海豹自曝光至今便吸引了眾多國人的關(guān)注

作為比亞迪e平臺3.0的首款轎跑車型，海豹自曝光至今便吸引了眾多國人的關(guān)注，畢竟它是比亞迪真正意義上直接對標(biāo)特斯拉Model 3的首款車型。

也因此，比亞迪官方對于海豹這款新車的態(tài)度也是十分謹(jǐn)慎，并沒有一次性放出關(guān)于新車的所有信息，而是分批次曝光海豹的外觀、內(nèi)飾以及配置等一部分的內(nèi)容。有一說一，這種擠牙膏式的宣傳手段，大多數(shù)消費(fèi)者并不買賬，這對于從事汽車行業(yè)的小編來說也是如此，每次釋出的消息都那么少，寫成一篇產(chǎn)品稿也需要花費(fèi)大量腦筋。

當(dāng)然了，面對特斯拉這種不按常理出牌的對手，這也是比亞迪最好的應(yīng)對方式，因為你永遠(yuǎn)都猜不到，特斯拉的“漲價”與“降價”哪個會先到來，所以比亞迪海豹也沒辦法針對性地進(jìn)行定價，若是定價高了，肯定有網(wǎng)友會說“比亞迪這波飄了，海豹賣這么貴”;若是定價低了，不僅會受部分鍵盤俠的挖苦說“價格這么低，比亞迪還想沖高端”，同時比亞迪預(yù)期的利潤，以及沖高的決心也會受到一定程度的影響。

好在，隨著時間的推移，有網(wǎng)友爆出了比亞迪海豹的街拍實車圖，同時官方也公布了更多關(guān)于新車的外觀、內(nèi)飾官圖，再結(jié)合比亞迪關(guān)于e平臺3.0的發(fā)布會信息，以及比亞迪漢車型的配置信息，我們也可以在大體上揭開比亞迪海豹的產(chǎn)品力到底如何了。

具體來看，不同于我們在王朝系列車型上所看到的那套Dragon Face 3.0設(shè)計語言，比亞迪海豹采用了海洋系列專屬的海洋美學(xué)設(shè)計理念，體現(xiàn)在外觀造型上的，便是低趴前傾的車頭、前機(jī)蓋上的筋肉線條以及仿生設(shè)計的導(dǎo)風(fēng)口造型，這些都進(jìn)一步為前臉帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動氣息，與視覺沖擊力。

新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在同級別車型中還算不錯，同時也優(yōu)于它的主要競爭對手特斯拉Model 3(軸距為2875mm)，意味著比亞迪海豹會有更好的乘坐空間表現(xiàn)。

同樣的，比亞迪海豹4800mm的車長，以及e平臺3.0車型短前后懸設(shè)計的特征，使得新車的側(cè)面造型看起來頗為緊繃，輔以整車前高后低的車身姿態(tài)、犀利的貫穿式腰線以及溜背造型，整體的運(yùn)動感表現(xiàn)會更強(qiáng)一些。車尾的貫穿式尾燈組，內(nèi)部同樣采用了海洋設(shè)計美學(xué)，點亮之后的辨識度還算不錯，同時也有效拉伸了尾部的視覺效果。

內(nèi)飾方面，根據(jù)比亞迪官方釋出的最新圖片，可以看到新車這次延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計，較為明顯的體現(xiàn)在其貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和中控扶手處的波浪造型，在視覺效果上得到了很好的舒展。至于這塊懸浮式中控大屏以及全液晶儀表盤，倒是在王朝系列車型上也比較常見，這里就不再贅述了。用料方面，中控臺上大面積的翻毛皮材質(zhì)以及扶手處的鋼琴烤漆效果，倒是有效增添了座艙內(nèi)的質(zhì)感。

動力與續(xù)航方面，根據(jù)比亞迪向工信部提交的新車申報信息，海豹將提供三種續(xù)航規(guī)格，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本配備了后置單電機(jī)，最大功率150kW，最大續(xù)航里程為550km;長續(xù)航版本也是后置單電機(jī)，最大功率230kW，續(xù)航里程為700km;頂配四驅(qū)版本車型搭載的是前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為390kW，續(xù)航里程為650km，同時零百加速僅需3.8秒。

寫在最后

綜合來說，比亞迪海豹的實際產(chǎn)品力還是不錯的，同時根據(jù)官方釋出的官圖來看，車輛的外觀、內(nèi)飾設(shè)計也受到了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可，因此現(xiàn)階段關(guān)于海豹的最大爭議還是新車的定價，那么大家在看完海豹的詳細(xì)介紹后，覺得是應(yīng)該20萬起售，還是22萬起售呢?