寶馬概念i4透露預(yù)展電動格蘭轎跑車530馬力600公里的射程

今年可能沒有日內(nèi)瓦車展，但寶馬概念i4的揭幕已經(jīng)進(jìn)行。 慕尼黑說，這款Gran Coupe（寶馬對四門跑車的稱呼）將電動驅(qū)動帶到寶馬品牌的核心，并預(yù)示著謝爾駕駛樂趣的新時代。 我們在這里看到的汽車是寶馬i4的預(yù)覽，將在2021年投入生產(chǎn)。

在皮膚下是一個品牌的第五代E驅(qū)動技術(shù)，這將與寶馬IX3S UV首次亮相，這將于今年投入生產(chǎn)。 在那之后，輪到寶馬我下一個和i4。

電機(jī)產(chǎn)生多達(dá)530馬力（390千瓦）-這與目前的寶馬V8內(nèi)燃機(jī)并列-這是一個電動汽車，有瞬時功率輸送。 0-100公里/小時可以在4.0秒左右完成，最高速度超過200公里/小時。

該軟件包還包括一個新設(shè)計(jì)的帶有最新電池技術(shù)的高壓電池。 超薄電池重約550公斤，能量含量約為80千瓦時，在WLTP循環(huán)中達(dá)到600公里的工作范圍。 寶馬說，它的e驅(qū)動器技術(shù)在功率密度、效率和電動汽車范圍方面制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。

這輛車的聲音是以寶馬標(biāo)志性聲音電氣的品牌名稱開發(fā)的，由世界著名作曲家漢斯·齊默和寶馬聲音設(shè)計(jì)師倫佐·維塔利一起開發(fā)的。 為了使寶馬的電動汽車情緒化，并使他們可以聽到使用個別的聲音世界，有不同的驅(qū)動聲音的核心和運(yùn)動模式。 門打開的聲音和開始的場景也被設(shè)計(jì)出來。

概念i4的形狀是典型的寶馬四門跑車，有一個長軸距，快背屋頂線和短懸垂。 在這里的冷凍光銅，有藍(lán)色元素在前端，側(cè)面和后方。 空白的腎格柵和清晰的航空嘴唇有助于空氣動力學(xué)，車輪混合了航空和輕巧的設(shè)計(jì)。 在后面，有苗條的L形燈和一個擴(kuò)散器代替排氣管..

但它是前端，將使人們交談，特別是大型垂直腎格柵，寶馬說，這提供了一個有形的聯(lián)系之間的過去和未來的寶馬。 我們以前在概念4上看到過它，從2019年9月開始，它預(yù)覽了下一個4系列。

沒有內(nèi)燃機(jī)冷卻，格柵現(xiàn)在主要作為一個“智能面板”容納各種傳感器。 馬克的標(biāo)志性四眼外觀是由兩個復(fù)雜的，獨(dú)立的LED元素在兩邊創(chuàng)造的。 甚至有一個新的標(biāo)志。 是的，寶馬著名的藍(lán)色和白色螺旋槳徽章有一個新的二維外觀和透明的外環(huán)設(shè)計(jì)。

內(nèi)，每一個元素都訓(xùn)練在駕駛員身上.. 新的寶馬曲線顯示團(tuán)隊(duì)與方向盤，以一個新的采取司機(jī)的方向-這是一個預(yù)覽的產(chǎn)品，我下一個和i4，寶馬說。 “儀器面板”和“中心屏幕”已合并成一個單一的單元，使用非反射玻璃消除了對裹尸布的需要。

幾乎所有的操作功能都集成到觸摸屏顯示器中，作為將觸覺控制的數(shù)量減少到最小的總體方法的一部分。 即使是氣候控制系統(tǒng)現(xiàn)在也通過觸摸控制來工作。

有三種體驗(yàn)?zāi)Ｊ?核心、運(yùn)動和高效-預(yù)覽下一代操作系統(tǒng)將于2021年推出。 寶馬說，這三種模式之間的視覺區(qū)分跨越了從用戶如何體驗(yàn)顯示和圖形，到如何在環(huán)境照明的支持下呈現(xiàn)內(nèi)部。

核心模式引入司機(jī)的區(qū)域，以更新解釋四個“小部件”在今天的寶馬。 在中央顯示器曾經(jīng)定位的區(qū)域，地圖和小部件現(xiàn)在排列在一起。 用戶可以通過滑動來導(dǎo)航對角線小部件，并通過拖拽來安排它們。

在運(yùn)動模式下，小部件更接近并創(chuàng)建一個焦點(diǎn)視圖。 區(qū)域后面的人行道運(yùn)動被用來顯示下一個角落有多緊，方便預(yù)期的駕駛。 這種形式的內(nèi)容呈現(xiàn)也允許有效的外圍觀看.. 顯示器的右側(cè)顯示類似于寶馬M的膝上計(jì)時器應(yīng)用程序的功能。

高效模式首次推出了一個“輔助駕駛視圖”，它向司機(jī)展示汽車的傳感器正在檢測什么。 這為汽車的技術(shù)提供了更深入的見解，比如它如何與周圍環(huán)境溝通。 在概念i4中，重點(diǎn)是預(yù)期和有效駕駛，并納入了有效駕駛的關(guān)鍵信息。 顯示的右側(cè)顯示額外的信息，如收費(fèi)水平和范圍。

“寶馬概念i4的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出驚人的比例，一個強(qiáng)有力的表現(xiàn)力，當(dāng)然，也非常注重細(xì)節(jié)。 隨著寶馬曲線顯示，我們重新定義了寶馬的標(biāo)志性司機(jī)焦點(diǎn)以一種極其優(yōu)雅的方式。 與此同時，概念i4傳遞了一種可持續(xù)駕駛樂趣的感覺，“寶馬設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人DomagojDukec說。

在顯示器被覆蓋的情況下，我們移動到駕駛艙中唯一的其他面板，在座位之間。 傳統(tǒng)的齒輪杠桿已被一個切換式移位器取代.. i驅(qū)動器控制器（是的，它還在那里），門中的座椅記憶按鈕是用水晶玻璃完成的。

座椅的布/皮革組合由帶有線條圖形的微纖維和使用橄欖葉曬黑的天然皮革組成。 縫紉是保持最小的，寶馬說，強(qiáng)調(diào)清潔和現(xiàn)代的感覺。

如果它后面看起來很寬敞，那正是慕尼黑所聲稱的。 頭部和腿部空間的水平超過了跑車的預(yù)期，而所有座椅的整體頭部約束增加了運(yùn)動的感覺。 從今天開始，頭部束縛中的切口提到了運(yùn)動型寶馬，而外座椅則重復(fù)前椅的形式，以獲得更多——你猜到了——運(yùn)動的味道。

寶馬i4的系列生產(chǎn)將于2021年在寶馬在慕尼黑的主要工廠開始，加入常規(guī)的ICE動力汽車和同一裝配線上的插入式混合動力車。 將i4生產(chǎn)集成到一個良好的工廠是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，因?yàn)镋V的體系結(jié)構(gòu)是獨(dú)特的。 寶馬正在慕尼黑工廠投資約2億歐元，用于生產(chǎn)I4。