加速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程開(kāi)啟豐田EV元年

如果把近年來(lái)有關(guān)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵詞進(jìn)行一番梳理，我們不難發(fā)現(xiàn)“新能源、科技、智能網(wǎng)聯(lián)”等詞匯熱度最高。前不久，備受矚目的全國(guó)“兩會(huì)”在京勝利閉幕，在涉及有關(guān)汽車(chē)領(lǐng)域的內(nèi)容中，政府工作報(bào)告明確指出，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各級(jí)政府對(duì)于新能源汽車(chē)的支持力度依舊有增無(wú)減。6月1日，北京市發(fā)布“搖號(hào)”新政，擬在今年8月，一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo);在近日舉行的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》新聞發(fā)布會(huì)上，海南省明確表示2030年起不再銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

新能源汽車(chē)作為引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的重要領(lǐng)域，上有國(guó)家層面的政策引導(dǎo)支持，下有節(jié)能降耗為車(chē)主所帶來(lái)的切身實(shí)惠，發(fā)展?jié)摿ψ匀皇志薮?，各大汽?chē)廠商紛紛緊跟形勢(shì)并為此不停造勢(shì)。但同一些經(jīng)常把“新能源”掛在嘴上的企業(yè)不同，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“帶頭大哥”豐田似乎一直保有一種“按兵不動(dòng)”的神秘感，而這就不禁讓人感到好奇，除了習(xí)慣性的低調(diào)處世風(fēng)格使然，豐田“不共春風(fēng)斗百芳”的底氣究竟從何而來(lái)?

加速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程 開(kāi)啟豐田EV元年

談到“新能源、電動(dòng)化”，這幾個(gè)最近幾年才出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)中的高頻詞匯，仿佛以種新鮮事物的形象進(jìn)入到大眾視野之中。但殊不知，早就意識(shí)到在全球工業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，人類(lèi)所面臨的大氣污染、能源耗竭、氣候變化等問(wèn)題的豐田，在1996年就推出RAV4 EV電動(dòng)車(chē)。隨后，豐田在1997年開(kāi)始銷(xiāo)售全球首款量產(chǎn)HEV車(chē)型“普銳斯”，截至目前，豐田在全球銷(xiāo)售的電動(dòng)化車(chē)型已超1500萬(wàn)輛。而也正是憑借在多年技術(shù)開(kāi)發(fā)中所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，豐田在HEV車(chē)型中的電機(jī)、電池、電控等電動(dòng)化車(chē)型所需的核心技術(shù)取得不斷的升級(jí)和發(fā)展，豐田也成為唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的汽車(chē)制造商。

一直以來(lái)，豐田秉承著節(jié)約能源、采用多樣化燃料、環(huán)保車(chē)只有普及才能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)的基本方針，為守護(hù)“地球家園”，通過(guò)多項(xiàng)挑戰(zhàn)，不斷開(kāi)展富有創(chuàng)新和建設(shè)性的舉措，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

2019年，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航985公里、純電續(xù)航55公里的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+在華上市。

今年4月，豐田正式公布將EV技術(shù)命名為“E進(jìn)擎(EV)”，并發(fā)布了出自TNGA架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型C-HR EV、奕澤 E進(jìn)擎和雷克薩斯UX 300e三款純電動(dòng)車(chē)型。

6月9日，2020豐田技術(shù)空間在江蘇常熟舉辦，2020年作為豐田的EV元年，開(kāi)始進(jìn)一步加速電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，并計(jì)劃到2025年前，在華推出10款以上純電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車(chē)型的年銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛。同時(shí)，配合電動(dòng)化車(chē)輛的普及，豐田將開(kāi)展電池回收再利用的體系建設(shè)，以及技術(shù)開(kāi)發(fā)為實(shí)現(xiàn)循環(huán)型社會(huì)做貢獻(xiàn)，并希望能與志同道合的中國(guó)伙伴一起，共同努力推進(jìn)環(huán)境技術(shù)的普及。

此外，豐田還預(yù)計(jì)在2025年前后，旗下所有車(chē)型均設(shè)定電動(dòng)車(chē)版本;到2030年HEV和PHEV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到450萬(wàn)以上，EV和FCEV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)以上;到2050年，新車(chē)二氧化碳排放量較2010年削減90%，并加速推進(jìn)電動(dòng)化車(chē)的普及。

安全、可靠、耐久帶來(lái)安心出行

電動(dòng)化汽車(chē)動(dòng)力電池的安全性一直是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。豐田始終致力于確保豐田EV系統(tǒng)的安全性能，并在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)上保障其安全性外，還通過(guò)反復(fù)進(jìn)行熱穩(wěn)定性試驗(yàn)，高速顛簸路耐久試驗(yàn)，浸水試驗(yàn)，L方向擠壓試驗(yàn)等各種試驗(yàn)進(jìn)一步確保EV系統(tǒng)的高可靠性。

同時(shí)，C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎通過(guò)安全安心的設(shè)計(jì)，努力保障電池包內(nèi)外的安全，通過(guò)搭載大容量鋰離子電池以及大功率電機(jī)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別車(chē)型中頂級(jí)的動(dòng)力性能，并采用有效應(yīng)對(duì)意外撞擊的安全設(shè)計(jì)，將冷風(fēng)管作為緩沖吸能區(qū)，保護(hù)電池單體以及高壓回路。

不但如此，形成和車(chē)身一體化的構(gòu)造，還將進(jìn)一步提高對(duì)電池包的保護(hù)性能。而通過(guò)電池包內(nèi)外的安全監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行持續(xù)不斷的電池狀態(tài)管理，以應(yīng)對(duì)電池內(nèi)部的意外故障。

在應(yīng)對(duì)電池老化問(wèn)題方面，豐田從電池材料、電池包構(gòu)造以及控制系統(tǒng)等各方面設(shè)法抑制電池老化，將充電量控制在不易老化的區(qū)域內(nèi)來(lái)抑制電池的老化，采用穩(wěn)定電池輸出并能抑制電池老化的電池溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了世界頂級(jí)水平的性能。

此外，豐田高效的充電系統(tǒng)還可保證車(chē)輛在充電過(guò)程中減少電力轉(zhuǎn)換時(shí)的流失，減少充電時(shí)的輔機(jī)耗電，達(dá)到同級(jí)別中領(lǐng)先的充電系統(tǒng)效率。

師出名門(mén)自然不同凡響。同樣出自TNGA架構(gòu)的C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎，不但車(chē)身抗扭剛性較汽油版車(chē)型提升20%，重心高度降低34%，還可以對(duì)油門(mén)操作做出線(xiàn)性的加速反應(yīng)，兼顧油門(mén)中高開(kāi)度下的加速持久感和低開(kāi)度下的車(chē)速控制性，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性和實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

攜手同行 共謀發(fā)展

古人有云，獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，企業(yè)做大做強(qiáng)的背后離不開(kāi)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的戰(zhàn)略眼光。

今年6月5日，豐田汽車(chē)與中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、億華通簽署合營(yíng)合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。旨在研發(fā)出具備競(jìng)爭(zhēng)力且符合中國(guó)法規(guī)的燃料電池系統(tǒng)，為在中國(guó)開(kāi)展能為構(gòu)建清潔環(huán)保的移動(dòng)出行社會(huì)作出貢獻(xiàn)。

不僅如此，從不閉門(mén)造車(chē)的豐田已無(wú)償提供約23740項(xiàng)車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利，與合作伙伴共同企劃、研發(fā)多種形式的商品，為普及電動(dòng)化車(chē)輛做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，豐田也將同各領(lǐng)域的合作伙伴攜手努力，實(shí)現(xiàn)將高性能電池從生產(chǎn)到報(bào)廢的最大利用。

從上世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)化車(chē)型的研發(fā)，到1997年首款量產(chǎn)HEV車(chē)型“普銳斯”的問(wèn)世，截至目前全球1500萬(wàn)輛電動(dòng)化車(chē)型的銷(xiāo)量所帶來(lái)的超過(guò)1億2100萬(wàn)噸以上的二氧化碳的減排效果，豐田以領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的踐行對(duì)改善地球環(huán)境所做的承諾。同時(shí)，豐田還通過(guò)電動(dòng)化的發(fā)展對(duì)未來(lái)能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生何種變革展開(kāi)思考，將電動(dòng)化整體產(chǎn)品戰(zhàn)略提前了5年，將今年作為EV元年，進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)化車(chē)型的發(fā)展。

“責(zé)任、遠(yuǎn)見(jiàn)、發(fā)展”想必是形容豐田新能源布局的核心關(guān)鍵詞。我們相信，豐田將憑借高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在繼續(xù)為改善地球環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量的同時(shí)，還將為越來(lái)越多的用戶(hù)提供更為安全、環(huán)保的電動(dòng)化車(chē)型，真正實(shí)現(xiàn)“E路，不辜負(fù)”的美好期待。