W177奔馳a級與前一代W176 新舊之間有什么不同

并排比較是一個(gè)很好的方法來發(fā)現(xiàn)模型世代之間的變化，我們只是這樣做與奔馳A級。 你們大多數(shù)人都熟悉它的第三代(W176)中的緊湊模型，這標(biāo)志著與前兩代(W168和W169)的盒裝外觀的徹底背離。

更具活力的外觀和吸引更年輕的客戶，W176是一個(gè)流行的選擇，在那些希望進(jìn)入奔馳的所有權(quán)。 然后將由2018年2月在馬來西亞推出的第四代A級(W177)取代。

仍然保留其圓滑的掀背車身風(fēng)格，W177展示了該品牌的最新設(shè)計(jì)語言，更具侵略性的前端清楚地受到最新的C257CLS的啟發(fā)。 這包括更苗條和更多的角度前照燈，側(cè)面的梯形格柵，后者與鉆石針插入AMG線裝備的模型，如W177A250，我們在這里。

以前的W176A200AM G線旁邊也運(yùn)動鉆石銷格柵，但正如你所看到的，它的下部圍裙明顯不同于W177。 雖然較新的模型有一個(gè)保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，模仿更大的AMG風(fēng)格的轎車模型(認(rèn)為C43和C300AM G線)與鰭在角落“入口”，W176沒有他們。

更多的CLS提示可以看到在后面的W177與兩件尾燈，這占用了相當(dāng)少的空間比更大（和更多的方形）集群在W176。 后保險(xiǎn)杠繼續(xù)具有兩個(gè)排氣口，但較新的A級有一個(gè)更具表現(xiàn)力的擴(kuò)散器一樣的元素相比。

在升級的模塊化前建筑2(MFA2)平臺上，W177現(xiàn)在是4,419毫米長，1,796毫米寬和1,440毫米高，使它比以前長127毫米，寬16毫米，高7毫米；它的軸距也是30毫米，在2,729毫米。 梅賽德斯聲稱，這輛車現(xiàn)在提供了更大的頭部、肩部和肘部空間，更容易進(jìn)入后座和一個(gè)29升的靴子，370升。

該W177還引入了兩個(gè)新的懸掛裝置，在下端模型上有一個(gè)后扭梁，如A200，而在A250上有獨(dú)立的四連桿懸掛。 這與W176的不同之處在于，W176采用了一個(gè)跨板的多鏈路后方設(shè)置-MacPherson支柱在前面使用了兩代人。

內(nèi)部的變化同樣明顯，W177的儀表板由一對10.25英寸的顯示器主導(dǎo)，以處理儀表和信息娛樂。 中央顯示器還帶有觸摸屏支持，不像W176，這需要您使用旋轉(zhuǎn)控制旋鈕在中控臺。

在提到控制時(shí)，W177的信息娛樂也可以通過重新設(shè)計(jì)的方向盤上的觸摸敏感控制來訪問，除了觸摸屏和觸摸板-后者與奔馳范圍更高的型號一致。 語音命令也繼續(xù)提供，但進(jìn)一步改進(jìn)在W177感謝梅賽德斯-奔馳用戶體驗(yàn)(MB U X)系統(tǒng)。

比它取代的音頻20系統(tǒng)更直觀，更新的MBUX具有附加功能，包括一個(gè)更自然的語音識別系統(tǒng)，可以通過激活短語“嘿梅賽德斯”觸發(fā)。

至于其余的艙室，W177繼續(xù)保留其前身的通風(fēng)口布置，中心有三個(gè)圓形通風(fēng)口，而角落的通風(fēng)口則略高。 古老的氣候控制也被更新為切換開關(guān)，這再次使A級更接近其更高端的兄弟姐妹。

在閥蓋下，W177A級提供與雷諾聯(lián)合開發(fā)的M2821.33升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)的選擇。 該軋機(jī)，發(fā)現(xiàn)在基礎(chǔ)A200級行，使163馬力和250Nm的扭矩，與Getrag七速濕式雙離合器變速器配對。 您在這里看到的A250AMG線得到了一個(gè)修改后的M2602.0升單元，它產(chǎn)生224馬力和350Nm，匹配到奔馳自己的DCT，這也是一個(gè)濕離合器單元。

同時(shí)，W176A級在其最后一個(gè)，整容形式出售在過去，有三個(gè)變體-A180城市線，A200AM G線和A250體育。 A180和A200（見這里）都有一個(gè)M2701.6升渦輪四罐，在A180中可容納122馬力和200Nm，在A200中可容納156馬力和250Nm。 該A250使用了2.0升版本的M270與211馬力和350Nm-所有三個(gè)使用7G-DCT七速雙離合器自動傳輸。

在你消化了這些細(xì)節(jié)之后，花一些時(shí)間瀏覽我們的照片，兩個(gè)A級世代并排放置，并讓我們知道哪一個(gè)更吸引你在下面的評論。 所有的意見都受到歡迎，即使你是W168或W169的粉絲。

W177奔馳A250AM G線路和W176A200AM G線路