2010年福特Shelby GT500與540匹馬

親愛的博倫，密歇根州-緊隨2010年野馬介紹而來的是增強(qiáng)型SVT版本，謝爾比GT500。 根據(jù)野馬高級生產(chǎn)總監(jiān)赫爾曼·薩倫巴赫(Herman Salenbach)的說法，2010年版本的“在所有參數(shù)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于舊車”。

一次30馬力的注射使統(tǒng)計達(dá)到驚人的540-這肯定會幫助他的索賠。 增壓的V8基本上和以前一樣，但新的爆震傳感器和冷空氣進(jìn)氣允許工程師安全地調(diào)整發(fā)動機(jī)的時間和升壓。 現(xiàn)在GT500和去年的頂級狗ShelbyKR一樣強(qiáng)大。 進(jìn)一步的直線速度到達(dá)，由于較短的最終驅(qū)動比（3.55：1對3.31：1）和修訂的比率在Tremec六速變速箱。 還有一個新的離合器，大大減少踏板的努力。

這個GT500總是有很好的速度，但它真正需要的是一些幫助在處理部門。 這輛舊汽車往往東倒西歪，行駛得很慢. 雖然懸架布局仍然保持-前支柱和實心后軸-工程師提高了后彈簧率13%，后方7%，并調(diào)整沖擊，以獲得更多的反彈阻尼。 為了減少轉(zhuǎn)向不足，安裝了一個較小的前防滾桿，這應(yīng)該轉(zhuǎn)移更多的滾動夫婦后，并減輕一些可怕的推動。

GT500還有其他幾個獨特的特點。 一個深的前下巴擾流板和一個大的后翼頂部與輪床皮瓣實際上提供了一些向下的力量，而不增加阻力。 鍛造鋁輪-19英寸。 在跑車和18上的敞篷車-和“謝爾比”一詞寫在后備箱完成了外觀。 里面，有與標(biāo)準(zhǔn)車相同的升級材料，但是GT500車型得到的座椅條紋與車身條紋的顏色和一個非?？岬那驐U移位旋鈕相匹配。 還有一大堆顏色，包括一種近乎迷幻的“藍(lán)抓斗”。

福特還沒有準(zhǔn)備好透露這種改進(jìn)的GT500將花費(fèi)多少錢，但即將推出的車型$43125輛。 對于新版本來說，這一點預(yù)計將接近這一點。 但是，在明年春天我們還沒有找到答案之前，最后的判斷就不會到來。 拉里·韋伯斯特