雷諾電動汽車電池在電動客輪上獲得第二次生命

來看看“黑天鵝”吧，這是一艘2-8人的全電動游船，由雷諾電動汽車的“第二生命”鋰離子電池提供動力。

它是由法國專業(yè)航運(yùn)公司塞納河聯(lián)盟(與雷諾和電力推進(jìn)專家綠色視覺合作)創(chuàng)建的，該公司打算在2024年之前轉(zhuǎn)為100%的電力河游船。

第一艘生產(chǎn)艇計(jì)劃在2020年初進(jìn)入服役。

“黑天鵝”號可以使用四個(gè)電池組航行約兩個(gè)小時(shí)，電池組裝在密封的不銹鋼容器中，置于船的長凳座位下方。充電需要2-3小時(shí)。兩個(gè)獨(dú)立的電動機(jī)額定功率為20千瓦。

由于對高能量密度電池的要求比汽車低，我們可能會看到更多的“第二人生”項(xiàng)目，特別是翻新電池應(yīng)該更便宜。

“預(yù)計(jì)在2020年投入使用，‘黑天鵝’最多可以搭載8名乘客，并率先使用鋰離子電池，這種電池已經(jīng)在雷諾z . e汽車上使用了‘第一輛車’。”經(jīng)過改造后，這些電池被用來為一對20千瓦的電動機(jī)供電，這對電動機(jī)可以在巴黎塞納河上行駛兩個(gè)小時(shí)，而完全充電只需要兩到三個(gè)小時(shí)。

“黑天鵝”是基于意大利公司Tullio Abbate現(xiàn)有的工藝。它最初由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，現(xiàn)在有四塊“第二人生”電池，裝在專門設(shè)計(jì)的防水不銹鋼容器里，放在船的座椅下面。電池和發(fā)動機(jī)的總重量為278kg，比原油箱和發(fā)動機(jī)的總重量還輕?！?/p>

2019年11月5日

巴黎，2019年11月4日——今天，塞納河聯(lián)盟推出了“黑天鵝”號，這是第一艘專門為塞納河上的私人或商業(yè)游輪設(shè)計(jì)的裝有“第二生命”電池的電動船。塞納河聯(lián)盟及其合作伙伴——雷諾集團(tuán)和綠視集團(tuán)——的目標(biāo)是能夠展示一個(gè)基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則的模型的有效性，以復(fù)制它，并在不同的流動性參與者之間創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。

在目前的熱烈氣氛中，人們正在尋求創(chuàng)新的解決辦法來保護(hù)我們的星球，河流部門的專業(yè)人員所采取的主動行動為未來提供了鼓勵(lì)。他們高度動員在環(huán)境方面的活動，他們已經(jīng)成為許多示范項(xiàng)目的來源，為能源轉(zhuǎn)型設(shè)定了步伐?！昂谔禊Z”號是一艘零排放的船，可容納2至8人，適合全家出游2小時(shí)左右。它由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動，不需要發(fā)電機(jī)或備用內(nèi)燃機(jī)。所以，它不會排放任何廢氣，而且是無聲無息的。這是減少河流活動對環(huán)境影響的一種自愿的轉(zhuǎn)變辦法。

作為2015年第21次締約方會議和2024年奧運(yùn)會的東道主，巴黎有責(zé)任為環(huán)境提供創(chuàng)新的解決方案。塞納河已經(jīng)在運(yùn)輸部門的能源性能方面表現(xiàn)出了典范性。塞納河聯(lián)盟(Seine Alliance)主席迪迪埃?斯佩德(Didier Spade)表示:“我們公司再次讓一個(gè)電動游艇項(xiàng)目結(jié)出了果實(shí)，目的是提高這條河所有用戶的意識?！?/p>

循環(huán)經(jīng)濟(jì)，安全，舒適

“黑天鵝”配備了兩條完全獨(dú)立、自主、100%電力推進(jìn)的線路。這種冗余意味著無憂無慮的航行。

雷諾電動汽車的鋰離子電池在“第一輛車的使用壽命”結(jié)束后將被重新改造和使用。然后，它們被安裝在船邊的4個(gè)不銹鋼電池外殼中，這些外殼是專門設(shè)計(jì)來確保安全、防水的操作條件。因此，生產(chǎn)新電池所需的能源和原材料就被避免了。

我們?yōu)榕c塞納河聯(lián)盟和綠色愿景一起為黑天鵝項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)而自豪。法國雷諾集團(tuán)電動車高級副總裁Gilles Normand說，這種方法再次表明，在第二人生中作為能量存儲單元使用，電動車電池是加速能源轉(zhuǎn)換的重要杠桿。

每個(gè)螺旋槳連接到兩個(gè)電池陣列，其額定功率輸出為10kW(最高功率為20kW)，這很容易使船只達(dá)到通常的巡航速度(巴黎塞納河上有一個(gè)有效的速度限制)。這些電池的總重量為278公斤，比船上安裝的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的燃料箱還輕。

船體，與動態(tài)線和永恒的設(shè)計(jì)，其意大利建設(shè)者，Tullio Abbate，已被保留，但它既沒有舷外發(fā)動機(jī)，也沒有船內(nèi)發(fā)動機(jī)。推進(jìn)和轉(zhuǎn)彎是由水下定向裝置(稱為分離艙)提供的。這是一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展，使船更光滑的輪廓，使它有可能優(yōu)化駕駛艙的人體工程學(xué)，使操縱更容易，并確保最大的舒適，為乘客的船悄悄向前滑行。而這些乘客只需充電2到3小時(shí)就可以享受2小時(shí)的游輪之旅。

一艘激勵(lì)其他職業(yè)的船

《黑天鵝》的技術(shù)介紹于昨天，即11月4日星期一在法國工作室舉行。河的專業(yè)從世界導(dǎo)航聚集在港口de法規(guī)Grenelle在巴黎學(xué)習(xí)一個(gè)優(yōu)雅的,操作的船可以激發(fā)150多個(gè)商業(yè)船只,厚度在巴黎的水道,現(xiàn)在遷移到更環(huán)保推進(jìn)系統(tǒng)已成為可能。

媒體將在2020年第一季度舉行示威活動，與此同時(shí)，“黑天鵝”也將投入使用(一旦獲得必要的政府許可)。

塞納河聯(lián)盟也將在這個(gè)時(shí)候開始改裝一艘新的模擬船，然后繼續(xù)與其他船只合作，到2024年實(shí)現(xiàn)100%電力船隊(duì)的目標(biāo)。

“黑天鵝”是新一代游艇的先驅(qū)，它為創(chuàng)意、碳中和和功能性設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又不失優(yōu)雅。與Groupe Renault和Green-Vision共同開發(fā)的協(xié)同作用將允許智能地使用經(jīng)過翻新的產(chǎn)品，這是真正可持續(xù)發(fā)展方法的一部分。