更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)更昂貴的新花冠帶來了更多的安全技術(shù)和混合動(dòng)力車

豐田公司預(yù)計(jì)本周推出的新一代卡羅拉----將現(xiàn)代I30和馬自達(dá)3保持在海灣，并保留澳大利亞的頭號(hào)客車。

當(dāng)我們說"新"時(shí)，我們是認(rèn)真的。MY19卡羅拉位于豐田的TNGA模塊化架構(gòu)（如C-HR和Prius）的版本上，擁有全新的外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)、不同的引擎、改進(jìn)的信息娛樂和“一流的”安全。

汽油-電力混合動(dòng)力也有明顯的轉(zhuǎn)變，所有三個(gè)規(guī)格水平現(xiàn)在可用于這個(gè)替代傳動(dòng)系，售價(jià)為1500美元?？_/凱美瑞混合Duo清楚地?cái)U(kuò)展了豐田在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

不過，沒有什么是免費(fèi)的。以車隊(duì)為中心的提升級(jí)已經(jīng)被取消了（目前，無論如何），而上升運(yùn)動(dòng)進(jìn)入汽車的22,870RRP比以前高出7%。實(shí)際進(jìn)入該范圍的價(jià)格現(xiàn)在比先前的模型要多2780美元。

大膽的是，這個(gè)基礎(chǔ)手動(dòng)提升運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在的成本比進(jìn)入大眾高爾夫110TSI便宜1120美元的霍頓阿斯特拉、現(xiàn)代I30、本田汽車、馬自達(dá)3、雷諾梅甘或亞魯·伊普薩扎。

豐田新的全球架構(gòu)（TNGA）平臺(tái)基本上是公司對(duì)大眾及其MQB喜歡的模塊化公式的關(guān)注。

新的平臺(tái)給花冠一個(gè)較低的重心運(yùn)動(dòng)感覺，包括更昂貴的多連桿后懸架，以改善道路保持，幫助身體變得更加剛性百分之六十，并改善重量平衡。換句話說，新的花冠實(shí)際上喜歡角落。

在尺寸上，新花冠比以前低40毫米，寬30毫米，長(zhǎng)45毫米，并得到一個(gè)拉伸軸距。

豐田仍然沒有提供渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，更喜歡馬自達(dá)改善自然愿望的理念。入口汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為豐田動(dòng)力。我們將節(jié)省您太多的工程談話，但它有很好的熱效率，直接注入和電驅(qū)動(dòng)的‘智能’可變的閥門正時(shí)。

舊的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)可能是可靠和廉價(jià)的維修，但新的一個(gè)打它的其他地方。這是一個(gè)2.0升的單位，125千瓦和200 Nm峰值產(chǎn)出，分別增長(zhǎng)21%和16%。至少在同一時(shí)間，它使用更少的燃料，聲稱只有6.0L/100公里。它還將愉快地運(yùn)行澳大利亞的殘暴的91羅恩汽油。

新的六速手動(dòng)變速箱可以與電子轉(zhuǎn)速匹配，以免你把你的下檔。但主變速箱將是新的自動(dòng)。這是一種節(jié)省重量和節(jié)省燃料的CVT，但不是我們所知道的。

其中之一，它有一個(gè)10速順序換檔模式與槳，以使它感覺像一個(gè)‘常規(guī)’的盒子。它也有一個(gè)特定的固定第一檔，以改善您的發(fā)射。一旦汽車達(dá)到設(shè)定的速度，變速器自動(dòng)轉(zhuǎn)向CVT滑輪系統(tǒng)。

豐田認(rèn)為你也在吃蛋糕。所有的燃料節(jié)省的CVT沒有淤泥，喧鬧，離合器滑移行為的一些其他類型的單位。

另一種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇是“大幅度升級(jí)”的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力汽車，它對(duì)一臺(tái)經(jīng)過改裝的72 kW/142 Nm1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阿特金森循環(huán)(更有利于節(jié)省燃料)，配備兩臺(tái)發(fā)電機(jī)(主驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造53千瓦/163 Nm)、6.5Ah鎳金屬氫化物電池、e-CVT和新的動(dòng)力控制單元。

奇怪的是，聯(lián)合系統(tǒng)的輸出實(shí)際上比舊模式下降了10千瓦，降到了90千瓦。油耗從4.1L/100 km增加到4.2L/100 km。從好的方面來看，豐田認(rèn)為這款新車型更安靜、更流暢，汽油1500美元的價(jià)格更便宜。豐田預(yù)計(jì)銷量將“大幅提升”。

豐田稱該客艙更舒適、更精致、更高檔。它是一個(gè)更寬一點(diǎn)，作為一個(gè)，而更薄的破折號(hào)是由更多的優(yōu)質(zhì)材料比以前。

該公司表示，它已經(jīng)改進(jìn)了人體工程學(xué)，而車輪和筋膜的設(shè)計(jì)則完全被徹底修改了。De Rigeur的“浮動(dòng)”平板屏幕定義了外觀，而更高級(jí)的型號(hào)和所有混合動(dòng)力車都有一個(gè)新的7.0英寸數(shù)字儀表顯示器。

還有一個(gè)更好的靴子，所有型號(hào)得到60：40分折后座。阿斯奇運(yùn)動(dòng)2.0汽油有一個(gè)全尺寸的備用車輪，而其他有一個(gè)臨時(shí)單位，或，在ZR混合動(dòng)力，一個(gè)補(bǔ)丁套件。

在安全前部，每個(gè)變體都有7個(gè)氣囊，一個(gè)倒車攝像頭，主動(dòng)巡航控制，可將汽車后視鏡向前移動(dòng)，并使汽車完全停止（僅CVT，在30km/h下手動(dòng)切斷），以及帶行人和自行車檢測(cè)的自主緊急制動(dòng)（AEB）。

“新的花冠艙口帶來了前所未有的先進(jìn)安全技術(shù)的小型汽車類與一系列主動(dòng)駕駛輔助和被動(dòng)保護(hù)功能，”豐田估計(jì)。這并不是錯(cuò)的。

豐田澳大利亞銷售和營(yíng)銷副總裁肖恩·漢利：

“這全新的花冠艙口超越了一切，在負(fù)擔(dān)得起的小型車部分，并設(shè)置了新的基準(zhǔn)。”

“卡羅拉已經(jīng)成為世界上和澳大利亞最暢銷的乘用車，新的花冠艙口是更好的通過我們的承諾，生產(chǎn)更有吸引力和活力的汽車。

“它的許多突破性技術(shù)和一流的功能通常都會(huì)出現(xiàn)在更昂貴、更有威望的車型上。”

上升運(yùn)動(dòng)(以上)

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備選方案：

豐田服務(wù)優(yōu)勢(shì)-最高價(jià)格服務(wù)每項(xiàng)服務(wù)175美元。

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