東風(fēng)旗下沒有德系品牌的缺憾或許得以彌補(bǔ)

東風(fēng)旗下沒有德系品牌的缺憾，或許得以彌補(bǔ)。

近日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、神龍公司副董事長(zhǎng)奧立維透露，PSA與FCA合并將在制造領(lǐng)域給神龍公司帶來一些好處，“可能會(huì)有新品牌(導(dǎo)入)機(jī)會(huì)”。

奧立維所指的“新品牌”正是歐寶汽車。在他看來，德國(guó)品牌對(duì)中國(guó)客戶的吸引力很大，而東風(fēng)目前的產(chǎn)品序列中還沒有德系品牌。

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，歐寶并非“新面孔”。

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早在1993年，歐寶品牌便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并投放了旅行轎車英速亞、轎跑車雅特GTC、賽飛利等多款車型，都曾經(jīng)是在國(guó)內(nèi)有一定知名度產(chǎn)品。

當(dāng)時(shí)，歐寶隸屬于通用汽車集團(tuán)，通用于2009年引入歐寶平臺(tái)，美系的通用品牌在別克和雪佛蘭多款全球車型上使用了歐系歐寶的平臺(tái)。由于歐寶的“歐洲品牌”定位不清，錯(cuò)失了在中國(guó)發(fā)展良機(jī)，最終于2015年正式退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。

2017年2月，歐寶成為法國(guó)汽車制造商PSA集團(tuán)的一員。加入新東家之后，歐寶的業(yè)績(jī)確有改善，但處境仍不算好。

2019年歐寶在歐洲的銷量為81.56萬輛，同比下降7.8%。歐洲乘用車市場(chǎng)在2019年同比增長(zhǎng)0.4%，市場(chǎng)正增長(zhǎng)而歐寶確呈現(xiàn)下滑水平。

歐寶是一個(gè)擁有百年歷史的德系品牌，對(duì)于東風(fēng)來說，引入歐寶可填補(bǔ)德系產(chǎn)品的空缺，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，你覺得歐寶能重振旗鼓嗎?