你應(yīng)該買2020年的福特探索者嗎 優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)在這個(gè)家庭SUV

在過(guò)去的30年里，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)和我們一起成長(zhǎng)了。在90年代初期，它作為一個(gè)勇敢的小越野汽車起步，在早期的“00s”中變成了一個(gè)大型的V-8動(dòng)力SUV，過(guò)去8年是一個(gè)大型的基于前驅(qū)動(dòng)的三排系列SUV，還有一個(gè)警車。

然后，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的2020年福特探險(xiǎn)者，隨著它的增長(zhǎng)、變化和模具本身對(duì)美國(guó)的需求，它的形式和更多的最新發(fā)展成為了福特最古老的SUV的形式和更多的最新發(fā)展。

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“探險(xiǎn)家”在美國(guó)人中的受歡迎程度證明了它表面上所標(biāo)榜的所有盒子。和前面的版本一樣，2020年的型號(hào)最多可容納7人?？紤]到全球排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)實(shí)，基礎(chǔ)引擎現(xiàn)在是300馬力渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)沒(méi)有妥協(xié)的318馬力混合動(dòng)力車可以拖到5600磅，在高速公路上達(dá)到每加侖29英里。意識(shí)到那些駕駛探險(xiǎn)家的人可能真的喜歡駕駛，福特改變了平臺(tái)，以后方驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，并推出了一個(gè)新的400馬力探索者ST能夠從0到60英里每小時(shí)在5.3秒。

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現(xiàn)在，福特似乎已經(jīng)死了，確保每個(gè)人都有一個(gè)探險(xiǎn)家。

編輯ScottEvans說(shuō)：“我喜歡它的駕駛方式；即使是在XLT裝飾中，它也是運(yùn)動(dòng)的?！睖u輪四缸是扭矩的，真的讓事情移動(dòng)。它甚至比這里的一些運(yùn)動(dòng)型品牌更好。\r\r\r\r\r\r\n""

運(yùn)動(dòng)探索者ST也有它的球迷。底特律編輯阿里薩·普里德?tīng)?Alisa Priddle)說(shuō)：“它有一些不錯(cuò)的拉鏈、更銳利的轉(zhuǎn)向和油門響應(yīng)，動(dòng)力總成提供的引擎聲音會(huì)讓你微笑?！辈贿^(guò)，所有11位評(píng)委都抱怨“資源管理器”(Explorer St)的剎車系統(tǒng)，它更像是一個(gè)開(kāi)關(guān)，而不是傳統(tǒng)意義上的剎車踏板。

請(qǐng)記住“90s”中的第一個(gè)資源管理器？請(qǐng)?jiān)诖颂幉榭次覀兊腇ordExplorer照片歷史記錄功能。

探險(xiǎn)者的混合動(dòng)力也很有說(shuō)服力。除了其性能優(yōu)勢(shì)外，燃?xì)夂碗娭g的動(dòng)力系切換是無(wú)縫的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作時(shí)，資源管理器快速且感覺(jué)強(qiáng)大。所有三個(gè)探險(xiǎn)家，即使是我們的后驅(qū)四缸車型，在我們的越野過(guò)程中都很有能力。

有問(wèn)題嗎？嗯，有兩個(gè)大的：缺乏整體的內(nèi)部質(zhì)量和一個(gè)似乎藐視價(jià)值的定價(jià)結(jié)構(gòu)。

雖然在包裝方面，探險(xiǎn)者給桌子帶來(lái)了很多東西，但有成人友好的第二排和一個(gè)不錯(cuò)的前小排的第三排，我們“在探險(xiǎn)家”的小屋中缺乏質(zhì)量而被否決了。"親愛(ài)的上帝，所有這些丑陋的塑料，"執(zhí)行編輯馬克?雷切廷說(shuō)。"福特為什么用這種方式對(duì)待它的客戶？"

這些新探索者的材料選擇和質(zhì)量是品牌的巨大倒退。這三位探索者都覺(jué)得自己的建造價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他們的實(shí)際貼紙，用的是廉價(jià)、不匹配的塑料，在XLT和Limited型號(hào)上，暴露的電線就在手機(jī)架上方和信息娛樂(lè)屏幕下；當(dāng)你拿起手機(jī)時(shí)，你會(huì)情不自禁地刷掉它們。

探索者的價(jià)格結(jié)構(gòu)更加令人失望，考慮到無(wú)產(chǎn)階級(jí)的內(nèi)部質(zhì)量。我們的資源管理器測(cè)試人員中沒(méi)有一個(gè)是我們所說(shuō)的廉價(jià)。最便宜的是探索者XLT，測(cè)試價(jià)格為43，415美元，本田、起亞或大眾將向你出售一款近負(fù)荷的飛行員Telluride或阿特拉斯，所有這些都在乘客的內(nèi)部空間和可能的建筑質(zhì)量上擊敗了資源管理器(Explorer)。我們的探索者混合有限公司和ST分別標(biāo)價(jià)58，570美元和59，520美元，雖然混合動(dòng)力車和運(yùn)動(dòng)車型無(wú)疑是獨(dú)特的銷售主張，但它們都沒(méi)有內(nèi)在的品質(zhì)來(lái)要求這樣一個(gè)高天空的貼紙。

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我們的建議？給福特：提高你的質(zhì)量游戲或降低你的價(jià)格。對(duì)于那些以其他方式被資源管理器(Explorer)勾選框的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不要支付標(biāo)簽。至于我們，就像“摩托趨勢(shì)”雜志的總編輯米格爾·科蒂納所說(shuō)：“福特，這真的是我們一直在等待的嗎？”

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