傳奇保時(shí)捷工程師漢斯·梅茲格（Hans Mezger）去世

傳奇的保時(shí)捷工程師漢斯·梅茲格(Hans Mezger)享年90歲。

Mezger于1929年出生在保時(shí)捷家鄉(xiāng)斯圖加特附近的一個(gè)小村莊。他從現(xiàn)在的斯圖加特大學(xué)畢業(yè)后于1956年開(kāi)始為公司工作，避免了在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前幾周被德國(guó)軍隊(duì)征召入伍二。他要到1993年才退休。

梅格(Mezger)于1960年參加了保時(shí)捷首個(gè)一級(jí)方程式計(jì)劃。不久之后，他開(kāi)發(fā)了901空冷平六缸發(fā)

動(dòng)機(jī)，為第一代911提供動(dòng)力，并告知所有911發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，直到水冷996。 1965年，他被任命為“賽車(chē)設(shè)計(jì)”負(fù)責(zé)人，最終他的任務(wù)是贏得勒芒大賽的冠軍。

結(jié)果就是917 –梅斯格(Mezger)負(fù)責(zé)其“總體建設(shè)”，同時(shí)也是Flat-12的首席建筑師，后者將繼續(xù)為渦輪增壓Can-Am汽車(chē)生產(chǎn)超過(guò)1,000bhp的功率。

1974年，Mezger開(kāi)始在911上安裝鼓風(fēng)機(jī)，從此開(kāi)始大范圍地進(jìn)行渦輪增壓。Can-Am 917s和911 RSR影響了不斷前進(jìn)的911 Turbo，這反過(guò)來(lái)又帶來(lái)了渦輪增壓平頂六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將為935、956和962提供動(dòng)力，并為保時(shí)捷贏得了許多次比賽。

當(dāng)保時(shí)捷車(chē)迷談?wù)?ldquo; Mezger發(fā)動(dòng)機(jī)”時(shí)，他們通常指的是為996和997年代的911 GT3，GT2和Turbo開(kāi)發(fā)的水冷式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管這些汽車(chē)是梅斯(Mezger)退役后幾年才問(wèn)世的，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的根源可以追溯到他贏得比賽的六十年代六十年代賽車(chē)。史詩(shī)997 GT3 RS 4.0是使用該引擎的最后一個(gè)911。

盡管如此，梅斯杰爾說(shuō)，他最引以為傲的項(xiàng)目是為八十年代的邁凱輪一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)的1.5升渦輪增壓V6保時(shí)捷。它贏得了25場(chǎng)比賽，兩次冠軍賽和三個(gè)冠軍賽(一次是1984年的尼克·勞達(dá)，一次是85和86年的阿蘭·普羅斯特)。

保時(shí)捷研發(fā)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)老板邁克爾·施泰納(Michael Steiner)表示：“我們感謝漢斯·梅格(Hans Mezger)出色的工程成就，他為整個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，尤其是為保時(shí)捷所做的努力。他對(duì)我們系列跑車(chē)的創(chuàng)新將永遠(yuǎn)被人們遺忘。”