夢(mèng)想的力量本田在北美的60年

2019年對(duì)本田來(lái)說(shuō)是特殊的一年，該公司實(shí)現(xiàn)了60年來(lái)在北美的汽車(chē)銷(xiāo)售。

本田在2019年洛杉磯車(chē)展上慶祝了這一成就，那么還有什么更好的時(shí)機(jī)來(lái)回顧美國(guó)本田汽車(chē)生命中的一些關(guān)鍵時(shí)刻和車(chē)輛呢?洛杉磯本身對(duì)公司也有特殊的意義。

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美國(guó)本田汽車(chē)公司(American Honda Motor Inc.)成立于1959年6月，第一家店在加州洛杉磯Pico大道4077號(hào)開(kāi)業(yè)。美國(guó)本田公司是本田汽車(chē)公司(Honda Motor Co.)的海外子公司，該公司11年前才在日本成立。

川島菊次郎(Kihachiro Kawashima)負(fù)責(zé)管理這家店，與摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簽約銷(xiāo)售本田的產(chǎn)品。早期的銷(xiāo)量相對(duì)較小，但該公司仍設(shè)法在第一年售出1700輛摩托車(chē)。

本田出售的兩款關(guān)鍵摩托車(chē)是Super Cub 50和CB160。為了將這些自行車(chē)運(yùn)送到經(jīng)銷(xiāo)商那里，本田使用了雪佛蘭半噸皮卡。今年早些時(shí)候，美國(guó)本田公司修復(fù)了一輛雪佛蘭卡車(chē)，以復(fù)制上世紀(jì)60年代使用的卡車(chē)。

本田在20世紀(jì)60年代繼續(xù)擴(kuò)大摩托車(chē)銷(xiāo)量，到1968年達(dá)到100萬(wàn)輛的里程碑。

本田N600是1969年推出的1970年款緊湊型城市轎車(chē)，由兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型最高時(shí)速只能達(dá)到每小時(shí)81英里，但它們小巧的體型和令人印象深刻的油耗是主要的吸引力。

這張N600的圖片是VIN 1000001，這是第一個(gè)在美國(guó)銷(xiāo)售的N600。2016年，本田找到了這輛車(chē)，并把它恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，作為在線系列的一部分。

N600給人留下了積極的印象，本田在1973年為美國(guó)推出了第一代思域?；诩娱L(zhǎng)版N600的底盤(pán)，思域使用了一系列更強(qiáng)大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著石油危機(jī)席卷美國(guó)汽車(chē)業(yè)，1975年發(fā)布的1.5升CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)證明了思域的價(jià)值。這款53馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高，使它成為了一個(gè)暫時(shí)燃油短缺的國(guó)家的贏家。

然而，并不是每件事都是完美的與原來(lái)的市民。銹病成為一個(gè)主要問(wèn)題，美國(guó)本田汽車(chē)公司被迫更換車(chē)身面板和受銹病影響的懸架部件。

本田在北美推出的第二款車(chē)型是第一代雅閣(Accord)，這款車(chē)于1976年首次亮相，是一款三門(mén)掀背車(chē)。這款車(chē)比思域(Civic)更大，是本田(Honda)試圖在緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。

喜歡小轎車(chē)的人不得不等到1979年才買(mǎi)到第一款四門(mén)版的雅閣，這款車(chē)的引擎是72馬力1.8升。空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和數(shù)字時(shí)鐘等功能使雅閣脫穎而出，成為一款豪華車(chē)。

1979年9月10日，本田在北美生產(chǎn)了第一輛汽車(chē)。位于俄亥俄州馬里斯維爾的新工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)CR250M埃爾西諾摩托車(chē)。這標(biāo)志著日本制造商首次在美國(guó)制造摩托車(chē)。

盡管馬里斯維爾工廠一開(kāi)始規(guī)模很小，只有64名員工，但該公司顯然有一個(gè)發(fā)展計(jì)劃。在第一輛自行車(chē)下線幾天后，俄亥俄州一家汽車(chē)廠獲準(zhǔn)開(kāi)工。

本田公司投資了超過(guò)2.5億美元在俄亥俄州的馬里斯維爾建立了一家汽車(chē)工廠。從1980年動(dòng)工到1982年11月1日第一輛車(chē)下線只用了兩年時(shí)間。

第二代本田雅閣將被證明是本田的另一個(gè)重大成功，成為暢銷(xiāo)書(shū)多年。盡管與前一款車(chē)型大體相似，但第二代雅閣得益于更為高端的內(nèi)飾。本田甚至提供了一種早期的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，被稱為電子陀螺儀。

北美市場(chǎng)對(duì)本田全球業(yè)務(wù)的重要性不容忽視。在開(kāi)發(fā)緊湊型CRX轎跑車(chē)時(shí)，美國(guó)本田公司提供了需要考慮的因素。

結(jié)果是CRX HF，它成為第一輛獲得超過(guò)50英里/加侖燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)的汽車(chē)。CRX還將推出性能Si版，為本田與駕駛發(fā)燒友的聯(lián)合創(chuàng)造條件。

早于雷克薩斯(Lexus)和英菲尼迪(Infiniti)幾年，1986年，本田成為首家面向北美推出高端品牌的日本制造商。謳歌的目標(biāo)是為美國(guó)客戶量身定制豪華和高性能車(chē)型。

最初推出的部分車(chē)型是謳歌(Acura)聯(lián)想(Legend)行政轎車(chē)，這是本田推出的第一款V-6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。其他早期的謳歌產(chǎn)品包括緊湊的Integra，出售三門(mén)和五門(mén)的車(chē)身風(fēng)格。

美國(guó)本田公司的制造產(chǎn)量在整個(gè)20世紀(jì)80年代都有所增長(zhǎng)，并在1988年達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。這款車(chē)專門(mén)在俄亥俄州馬里斯維爾的工廠生產(chǎn)，是為1988年款推出的第三代雅閣(Accord)轎車(chē)版。

俄亥俄州生產(chǎn)的雅閣(Accord)轎跑車(chē)被出口回日本，成為美國(guó)制造的第一輛出口到日本的汽車(chē)。本田將繼續(xù)成為向日本出口美國(guó)制造汽車(chē)的主要企業(yè)。

1991年，日本第一款超級(jí)跑車(chē)亮相，中置引擎的謳歌NSX瞄準(zhǔn)了法拉利和保時(shí)捷等老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。推出的3.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生270馬力，輕鋁結(jié)構(gòu)允許NSX集中處理能力。

傳奇的f1賽車(chē)手艾爾頓·塞納被認(rèn)為是NSX的開(kāi)發(fā)者之一，同時(shí)他的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自F-16戰(zhàn)斗機(jī)。NSX建立了一個(gè)聲譽(yù)，作為一個(gè)超級(jí)跑車(chē)，可以每天使用，就像一個(gè)普通的本田。

隨著第三代雅閣成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一，本田發(fā)布了1991年款的旅行車(chē)版本。它的意義在于它代表了第一輛在北美設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的本田。

俄亥俄州的馬里斯維爾工廠負(fù)責(zé)雅閣旅行車(chē)的全球生產(chǎn)。除了向日本出口整車(chē)外，這家美國(guó)工廠還為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)。

熱衷于展示美國(guó)本田產(chǎn)品在賽道上的表現(xiàn)，該公司進(jìn)入車(chē)印第汽車(chē)系列作為一個(gè)引擎供應(yīng)商在1994年。本田性能發(fā)展有一個(gè)艱難的開(kāi)始，但與Chip Ganassi賽車(chē)將證明是成功的。

加納西車(chē)手吉米·瓦塞爾在1996年贏得了車(chē)手總冠軍，本田贏得了引擎制造商的桂冠。本田發(fā)動(dòng)機(jī)也將幫助另外五名車(chē)手獲得冠軍，包括1997年和1998年的亞歷克斯·扎納迪，以及1999年的胡安·巴勃羅·蒙托亞。

在本田走上賽道的同時(shí)，它還在1994年推出了第一代奧德賽(Odyssey)微型面包車(chē)。日本經(jīng)濟(jì)衰退，加上“雞肉稅”的影響，意味著本田在生產(chǎn)他們的第一輛小型面包車(chē)時(shí)必須很聰明。這包括創(chuàng)新，如第三排座椅折疊到地板。

后來(lái)的奧德賽號(hào)將在北美建造，目前的第五代在阿拉巴馬州的林肯生產(chǎn)。目前的奧德賽實(shí)際上是第二款“最具美國(guó)特色”的汽車(chē)，90%以上的零部件都是在美國(guó)制造的。

CR-V于1995年推出，1997年進(jìn)入北美市場(chǎng)，是本田進(jìn)入不斷增長(zhǎng)的緊湊型跨界車(chē)市場(chǎng)的主要車(chē)型。第一代CR-V在全球各地的工廠生產(chǎn)，但直到2007年才在美國(guó)生產(chǎn)。

CR-V已成為另一個(gè)美國(guó)贏家，迄今為止已售出500多萬(wàn)架。它也是過(guò)去22年里美國(guó)最暢銷(xiāo)的跨界車(chē)。

它可能看起來(lái)不起眼，但1999年的思域Si表明，本田將如何認(rèn)真對(duì)待緊湊型性能部分。兩門(mén)車(chē)型僅提供兩年，配備了著名的B16A2 VTEC 1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它可能只有160馬力，但VTEC系統(tǒng)允許這是一個(gè)令人印象深刻的7000 rpm生產(chǎn)。

1999年的Si將成為一個(gè)特殊的本田挑戰(zhàn)的一部分，邀請(qǐng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)最好的修改例子，預(yù)算為1萬(wàn)美元。它鞏固了第六代思域Si作為進(jìn)口調(diào)諧器現(xiàn)場(chǎng)的汽車(chē)，與本田保持Si的名字至今。

為了慶祝本田成立50周年，S2000的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于上世紀(jì)60年代生產(chǎn)的一系列跑車(chē)。安裝了一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為后輪提供動(dòng)力。最高功率250馬力，從2.0升的單位是在一個(gè)令人痛心的7500 rpm。

美國(guó)消費(fèi)者為2008年的模特年定制了一款車(chē)型，這款車(chē)是一款以賽道為導(dǎo)向的俱樂(lè)部賽車(chē)。只有2000個(gè)例子，與升級(jí)的懸掛，一個(gè)特殊的航空套件，和一個(gè)自定義的tonneau蓋取代軟頂遮光罩。

看起來(lái)像是來(lái)自外太空的東西，本田Insight在1999年12月首次亮相，成為第一輛在北美銷(xiāo)售的混合動(dòng)力汽車(chē)。1升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的組合使它獲得了美國(guó)環(huán)保署61英里/加侖的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)。

它的燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻，在2015年之前，它一直是美國(guó)銷(xiāo)售的燃油效率最高的汽油動(dòng)力汽車(chē)。盡管全球銷(xiāo)量?jī)H為1.72萬(wàn)輛，但這標(biāo)志著本田汽車(chē)打算采用節(jié)油技術(shù)。

為美國(guó)開(kāi)發(fā)，并建立在東自由，俄亥俄州，元素跨界旨在吸引年輕的消費(fèi)者。這款車(chē)的設(shè)計(jì)靈感顯然來(lái)自于一個(gè)救生員站，它的特點(diǎn)是在車(chē)的后部裝有后鉸鏈的“自殺門(mén)”。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)的，與全輪驅(qū)動(dòng)可供選擇。

本田為這個(gè)元素做了大量的營(yíng)銷(xiāo)工作，包括電視廣告，甚至是MySpace的個(gè)人資料。最初的銷(xiāo)售勢(shì)頭強(qiáng)勁，但在2011年停產(chǎn)之前，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。總共售出了32.5萬(wàn)輛，但本田選擇不更換。

在美國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)幾十年后，本田公司采取行動(dòng)，以第一代Ridgeline占領(lǐng)了輕型卡車(chē)市場(chǎng)的中心地帶。本田不打算與老牌制造商直接競(jìng)爭(zhēng)，而是希望為自己的客戶提供一種皮卡選擇。

它在2006年北美年度汽車(chē)大獎(jiǎng)中贏得了令人垂涎的卡車(chē)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，但銷(xiāo)量低于本田的預(yù)期。僅能達(dá)到2.5萬(wàn)磅意味著山脊線的運(yùn)輸能力處于較低水平，但這確實(shí)表明本田會(huì)考慮在美國(guó)的所有選擇。

就像本田率先使用Insight混合動(dòng)力技術(shù)一樣，F(xiàn)CX Clarity的推出為美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)嘗試氫動(dòng)力的早期機(jī)會(huì)。該公司此前曾試驗(yàn)過(guò)氫燃料電池汽車(chē)，并將少量的2002年FCX引入美國(guó)。

本田以租賃協(xié)議的形式提供FCX Clarity，南加州是唯一得到氫燃料站支持的地區(qū)。在美國(guó)總共租賃了48輛汽車(chē)，進(jìn)一步擴(kuò)張的限制因素是缺乏加油站。然而，這并沒(méi)有阻止本田在2016年底推出Clarity的另一個(gè)版本。

本田提醒人們，該公司生產(chǎn)的遠(yuǎn)不止汽車(chē)和摩托車(chē)，該公司從上世紀(jì)80年代開(kāi)始追求輕型商務(wù)機(jī)的理念。雖然設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)是在日本進(jìn)行的，HondaJet的制造是在北卡羅來(lái)納州的格林斯伯勒進(jìn)行的。

引擎的機(jī)翼位置允許更大的客艙空間，HondaJet內(nèi)可容納六名乘客。自2015年投產(chǎn)以來(lái)，本田已向全球客戶提供了超過(guò)105架這種飛機(jī)。

NSX超級(jí)跑車(chē)的回歸顯示了美國(guó)的戰(zhàn)略重要性。第二代版本在美國(guó)開(kāi)發(fā)，并在俄亥俄州馬里斯維爾的本田性能制造中心生產(chǎn)。甚至連外觀設(shè)計(jì)都是由美國(guó)設(shè)計(jì)師米歇爾·克里斯坦森(Michelle Christensen)設(shè)計(jì)的。

這款售價(jià)16萬(wàn)美元的NSX配備了3.5升雙渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力性能?？傒敵龉β蕿?73馬力，可以使AWD第二代NSX在3秒內(nèi)從0-60英里/小時(shí)加速到超過(guò)190英里/小時(shí)的最高速度。

在被最熱門(mén)的思域(Civic)車(chē)型拒之門(mén)外多年之后，北美消費(fèi)者終于在2017年有機(jī)會(huì)購(gòu)買(mǎi)R型轎車(chē)。等到第五代R型才意味著美國(guó)消費(fèi)者至少能得到20年開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

R型掀背式采用306馬力渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為前輪提供動(dòng)力。所有的版本都使用六速手動(dòng)變速器，以及一個(gè)防滑差速器。新型思域R型賽車(chē)的表現(xiàn)足以見(jiàn)證它在德國(guó)紐博格林-諾德施萊夫賽道創(chuàng)造了新的單圈記錄。

2018年2月，本田在美國(guó)取得了令人印象深刻的里程碑。經(jīng)過(guò)35年的生產(chǎn)，本田生產(chǎn)出了它的第2500萬(wàn)輛汽車(chē)。問(wèn)題中的汽車(chē)是第十代雅閣(Accord)的一個(gè)例子。

美國(guó)本田汽車(chē)公司目前在美國(guó)各地有五家工廠，并投資了大約140億美元來(lái)建造這些工廠。1979年，該公司最初有64名員工，生產(chǎn)摩托車(chē)。如今，該公司在全國(guó)各地雇傭了2萬(wàn)多人。

它代表了一個(gè)不可思議的轉(zhuǎn)變，從洛杉磯的小經(jīng)銷(xiāo)商到在美國(guó)生產(chǎn)12種不同的汽車(chē)和卡車(chē)的公司。

在2019年洛杉磯汽車(chē)展上，本田公司將舉辦一場(chǎng)展覽，詳細(xì)介紹公司歷史上的關(guān)鍵成就，以此來(lái)慶祝過(guò)去的60年。然而，本田需要繼續(xù)銷(xiāo)售新車(chē)，升級(jí)版的2020年CR-V混合動(dòng)力車(chē)將首次亮相。

隨著CR-V的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，本田將希望保持它作為最暢銷(xiāo)的跨界車(chē)的地位。其中一顆明星還將是新的2020年的CR-V混合動(dòng)力車(chē)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性比常規(guī)的非混合動(dòng)力車(chē)高出50%。

在經(jīng)歷了60年的創(chuàng)新和擴(kuò)張之后，美國(guó)本田汽車(chē)公司(Honda)似乎將繼續(xù)為未來(lái)做更多同樣的事情。