對(duì)于豐田4Runner來(lái)說(shuō)，我沒(méi)有想到它的公路表現(xiàn)也非常出色，這不是指的動(dòng)力，更多的是整車調(diào)校，它雖然硬派，但可以做到全場(chǎng)景用車，在此次試駕每天近400公里的路途中，不管是駕駛還是乘坐的不會(huì)太累，當(dāng)然引入國(guó)內(nèi)后，風(fēng)噪是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。

“得年輕消費(fèi)者得天下”，這句話用在汽車市場(chǎng)看似很有道里，也符合當(dāng)下的趨勢(shì)，不過(guò)僅限于抓住年輕消費(fèi)者心理的車企，法系車自然不在其中。雪鐵龍C3-RX在與日產(chǎn)勁客、本田XR-V等車型一較高低已有三個(gè)年頭之久，至于結(jié)果如何，大家通過(guò)車型保有量便可得知。前不久，最新款雪鐵龍C3-RX現(xiàn)身，與現(xiàn)款車型如同兩款車型，甚至有幾分趕超對(duì)手之勢(shì)，話不多說(shuō)，我們一同來(lái)看看TA的實(shí)力如何。

得益于最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車在外觀方面較現(xiàn)款車型可謂是有了質(zhì)的變化，年輕、時(shí)尚、個(gè)性通通可以作為TA的貼身標(biāo)簽。雙立人中網(wǎng)與大燈融為一體，提升了整個(gè)前臉的辨識(shí)度，而中間的進(jìn)氣格柵采用的圓角矩形設(shè)計(jì)，視覺(jué)上顯得極為可愛(ài)。車側(cè)變化則沒(méi)有那么明顯，仍以簡(jiǎn)約為主，車尾亦是如此，值得一提的是凹凸有致的尾燈設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)從來(lái)都是法國(guó)人的強(qiáng)項(xiàng)，拼色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了設(shè)計(jì)師對(duì)于法式浪漫獨(dú)到的見(jiàn)解，而“反人類”的設(shè)計(jì)是法系車的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)在新車上得到了很大的改進(jìn)，僅有碩大的手剎得以保留。至于空間方面，雖為中期改款車型，但出于實(shí)用性考慮也應(yīng)該將儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升。

作為小型SUV車型，雪鐵龍推出C3-XR的時(shí)間并不久，頻繁的動(dòng)作可以看出雪鐵龍對(duì)它還是寄予厚望，但出于水土不服的原因，C3-XR的表現(xiàn)并不理想，長(zhǎng)期處在被消費(fèi)者冷漠的邊緣。而說(shuō)到產(chǎn)品力，雪鐵龍任何一款車型都不差，但雪鐵龍對(duì)于市場(chǎng)的思維落后于日系、美系甚至自主品牌，而對(duì)于新款C3-XR的設(shè)計(jì)，法系車似乎開(kāi)竅了。未來(lái)上市后，若新車在售價(jià)與配置上有優(yōu)勢(shì)的話，反擊對(duì)手還是有機(jī)會(huì)的。