奧迪將如何使用4種不同的電動汽車平臺

全功能平臺并不是什么新鮮事物。例如，大眾汽車集團(tuán)的MQB為從奧迪A3到大眾途觀的不同領(lǐng)域的各種車輛提供了支撐。但是對于電動汽車，奧迪準(zhǔn)備使用四個不同的平臺。

在慕尼黑測試了該汽車制造商的新型插電式混合動力汽車系列之后，奧迪邀請我檢查其所有四個電池電動平臺，每個平臺將在OEM使其產(chǎn)品陣容電氣化的過程中發(fā)揮不同的作用。讓我們看一下所有四個，看看如何使用它們。

美國職棒大聯(lián)盟Evo：縮小差距

大眾集團(tuán)的Modularer Langsbaukasten(“模塊化縱向矩陣”)平臺于2007年首次引入。其最新版本MLB Evo支撐了許多現(xiàn)代車輛，從奧迪A4一直到奧迪Q8和蘭博基尼烏魯斯

但是我們不是在這里談?wù)撊細(xì)獍l(fā)動機。MLB Evo平臺還用作奧迪首款電動汽車E-Tron SUV的基礎(chǔ)。雖然不是專門為電動汽車制造的，但它具有足夠的靈活性，可以最終容納E-Tron的95 kWh鋰離子電池組，一次充電可為車輛提供足夠的汁液，以進(jìn)行EPA估計的204英里續(xù)航里程。

盡管有所妥協(xié)，但E-Tron的規(guī)格非?？煽?。它的一對電動機可提供355馬力的動力和414磅-英尺的扭矩，在很短的時間范圍內(nèi)可實現(xiàn)402 hp和490 lb-ft的適度超載。即將面世的E-Tron Sportback也將在該平臺上使用。

盡管奧迪可能仍會在該平臺上使用電動汽車，但在這三個領(lǐng)域中，汽車制造商未來的絕大部分魔術(shù)都會發(fā)生。

MEB：小型滑板

如果您一直在關(guān)注大眾汽車集團(tuán)的電動汽車開發(fā)，那么您可能聽說過MEB平臺。這是“滑板”，將生活在一大堆電動汽車的下面，包括名稱中帶有ID的每個EV EV。它足夠靈活，可容納小型城市掀背車和大型貨車，因此，奧迪也將采用MEB也就不足為奇了。

奧迪計劃在MEB平臺上發(fā)布的第一款車是Q4 E-Tron，該車在2019年日內(nèi)瓦車展上采用鮮明的概念進(jìn)行了預(yù)覽。它定于2020年投入生產(chǎn)，并且該汽車制造商強調(diào)說，該車在車展和經(jīng)銷商之間的改動很少。

這款專用的EV平臺經(jīng)過專門設(shè)計，可容納一個大巧的電池，而且機身矮小。這意味著奧迪可以更好地利用內(nèi)部空間-該汽車制造商承諾，盡管擁有較小的Q3的實際占地面積，但Q4 E-Tron的內(nèi)部空間將非常龐大，接近較大的Q5的載客量。

大眾市場的Q4 E-Tron將提供全輪驅(qū)動，但其默認(rèn)配置將只有一臺電動機為后輪提供動力，這可能會降低成本。它的400伏架構(gòu)(與MLB Evo相同)將能夠使用150千瓦的充電器，其最大輸出應(yīng)在306馬力左右-對于小型城市車來說足夠了。

MEB平臺的靈活性也意味著Q4 E-Tron僅僅是開始。盡管沒有做出任何承諾，但奧迪確實提到MEB也可以靈活調(diào)整以支持其他車身樣式，例如轎車。

J1：儲備酒單

J1平臺首次在保時捷Taycan下方亮相，但最初是在該車成為Mission E概念車時宣布的。快速瀏覽一下汽車的規(guī)格，很明顯J1的目的將是保時捷和奧迪最運動，性能最高的電動汽車的基礎(chǔ)。

奧迪在該平臺上的第一項努力將是E-Tron GT，該車在去年的洛杉磯車展上以概念形式進(jìn)行了預(yù)覽。我們已經(jīng)試駕了它，盡管速度不超過每小時20英里，但是性能汽車的基本知識已經(jīng)存在了-它寬而彎曲，坐姿低。為了使每個人盡可能地低，電池具有兩個“腳車庫”-本質(zhì)上是電池外殼中的凹陷，可讓后排乘員離地面更近。

Taycan承諾超載超過700馬力，而E-Tron GT將更加穩(wěn)重，從安裝在每個車軸上的電動機僅輸出590 hp功率。它還采用了一些獨特的技巧，例如全輪轉(zhuǎn)向，以及800伏特的架構(gòu)，可導(dǎo)致嚴(yán)重的快速充電時間(在20分鐘內(nèi)想到200英里)。

E-Tron GT可能不會成為J1平臺上唯一的奧迪。該汽車制造商提到，J1可以提供幾層性能，這意味著我們很可能會在此平臺上看到R8超級跑車的電動繼任者，盡管該汽車制造商尚未為此確認(rèn)任何東西。

PPE：奢侈品的未來

這將我們帶到PPE(高級平臺電氣)，這是奧迪和保時捷共同開發(fā)的。這是本文中的最新平臺-實際上如此之新，以至于Audi尚未確認(rèn)任何可利用它的東西。

但是，汽車制造商確實給了我們一個期望的想法。本文頂部的多車圖片中的陰影車是“ Sportback”型EV的非常粗糙的早期概念，其尺寸在A5和A7 Sportbacks左右。PPE平臺將繼續(xù)為奧迪未來的C級和D級豪華車提供支撐，但我們看到的概念并不一定要用于生產(chǎn)本身，而僅僅是一個平臺可以生產(chǎn)的想法。

像J1平臺一樣，這種無塵紙開發(fā)項目采用了大眾集團(tuán)最新，最出色的電動汽車技術(shù)。PPE也采用800伏架構(gòu)，這意味著在連接到正確的充電器時可以縮短充電時間。但是，像MEB一樣，它將主要提供后輪驅(qū)動EV，并可以選擇第二個電動機，從而實現(xiàn)全輪驅(qū)動。

PPE可能是上述所有平臺中最靈活的?？梢詫ζ溥M(jìn)行拉伸和修改，以覆蓋具有不同軸距和履帶寬度的低底盤(轎車)和高底盤(SUV)車輛?；赑PE的汽車將在德國生產(chǎn)，但尚不清楚何時可以開始使用此平臺生產(chǎn)汽車。放心，一旦發(fā)布，毫無疑問，我們會看到很多。