這就是2020年的豐田Supra一開始的樣子

當豐田在2014年首次推出FT-1概念的時候，我是EC靜態(tài)的。它不僅證實了上述回歸，而且還暗示了汽車的標志性造型的回歸。

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但當生產(chǎn)模式出現(xiàn)時，它是一種讓人失望的。當然，看起來很不錯，但并沒有在上面尖叫?？s放后和靜音，生產(chǎn)設(shè)計受到損害，并不包括我最想看到的一件事：那奇妙的后翼。嗯，豐田公司的固定是它的一個新的微孢子概念。

它被稱為GR超級傳統(tǒng)版，它是由摩托車運動技術(shù)中心建造的，以反映我們都知道和喜愛的1990年代第四代超級跑車的設(shè)計。前燈和尾燈已經(jīng)重新設(shè)計，以配合那些Mk IV汽車，并增加了一束航空已加入到身體。有側(cè)筒倉，一個分離器，一個擴散器，最重要的是，身體匹配的整體尾翼-相同的項目上發(fā)現(xiàn)的最后一代汽車，修改為適合。

其他升級包括一組19英寸的HRE車輪，覆蓋Brembo制動器和3英寸的下懸架。而且，所有的假通風(fēng)口都是功能性的，盡管根據(jù)汽車和駕駛員，汽車還沒有看到風(fēng)洞。豐田稱，汽車也已調(diào)整到503馬力，以配合化妝品的改進。

我唯一的問題是，為什么生產(chǎn)Supra從工廠看不像這樣？能源和碳纖維部件，我可以理解，由于成本原因，但為什么不擁有機翼，至少作為一種選擇？它使汽車看起來更好37倍，特別是當配對的分離器。

話雖如此，可能有一百萬家售后市場公司會為你的新Supra賣給你一個Mk IV機翼，所以這不是什么大問題。我現(xiàn)在就停下來。

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