2020年福特Escape混合動力vs 2019年豐田RAV4混合動力

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原諒的夸張。投身于混合動力車Escape和RAV4可能和購買家用電器一樣令人興奮，但它們在消費者中非常受歡迎，對制造商來說利潤也很高。同樣的，他們是目前唯一的混合動力車——除了三菱歐藍德插電式混合動力車——所以我們讓他們互相競爭，看誰更適合節(jié)省燃料和運送家庭。

福特以最初的Escape為混合動力緊湊型SUV奠定了基礎(chǔ)，但自從第二代在2012年退出市場以來，福特一直沒有在這一領(lǐng)域提供這項技術(shù)。隨著全新的2020年Escape車型的推出，這一情況發(fā)生了改變。它也標志著混合動力車的回歸，并引入了插電式混合動力車。我們對這款無插拔式Escape混合動力車的最初印象顯示，它是佩戴徽章的最佳選擇。為了比較，我們測試了一個SE運動混合磨損速度藍色金屬涂料。前驅(qū)版起價29,450美元，包含許多理想的標準功能，但我們的測試器總計34,345美元，包括1500美元的全輪驅(qū)動選項和3395美元的高級套裝，它增加了更大的19英寸車輪(標準配置為17英寸)，自適應(yīng)巡航控制，全景天窗，電動升降閘門，等等。

豐田不僅創(chuàng)造了緊湊型跨界車與第一代RAV4，它還帶來了混合動力推進到主流與它的創(chuàng)新普銳斯。雖然該公司幾年前才開始將這兩款先鋒車型結(jié)合在一起，但可以想象，2019年推出的RAV4混合動力車比傳統(tǒng)版本要好得多。我們的紅寶石耀斑珍珠測試儀是一個頂級的有限的模式與超過4000美元的選擇。最值得注意的升級包括一個11揚聲器的JBL音頻系統(tǒng)，自適應(yīng)大燈，加熱和通風的前排座椅，加熱的后排座椅，無線充電，和一個環(huán)繞視圖攝像頭系統(tǒng)。盡管這一內(nèi)容使它成為最豪華的RAV4混合動力車，但其41,088美元的測試價格意味著它比最便宜的RAV4貴約1.1萬美元。

在每一個偉大的混合動力的心臟是一個平穩(wěn)和精煉的汽油電力動力系統(tǒng)。Escape由一臺2.5升的阿特金森(atkinson)循環(huán)直列發(fā)動機提供動力——4臺和2臺發(fā)動機/發(fā)電機，功率可達200馬力。這個裝置與一個模仿傳統(tǒng)變速器的行星齒輪組配對，但它實際上是一個電子無級變速器(CVT)。RAV4采用2.5升直列四缸發(fā)動機，配以豐田的混合動力增效驅(qū)動。然而，一個額外的電動機安裝在后橋，這創(chuàng)造了全輪驅(qū)動和219匹馬的綜合輸出;福特的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是傳統(tǒng)的機械品種。雖然這兩款混合動力車都能在內(nèi)燃和電力之間無縫過渡，但豐田的發(fā)動機噪音比福特的更大，輕微的油門輸入能讓它更有規(guī)律地啟動。torquier RAV4在城市速度下反應(yīng)更快，從零加速到60英里每小時的速度高達7.3秒——比競爭對手快0.4秒。盡管如此，Escape提供了更好的傳遞動力，加速速度更快，從30英里每小時加速到50英里每小時，從50英里每小時加速到70英里每小時。順便說一句，福特還沒有公布其即將推出的Escape插電式混合動力車的全部細節(jié)，但新型2021年RAV4 PHEV應(yīng)該會以其302馬力的綜合性能表現(xiàn)出相當大的沖擊力。

當然，對任何混合動力車主來說，最重要的指標是燃油經(jīng)濟性。環(huán)保局給出的電力輔助逃逸和RAV4幾乎是相同的估計。兩款車的綜合油耗均為40英里/加侖，但福特的城市油耗估計值更高(43英里/加侖，41英里/加侖)，豐田的高速公路油耗更高(38英里/加侖，37英里/加侖)。對于環(huán)境，最節(jié)約的非混合逃逸被評為每加侖27英里的城市，33高速公路，和30的總和。RAV4相當于26英里/加侖的城市、35英里/加侖的高速公路和30英里/加侖的總和。撇開標記不談，這些混合動力車應(yīng)該比純汽油車在加油站花的時間更少。然而，在高速公路上跑了很長一段路的消費者應(yīng)該考慮豐田。我們在時速75英里的高速公路上測試了這兩款混合動力車的燃油經(jīng)濟性，發(fā)現(xiàn)RAV4的油耗是37英里，Escape的油耗只有32英里。也就是說，豐田一輛車的續(xù)航里程估計為530英里，而福特為450英里。

雖然這兩款跨界車對駕駛員來說都不是特別有吸引力，但Escape感覺更復(fù)雜，也更容易控制。它的軟懸架能吸收顛簸，它的機艙能很好地降低外界噪音。RAV4給人的感覺更像是一款正規(guī)的SUV，部分原因是它的座位位置更高，離地距離為8.1英寸。它還可以拖到1750磅，而混合逃逸不額定拖。與福特相比，豐田更強的性能的折衷之處在于，它在崎嶇不平的路面上行駛時更堅硬，剎車踏板更軟，反饋不一致。RAV4混合動力車在測試跑道上也需要額外15英尺的速度才能從70英里每小時減速，而在182英尺的測試跑道上也能達到這樣的成績。

在內(nèi)部，RAV4比Escape更好地隱藏了它的硬塑料，而且它的設(shè)計更實用、更美觀。由于盲點較小，從豐田車后面看出去也更清楚。雖然它的前排座椅高度可調(diào)和支持，福特有舒適和更寬的坐墊，以及一個優(yōu)秀的駕駛位置和寬敞的腿部空間。RAV4的后座要寬敞一些，但它沒有傾斜和滑動功能，這讓Escape的后半部更舒適。然而，由于福特的1.1 kwh電池組位于其后排座椅下，它減少了后排腿部空間和貨物空間。這使得豐田在體積和行李存儲方面具有優(yōu)勢。

每一款Escape混合動力車都有充足的標準功能支持，減少了RAV4上的一些額外成本設(shè)備。只需少花幾千美元，我們的Escape SE運動型混合動力車就配備了12.3英寸的數(shù)字儀表盤、可調(diào)節(jié)動力的駕駛座椅和加熱的前座。兩款車都有一個帶有Apple CarPlay的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)和一個Wi-Fi熱點。不過，福特的Sync 3界面操作起來更簡單，而且還支持Android Auto。(RAV4增加了Android連接，作為2020年車型的標準配置。)我們測試的這款豐田汽車還采用了更多的駕駛員輔助技術(shù)，這也是它價格上漲的原因之一。不過，自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、盲點監(jiān)控和車道保持輔助都在這兩種系統(tǒng)中。

那么，這兩款公認的緊湊型跨界車中，哪一款是更好的混合動力車呢?我們確信這兩款游戲在各自的產(chǎn)品線中都是最好的版本。RAV4混合動力車似乎是更受歡迎的選擇，因為跨界消費者喜歡傳統(tǒng)SUV的特點，如全輪驅(qū)動、大膽的造型和一個凸起的駕駛位置。豐田檢查了所有這些盒子，并帶來了該公司的可靠性聲譽，這有助于使RAV4成為美國最暢銷的車型之一。不過，這款混合動力汽車的引擎聲音相對較大，行駛速度也比較快，再加上價格通常較貴，使它在這兩款車中名列第二。

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即將推出的福特翼虎盡管比大多數(shù)競爭對手都要老，但銷量仍是成群結(jié)隊，最新的版本也有了很大的改進。2020款Escape混合動力車是一個從小型節(jié)能汽車過渡到緊湊型跨界車的完美門戶。當然，它的內(nèi)飾不會給人留下深刻印象，而且它在高速公路上的效率也不如RAV4混合動力車，但福特的座艙更舒適，駕駛方式也更優(yōu)雅。這也是一個更好的價值主張。畢竟，如果你不想拯救環(huán)境和省錢，為什么要買混合動力車呢?