2020年路虎攬勝Evoque第一版P250首次測試

第一代Evoque不僅使一個品牌民主化，一度幾乎完全由它與皇室和富人的聯(lián)系所定義，而且還使它可以駕駛一輛永遠不會讓車輪離開道路的Range Rover。 Evoque的高級鈑金設計旨在推動該品牌擺脫對越野能力的無情關注，走向時尚的調情。 它起了作用：自2011年以來，大約有80萬輛售出，最初的Evoque成為迄今為止最成功的汽車，從汽車制造商創(chuàng)造的豪華SUV類型。 重新設計的2020年攬勝埃沃克有很大的鞋填充。

研究路虎攬勝埃沃克

第二代Evoque的外觀是一個更平滑，更光滑，更還原的原始的比例。 而酷極簡室內外觀和感覺更高級的服裝，毫不含糊地分享設計線索和技術與更大，更昂貴的Range Rovers。 2020年的Evoque也是第一個使用JLR的高級橫向建筑(PTA)，這是一個混合金屬平臺，由規(guī)則和高強度鋼，鋁和鎂，設計包裝48伏溫和混合和插入混合動力列車。

軸距長0.8英寸，但較短的懸垂意味著總長度不變。 麥克弗森支柱前懸架連接到壓鑄鋁子框架，特點是空心鑄造前指節(jié)和充滿流體的襯套，以減少高速振動。 在后面是一個多孔懸掛與更大的Velar共享。 比目前Evoque的設置更緊湊和復雜，它允許后負荷面積增長6%-足夠大，可以容納兩個高爾夫球袋-同時改善乘坐和減少傳輸?shù)牡缆吩胍簟?/p>

在紙上，JLR已經勾選了所有的框。 然而，在這條路上，新的Evoque并不完全符合預期。 2020年Evoque第一版P250就是一個例子。

“第一版”指的是一個集功能和設備于一體的營銷包，捷豹路虎希望許多早期采用者會訂購。 在2020年Evoque的情況下，這意味著隱私玻璃，LED大燈，20英寸合金車輪與閃閃發(fā)光的鉆石旋轉完成，和全景屋頂與對比黑色油漆。 內部是14路加熱前座椅與內存修剪在黑色和灰色皮革，加上一個電可調的轉向柱和子午線音頻系統(tǒng)。 全部為57,845$。

你得花6萬多$才能得到一個頂級的Evoque R-DynamicHSE與相同的硬件。 好交易，那么？ 不完全是。

第一版P250是一個R-動態(tài)HSE，有一個重要的區(qū)別：P250徽章意味著它是由248馬力，269磅英尺版本的JLR的2.0升Ingenium渦輪四。 所有其他R-Dynamic Evoques，甚至入門級S，價格從$47，595，并有相同的銅中心身體套件與第一版，是P300，由48伏溫和混合變體的相同發(fā)動機泵出296馬力和295磅英尺的扭矩。

P250動力裝置沒有賦予4300磅的第一版恒星性能。 雖然它的轉速快樂到6500轉/分，油門響應低于2500轉/分是輕微的，這意味著你必須保持它旋轉的最佳反應，特別是在快速移動的高速公路交通。 在一個蜿蜒的雙車道上，你將需要移位器閃爍到運動模式，并將不得不風扇槳，以保持埃沃克的匆忙。

從0到60英里每小時的加速在我們的測試中花費了9.0秒，四分之一英里覆蓋在16.8秒，每小時81.3英里。 這是和斯羅斯特萊克一樣的表演。 請注意，P300動力系統(tǒng)，其中包括一個14.7馬力皮帶一體化起動發(fā)電機，也不是火箭船。 更多的功率和扭矩可能會使P250的0-60秒縮短九倍，但即使如此，R-動態(tài)HSE Evoque比奔馳GLC300需要1.8秒的時間才能到達那里。

這不僅僅是動力系統(tǒng)，使埃沃克感覺有點領先：轉向，雖然準確，并沒有給出完全相同的反饋，在舊的模型，一個特點沒有幫助的慣性，龐大的方向盤，看起來是直接從更大的Velar。 另一方面，九速自動變速器感覺比以前的模型更平滑和更精致，制動踏板，雖然仍然有點軟，需要較少的旅行，以刺激四輪盤式制動器的作用。 底盤是相當平衡的車輛，建立在一個前驅動架構和59%的重量在前軸。

雖然車身結構更硬，新的前副車架和新的后軸意味著比以前更少的噪音和更多的精致，但新的Evoque的道路駕駛和處理仍然是堅定和運動的一面。 也許有點太堅定和太運動，特別是考慮到動力車的懶散個性；如果有一個嬰兒攬勝與毛絨，測量的乘坐質量，這將是很好的，曾經區(qū)分品牌與其他SUV在市場上。 我們的測試器配備了可選的自適應動力學和配置動力學系統(tǒng)（總共$1,070），但即使在舒適的環(huán)境中，它騎得更像一個熱艙口，而不是一輛高級SUV，低姿態(tài)的20英寸輪胎在井蓋和道路痤瘡上顛簸。

不是很多第一版的買家會在意發(fā)現(xiàn)，但有8.3英寸的地面間隙和19.5度的方法和30.6度的出發(fā)角，埃沃克將自信地進一步進入困境比它的競爭對手。 它可以在深達23.6英寸的水池中涉水。 路虎的優(yōu)秀地形響應2系統(tǒng)，迅速優(yōu)化的傳動到條件，加上所有地形進度控制，希爾下降控制，和低牽引發(fā)射控制，都是標準的設備跨越埃沃克陣容。

就像它的前身，2020年路虎Evoque的外觀，內外，就好像它被直接趕出設計工作室，進入你當?shù)氐穆坊⒔涗N商的地段。 簡單地說，它是一個非常復雜的設計，視覺上是最好的執(zhí)行緊湊SUV建立在前驅車輛架構。 但作為一個整體包裝，它不像原來那樣移動針頭。

它看起來更成熟，但2020年的Evoque并不覺得更成熟。 它需要更多的動力，更豪華的乘坐，更好的燃料效率(P250動力Evoque-20/27/23mpg城市/高速公路/組合的EPA號碼比奧迪Q5、寶馬X3和梅賽德斯-奔馳GLC300的2.0升渦輪發(fā)動機更差)。 而且，正如我們在去年年度SUV測試中的經驗所表明的，信息娛樂系統(tǒng)仍然比坦帕的溫暖之夜更糟糕。

2020年路虎Evoque第一版P250有風格.. 它只需要物質來匹配。

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