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歐盟在這個問題上的分歧已經(jīng)持續(xù)了幾個月,因為一些國家認為二氧化碳排放量應該在2030年前減少30%,而荷蘭和法國等其他國家則認為35%的減排目標更好。
不幸的是,歐盟未能在本周就這些數(shù)字達成妥協(xié)。據(jù)AutoNews歐洲報道,在長達6個小時的辯論之后,這場辯論未能產(chǎn)生結(jié)果。
最初的計劃是,在2030年前將排放量削減30%,而2021年則是一項甚至得到德國支持的計劃。然而,一些其他歐盟國家(如荷蘭和法國)的推動將這一目標提高了35%。隨后,歐洲議會議員們對希望削減40%的議員進行了投票,這是一項從汽車工業(yè)中遇到的阻力的建議。
現(xiàn)在,外交官們表示,減排目標仍然是一個問題,尤其是在8個歐盟國家(包括荷蘭和瑞典)希望減排40%的情況下。此外,據(jù)說大多數(shù)國家愿意超過35%的削減,這可能會使汽車制造商陷入困境。
一位歐盟官員聲稱,奧地利是歐盟輪值主席國,目前正在就多個歐盟國家進行談判,實際上是在等待德國同意更高幅度的削減。
最近的二氧化碳排放談判被認為是2015年《巴黎氣候變化問題巴黎協(xié)議》以來最重要的,正如歐洲聯(lián)盟所關(guān)注的那樣,主要目標仍然是限制全球變暖的影響。
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