2011年賓利Mulsanne試駕回顧

愛丁堡，蘇格蘭——自從91年前W.O.賓利啟動了他的第一個(gè)引擎以來，賓利品牌經(jīng)歷了無數(shù)的興衰周期，而該公司最近面臨的挑戰(zhàn)是經(jīng)濟(jì)衰退，這給這個(gè)由威斯康辛州擁有的英國品牌的銷售業(yè)績帶來了特別大的壓力。

作為賓利系列產(chǎn)品中最奢華的一款，新款Mulsanne堅(jiān)持了賓利最雄心勃勃的理念，即限量生產(chǎn)和手工組裝。但在其手工打磨的油漆下，幾處工程細(xì)節(jié)顯示，賓利正朝著適應(yīng)時(shí)代的方向邁出微妙的步伐。例如，Mulsanne的全新動力裝置是第一個(gè)采用可變排量以提高燃油效率的動力裝置，它的8速變速箱是所有賓利轎車中第一個(gè)使用換檔器的動力裝置。讓我們開車去看看這輛昂貴的賓利如何應(yīng)對21世紀(jì)。

從其巨大的前大燈到其橫掃c柱，2011年賓利Mulsanne的流動線條同時(shí)暗示自我和優(yōu)雅。一輛重達(dá)5699磅的賓利也許能讓人聯(lián)想到海上航行的路況，但它那引人注目的外觀下卻隱藏著許多令人驚訝的實(shí)用元素。例如，盡管Mulsanne的底盤是鋼制的，它的車身面板都是鋁制的——除了碳纖維的后備箱和蓋子，蓋子是由復(fù)合材料制成的，以容納汽車的天線而不產(chǎn)生干擾。順便說一句，機(jī)器人焊接用于高公差和一致性，雖然手工釬焊仍然是為了確保順利完成。

Mulsanne的6.75升發(fā)動機(jī)是一個(gè)完全重新設(shè)計(jì)的雙渦輪增壓505馬力V8發(fā)動機(jī)，需要30個(gè)小時(shí)的手工組裝，重量差異不到1克。通過使用鋁塊而不是鐵塊，磨粉機(jī)減輕了50磅的重量，設(shè)計(jì)的目的是實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)。前兩個(gè)目標(biāo)是任何賓利的典型:最高級的細(xì)化和大量的低端扭矩。無縫運(yùn)行，并產(chǎn)生一個(gè)驚人的752磅-英尺的扭矩，只有1750轉(zhuǎn)每分鐘，這個(gè)軋機(jī)很容易實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)的第三個(gè)目標(biāo)是提高燃油效率，歐洲最初的循環(huán)估計(jì)是每加侖11英里城市和每加侖24英里高速公路，比上一代提高了15%。節(jié)省燃料的努力得到了多排量系統(tǒng)的幫助，就像許多制造商使用的系統(tǒng)一樣，該系統(tǒng)在巡航時(shí)無縫地關(guān)閉了四個(gè)汽缸。

周圍的控制臂采用空氣懸架系統(tǒng)，獨(dú)立管理升沉、橫搖和俯仰。中控臺上的一個(gè)小滾花旋鈕可以選擇四種懸架模式中的一種:舒適、運(yùn)動、賓利(賓利已在兩者之間的某個(gè)地方進(jìn)行了校準(zhǔn))或一個(gè)自定義設(shè)置，使駕駛員可以選擇激波率和轉(zhuǎn)向力。總而言之，發(fā)動機(jī)、傳動和懸掛系統(tǒng)由80 ecu控制。

外部涂料的選擇包括100多種顏色的選擇，當(dāng)然，顏色匹配定制的可能性。在Mulsanne"s小屋內(nèi)部，個(gè)性化同樣重要，有24塊皮革、9塊木單板和各種鑲嵌和滾邊可供選擇。毛絨內(nèi)飾還提供了最強(qiáng)大的音頻放大系統(tǒng)，在任何生產(chǎn)車輛，2200瓦，20揚(yáng)聲器Naim立體聲，工作配合一個(gè)60 GB的多媒體設(shè)置。這款立體聲音響還有一個(gè)不顯眼的托盤，可以放iPod或MP3播放器;雙層玻璃和大量的消音有助于確保系統(tǒng)音質(zhì)的細(xì)微之處不會丟失。

這一切富裕的代價(jià)是什么?今年夏天在美國上市時(shí)，賓利Mulsanne的起價(jià)約為28.5萬美元，而全負(fù)荷版的起價(jià)約為3萬美元。

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賓利Mulsanne渴望一個(gè)高水平的豪華盡管某些工程挑戰(zhàn),開始打開大門的經(jīng)驗(yàn):雖然無鑰匙入住通常排除了使用真正的金屬門把手,賓利工程師想出了如何使Mulsanne的第一觸點(diǎn)輸入cool-to-the-touch金屬材料,而不是plastic-a深思熟慮,但并不奇怪,細(xì)化為車輛在這個(gè)價(jià)格點(diǎn)。

Mulsanne的大門打開得相當(dāng)大，顯示出一個(gè)小屋，里面的材料和它們看起來一模一樣。例如，圍繞窗戶開關(guān)的閃亮裝飾是不銹鋼的，需要手工打磨10個(gè)小時(shí)。門的凹進(jìn)部分給室內(nèi)增加了一種深度感，盡管寬闊的傳輸通道也設(shè)法創(chuàng)造出一種無意識的親密感，尤其是對于前面的居住者。一個(gè)8。多媒體屏幕的特點(diǎn)是在前面和中心的短跑，可以消失在一個(gè)按鈕的推動，取而代之的是一個(gè)面板，匹配的內(nèi)部完成。后排座椅由一個(gè)大的中央折疊扶手分隔開;其中包括雙區(qū)氣候控制設(shè)置，加熱座椅開關(guān)，傾斜和腰部調(diào)整，以及一個(gè)特別大膽的按鈕，向前移動前排乘客座位，提供更多的腿部空間。整個(gè)小屋都被實(shí)心的“木環(huán)”包裹著，這是一種需要五周時(shí)間才能完成的飾面。總的來說，內(nèi)部需要170個(gè)小時(shí)的工藝。

加速運(yùn)行速度明顯高于Mulsanne悠閑的裝配時(shí)間，特別是考慮到它近3噸的整備重量:零到60是在5.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，最高速度是184英里每小時(shí)的高速公路友好。盡管它的跑車般的眼鏡，感覺背后的車輪是蜂蜜順利和令人印象深刻的孤立。大口徑的V8引擎幾乎聽不到任何噪音，這不僅是因?yàn)樗哂袕?qiáng)大的隔音功能，還因?yàn)闇u輪增壓器能夠抑制大部分噪音。輕微的油門應(yīng)用產(chǎn)生即時(shí)，毫不費(fèi)力的加速，和三位數(shù)的速度是實(shí)現(xiàn)驚人的輕松;掃一眼逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)速度表和轉(zhuǎn)速表顯示，發(fā)動機(jī)不需要運(yùn)行遠(yuǎn)接近其4500轉(zhuǎn)每分鐘紅線，以推動這個(gè)大尺寸轎車向前敏捷。

雖然在“運(yùn)動”模式下，表面反饋?zhàn)兊妹黠@更直接，但駕駛質(zhì)量是平穩(wěn)和可控的，而轉(zhuǎn)向的努力轉(zhuǎn)向相當(dāng)僵硬和人為的感覺。當(dāng)我們的行車路線轉(zhuǎn)到蜿蜒的鄉(xiāng)間單車道柏油路時(shí)，我們花了一點(diǎn)精力才把穆爾桑的巨大足跡保持在樹籬和中心線之間。但事實(shí)證明，終極抓地力和身體控制能力足以讓你超越紳士風(fēng)度的極限，急轉(zhuǎn)彎。同時(shí)，安靜的小屋提供了一個(gè)放松的地方，可以簡單地享受鄉(xiāng)村飛馳而過的視覺效果，以及非常平衡的Naim立體聲音響，它可以在高音量播放而不會發(fā)出尖銳的聲音。

“誰會花30萬美元買一輛轎車?”你可能會問，答案是——在這種情況下——一位想買旗艦車的買家，他正在尋找一款頂級車型來替代勞斯萊斯的幻影/Ghost，或即將停產(chǎn)的邁巴赫62S。定價(jià)在兩個(gè)輥之間，本特利Mulsanne是一個(gè)莊嚴(yán)的行業(yè)巨頭的駿馬。

這個(gè)不顧一切的價(jià)格點(diǎn)可能受到了全球經(jīng)濟(jì)衰退的沖擊，但賓利已經(jīng)預(yù)售了第一年300至400輛的配額，這表明這個(gè)不久前似乎還死氣沉沉的領(lǐng)域充滿了活力。