瑪莎拉蒂對阿爾菲利保持沉默

瑪莎拉蒂正在轉(zhuǎn)移人們對其91款可與之匹敵的Alfieri以及其大肆宣揚的10年后每年7.5萬輛銷售目標的質(zhì)疑。

至少這是我們從品牌老板Harald Wester拒絕確認瑪莎拉蒂新跑車的時間表和公司的銷售目標后得出的結(jié)論。

就在瑪莎拉蒂(Maserati)在2014年日內(nèi)瓦車展(Geneva motor show)上展示其令人驚嘆的阿爾菲利(Alfieri)超級跑車兩個月后，菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)老板塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchonne)概述了他對該公司的五年計劃。

他在信中承諾，到2018年，瑪莎拉蒂(Maserati)家族將擁有6款車型，屆時吉卜力(Ghibli)和Quattroporte轎車、全新的萊萬特(Levante) SUV、全新的阿爾菲利(Alfieri)轎跑車和敞篷車(cabriolet)以及GranTurismo的替代品將在全球年銷量達到7.5萬輛。

盡管具體的車型時間表尚不明確，但瑪莎拉蒂的商業(yè)計劃和高管們表示，該公司最早將于今年推出阿爾菲利(Alfieri)， 2017年將推出敞篷版，2018年將推出新款GranTurismo。阿爾菲利是瑪莎拉蒂與保時捷911的第一個直接競爭對手。

項目負責人洛倫佐·拉馬西奧蒂(Lorenzo Ramaciotti) 2014年在日內(nèi)瓦表示:“我真的不能說兩年后我們會看到這款車投產(chǎn)，但我確信我們會看到非常相似的東西?！?/p>

如今，在兩年之后的2016年日內(nèi)瓦車展上，瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官哈拉爾德·韋斯特(Harald Wester)拒絕回答有關阿爾菲利的問題。

“我不知道。我需要和我的人談談，”當被問及阿爾菲利項目是否按計劃進行時，韋斯特說。

在被問及明年是否會推出阿爾菲利時，他表示:“無可奉告”。

當我們被問及何時能看到阿爾菲利的作品時，韋斯特建議瑪莎拉蒂的下一款車型應該是GranTurismo和GranCabrio。

下一個是格蘭卡布里奧的繼任者格蘭圖西莫。

他說:“我們已經(jīng)討論過阿爾菲利，我不想透露更多細節(jié)?！?/p>

當被問及GranCabrio的替代者是否會再次是一輛基于新GranTurismo的四座位敞篷車，而不是瑪莎拉蒂(Maserati)此前暗示的兩座位阿爾菲利(Alfieri)雙門轎跑車的敞篷版時，他表示:“我們從未披露過敞篷車的細節(jié)。

“我們總是說我們有吉卜力、Quattroporte、萊萬特、跑車、大旅行車和敞篷車。我們從來沒有告訴過任何人敞篷車是2座的，還是2+2座的，還是4座的。我不想告訴你。

“在這一點上，我個人的觀點是，我認為我們對未來談得太多了。沒人知道，所以我確認了我們說的，就是這樣。你們太好奇了?！?/p>

Wester表示，瑪莎拉蒂仍致力于實現(xiàn)每年7.5萬輛的全球銷量，但沒有透露具體時間。

“我不知道。我不關心它是在17號[20]，還是18號，還是19號1月到達。

“我關心的是它在那里保護它所代表的東西。

“如果我們?nèi)ツ抢锸且驗槲覀兊囊恍┊a(chǎn)品銷量超過我們，試圖在高端市場與競爭對手競爭，(那么)我不同意。”

Wester表示，瑪莎拉蒂的近期銷售計劃將在2017年實現(xiàn)5萬輛(去年全球銷量為3.25萬輛)，比預期晚了兩年。此前，萊萬特從吉普平臺轉(zhuǎn)向瑪莎拉蒂自己的平臺，將生產(chǎn)推遲到上月。

“我們對5萬輛銷量的預測一直依賴于SUV。

“2011年，我們說萊萬特將于2013年底在美國上市，我們將在2014年或2015年全面上市。

經(jīng)過長時間的討論，我們決定放棄平底鍋。我們把萊萬特轉(zhuǎn)移到意大利，我們需要一個新的工廠，很明顯，由于轉(zhuǎn)移，我們需要審查造型。

這導致了目前的2016年開始生產(chǎn)。這將在今年給我們帶來提振。我預計這個數(shù)字將比去年顯著增長。

“隨著萊萬特在2016年的全面上市——因為它的擴張不像一個大規(guī)模的生產(chǎn)商——隨著所有版本的全面上市，在2017年的所有市場，我們的5萬輛目標將肯定會在2017年實現(xiàn)?！?/p>

去年，瑪莎拉蒂在澳大利亞的銷量不到600輛，其預計在當?shù)氐匿N量將達到1000輛，這一預測也基于萊萬特——首批交付定于今年晚些時候交付。該品牌預計，一旦所有改版的車型都在這里上市，銷量將達到1500輛左右。

Wester表示，瑪莎拉蒂的第一款運動型多用途車(SUV) "沒有風險"會稀釋擁有百年歷史的意大利跑車品牌"新法拉利" (new Ferrari)。

他表示:“SUV是唯一一個增長逾5萬美元的豪華車市場?！?/p>

“在110萬輛車中，這類車占了54萬到55萬輛——SUV和其他所有車一樣大。這樣你就知道這個產(chǎn)品有多重要了。

“所有研究人員或多或少都有一個共識，那就是SUV市場將進一步增長——無論是大市場還是小市場?！?/p>

“在一個有9000萬傷疤的世界里，根本不存在任何風險。9千萬中的5萬——這只是滄海一粟。它是百萬分之幾，不是百分比。這個品牌有發(fā)展空間，但要以自然的方式實現(xiàn)。(我們)永遠不會違反這一點?！?/p>

在其他未來的車型新聞中，Wester并沒有排除瑪莎拉蒂在吉卜力V8版本中使用米斯特拉萊的可能性，吉卜力的V8版本將與寶馬M5和更強大的夸特羅波特V8相競爭。但他否認這與允許奧迪使用Q2和Q4名稱有任何關系。

“第二季度和第四季度是阿爾法和瑪莎拉蒂的專有名稱，”他說。

“大眾集團請求幫助他們走出困境，延長奧迪的Q系列，所以我們允許他們在未來的第二季度和第四季度使用潛在的新的跨界車型奧迪范圍。

“他們可以做到這一點，但我們不會放棄我們的Q2和Q4的名字。

“我認為，mistral這個名字的唯一所有者是一家沖浪板公司，與大眾無關。”

當被問及瑪莎拉蒂(Maserati)是否已調(diào)查了誤譯(mistral)這個名字作為性能子品牌的潛在用途時，他表示:“不，還沒有。”