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大眾集團在印度的負(fù)責(zé)人Gurpratap Boparai證實,奧迪目前沒有計劃在印度的MQB A0平臺上制造一輛汽車(奧迪A1)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,斯柯達(dá)印度已被委托本地化平臺,這將支持即將到來的大眾和斯柯達(dá)大眾市場的汽車。
奧迪透露,新的A1掀背車在2018年早些時候和汽車制造商尚未宣布它是否將來印度。然而,由于它是基于一個即將本地化的平臺,如果奧迪至少在印度組裝,如果不是在印度制造,那也就不足為奇了。
他說:“到目前為止,奧迪還沒有推出本地產(chǎn)品的計劃。奧迪將繼續(xù)其現(xiàn)有的商業(yè)模式。大部分產(chǎn)品都是在這里組裝的,有些是Cbus。將高端車型本地化還為時過早,但在生活中的某一時刻,這種情況必須發(fā)生。印度的奢侈品和高端市場將在某一時刻增長,“當(dāng)被問及以MQBA0為基礎(chǔ)的奧迪產(chǎn)品是否將在印度生產(chǎn)時,博帕萊說。
如果作為一個CKD(完全摧毀)產(chǎn)品帶到印度,A1仍將低于目前在印度銷售的最廉價的奧迪,A3轎車。A3的入門級變體的成本為33.10盧比(前展廳)。
如果奧迪A1被削減到4米以下的長度(全球型號4030毫米),并由一個1.0升渦輪汽油機從大眾集團組合,它很可能成為第一個奧迪汽車被征稅作為“小車”,像巴萊諾和大眾Polo。雖然這不太可能發(fā)生,但我們不禁想知道,印度購車者對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的奧迪(Audi)的反應(yīng)如何,定價為20盧比。
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