梅賽德斯-奔馳將在2022年推出10款新電動(dòng)汽車

去年，梅賽德斯-奔馳推出了它的一代EQ概念，以預(yù)覽它計(jì)劃在2020年推向市場(chǎng)的新電動(dòng)汽車。這是第一次在一個(gè)更大的計(jì)劃中展示，以創(chuàng)建一個(gè)電動(dòng)“EQ”子品牌，并在2025年將10輛新的電動(dòng)汽車引入其陣容。據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，這顯然還不夠雄心勃勃，因?yàn)榈?022年，德國(guó)汽車制造商將擁有電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

然而，當(dāng)你看到當(dāng)前發(fā)生的事情時(shí)，或許不會(huì)太奇怪奔馳會(huì)想通過(guò)努力來(lái)緩解它在汽車制造商面臨的排放嚴(yán)格審查中的部分壓力。大眾汽車丑聞看似毫不留情，雷諾、FCA甚至奔馳都面臨著自己的柴油探頭。再加上2016年戴姆勒車隊(duì)范圍內(nèi)二氧化碳排放削減速度放緩（戴姆勒可以感謝客戶對(duì)大型汽車的需求），推動(dòng)電氣化的時(shí)機(jī)似乎是正確的。

據(jù)戴姆勒董事長(zhǎng)曼弗雷德·比肖夫（Manfred Bischoff）表示，在邁向更清潔技術(shù)和專注于移動(dòng)性的汽車制造商中，戴姆勒希望成為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。他說(shuō)：“有了一個(gè)意義深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型，我們要塑造汽車產(chǎn)業(yè)的深刻轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型主要是由數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的，從最前沿推進(jìn)。

這有助于消除一些仍在進(jìn)行傳統(tǒng)燃燒的熱量。戴姆勒公司監(jiān)事會(huì)成員羅曼·齊策爾斯伯格說(shuō)：“在開發(fā)團(tuán)隊(duì)中，特別是在柴油方面，有跡象表明，隨著電氣化開始產(chǎn)生影響，要做的事情越來(lái)越少。”無(wú)論是對(duì)排放問(wèn)題的反應(yīng)，還是真正想讓更清潔、技術(shù)更先進(jìn)的汽車掌握在客戶手中的愿望，奔馳都在車上，而那些新的產(chǎn)品將很快而不是更晚地出現(xiàn)在這里。