豪華車稅的命運(yùn)將在幾個(gè)月內(nèi)揭曉

澳大利亞的豪華汽車稅似乎敲響了喪鐘。

聯(lián)邦政府與歐洲就自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)進(jìn)行的談判最終將取消對(duì)歐洲制造的汽車征收的惡意稅。

根據(jù)利益攸關(guān)方的說法，這可能導(dǎo)致取消大約6億年$收入籌集。

外交和貿(mào)易部的一位發(fā)言人告訴motoring.com.au，自由貿(mào)易區(qū)與歐洲的談判正在順利進(jìn)行，這意味著LCT的命運(yùn)將在幾個(gè)月內(nèi)得知。

澳大利亞-歐洲自由貿(mào)易區(qū)預(yù)計(jì)將于2019年生效..

發(fā)言人表示：“澳大利亞政府致力于與歐盟達(dá)成全面的自由貿(mào)易協(xié)定。

“2017年4月，澳大利亞和歐盟成功地完成了一項(xiàng)聯(lián)合范圍界定工作，確定了未來自貿(mào)協(xié)定的范圍和目標(biāo)。

“一旦澳大利亞和歐盟完成了必要的國內(nèi)進(jìn)程，我們計(jì)劃在2017年底開始正式談判。 對(duì)澳大利亞來說，這包括就與各州和地區(qū)、行業(yè)和社區(qū)利益攸關(guān)方的談判問題不斷進(jìn)行協(xié)商。

“雙方承諾盡快結(jié)束自由貿(mào)易區(qū)談判。 雙方的慣例是不對(duì)我們的談判立場發(fā)表評(píng)論。

澳大利亞汽車?yán)尕P(guān)方自2000年推出LCT以來一直大力游說廢除LCT，聲稱它不公平地懲罰了消費(fèi)者在路上選擇一些最安全、最環(huán)保的車輛。

取消LCT，加上目前對(duì)歐洲制造的車輛征收5%的關(guān)稅，將確保一些最受歡迎的暢銷車輛將便宜數(shù)千美元。

目前，對(duì)價(jià)格在65094$以上（加上公路費(fèi)用）的車輛，實(shí)行每美元33美分的LCT。 消耗低于7.0L/100公里的車輛的綠色汽車門檻值為75,526$（加上公路費(fèi)用）。

一位知情人士對(duì)motoring.com.au說：“歐盟的立場是，他們認(rèn)為LCT是一種虛假的關(guān)稅。 “這種討論將是這些談判的前沿和中心。

根據(jù)行業(yè)高峰組織聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)(FCAI)的說法，強(qiáng)加的奢侈品關(guān)稅已經(jīng)走上了它的道路。 稅收的引入部分是為了保護(hù)澳大利亞的汽車制造業(yè)，該行業(yè)將在10月后不復(fù)存在。

FCAI首席執(zhí)行官托尼·韋伯(Tony Weber)表示：“豪華汽車稅是一種人為地抬高提供最新安全和排放技術(shù)的汽車價(jià)格的手段。

“LCT是在只能被描述為任意價(jià)格水平的情況下強(qiáng)加的，甚至沒有通過公平測試。 為什么當(dāng)一大批其他奢侈品不能以同樣的方式征稅時(shí)，這種稅就會(huì)對(duì)汽車行業(yè)征稅？

雖然取消LCT顯示了希望，但利益相關(guān)者同樣關(guān)注潛在的替代——考慮到稅收每年帶來5億至6億$。

該稅長期以來一直受到業(yè)界的批評(píng)，因?yàn)樗?guī)定了對(duì)奢侈品的不公平定義。 受征稅的最受歡迎的汽車是豐田陸地巡洋艦，更多的豐田受到LCT的影響，而不是任何其他的馬奎，包括古老的尊敬的塔拉戈人的版本。

還有人擔(dān)心，非歐洲馬克將受到懲罰，如果LCT只是部分廢除。

“2019年3月是英國退出歐盟的截止日期。 這可能會(huì)給來自英國的品牌造成巨大的市場劣勢——捷豹路虎、賓利、勞斯萊斯等——如果歐洲馬克被排除在LCT之外，但他們不是，“內(nèi)幕人士說。

“所有日本品牌。

此外，澳大利亞“豪華車”車隊(duì)的一大批特遣隊(duì)是在美國和南非制造的，盡管他們佩戴著熟悉的歐洲徽章。

梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司通信經(jīng)理大衛(wèi)·麥克卡西(David McCarthy)表示，對(duì)豪華車征收關(guān)稅沒有合理的理由。

他表示：“從經(jīng)濟(jì)角度看，LCT在預(yù)算中是一個(gè)四舍五入的錯(cuò)誤，但在政治上，這一領(lǐng)域要困難得多。

“政府完全取消LCT，而不是懲罰不受歐洲自貿(mào)協(xié)定影響的制造商，這是有道理的。

“政府從不喜歡交出收入，我們理解。 但這種稅收確實(shí)扭曲了市場，應(yīng)該取消。