這是202mph的Mercedes-AMG GT Black系列

這是全新的梅賽德斯-AMG GT黑色系列，具有獨(dú)特的目的：突破身穿車(chē)牌的汽車(chē)的極限。例如，手動(dòng)擴(kuò)展前分離器，您將被禁止進(jìn)入公共道路……陽(yáng)光僅供您使用。這就是線(xiàn)的精細(xì)程度。

很快，就可以回顧一下AMG最為神圣的徽章，現(xiàn)在已經(jīng)是第六次郊游：“黑色系列始終是兩人座，始終是硬頂，” AMG產(chǎn)品經(jīng)理Joerg Letzel解釋說(shuō)。“ GT R Pro是基于GT R的，但是您會(huì)注意到GT Black系列中沒(méi)有'R'，它是一個(gè)完全不同的模型，它代表了技術(shù)上可行的，為賽車(chē)場(chǎng)制造的汽車(chē)的巔峰之作，也可以在公共道路上行駛。”

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，我們發(fā)現(xiàn)了AMG的干式4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)……只是我們所不知道的。配備更輕巧的平面曲柄–通常與高度拉動(dòng)，高轉(zhuǎn)速的意大利超級(jí)跑車(chē)以及Mustang GT 350Rs相關(guān)的技術(shù)–這是確保徹底改變GT的魁梧特性，在轉(zhuǎn)速表上添加一些鞭子的肯定方法聽(tīng)起來(lái)就像宙斯在特別有力的Jalfrezi之后將天空一分為二。它還有助于在6,700rpm時(shí)釋放720bhp(紅線(xiàn)保持7,000rpm)，并在2,000rpm和6,000rpm之間釋放590lb ft的扭矩。比GT R Pro高出143bhp和74lb ft。好多啊。

一些適合您的數(shù)據(jù)：最高速度為202mph(比GT R Pro高4mph，盡管在其后面拖動(dòng)了棧橋桌子，這是第一個(gè)看到200mph遠(yuǎn)距離的黑色系列)，在3.2秒內(nèi)達(dá)到0-62mph(比專(zhuān)業(yè)人士)，9秒鐘內(nèi)以0-124英里/小時(shí)的速度行駛以及Nuburgburging單圈時(shí)間仍未到。有人用Aventador SVJ的6分鐘45秒高喊它嗎?不是我們。

但請(qǐng)稍候，AMG GT R Pro已經(jīng)是一款彎彎，斜線(xiàn)，專(zhuān)注于賽道的AMG GT，如此稱(chēng)職和完整，以至于在我們的2019年度高性能車(chē)中獲得了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這不只是同一首歌的翻唱嗎?是。和不。它們的目的相似，雖然吸引了相當(dāng)?shù)穆?tīng)眾，但Black Series是Pro的前衛(wèi)搖滾的重金屬。在AMG可以合法且有明顯良心的情況下，超過(guò)Pro的20%的所有區(qū)域。在超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)這個(gè)稀缺的末端，那就是貨幣。

AMG提到外觀(guān)相似的911 GT2 RS，邁凱輪720S和法拉利F8 Tributo是其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-我很有幫助地指出，它們都是中置或后置引擎的汽車(chē)。“是的，但梅賽德斯-AMG的理念是前置中置發(fā)動(dòng)機(jī)，而在GT的情況下則采用變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱。他們使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋，兩者并沒(méi)有什么不同。” 除了AMG幾公頃的隆起和刺破的引擎蓋外，Letzel也有一點(diǎn)。

在AMG可以合法且有明顯良心的情況下，超出所有區(qū)域(Pro + 20%)

在每個(gè)角落，像Pro一樣，具有競(jìng)爭(zhēng)規(guī)格的懸架懸掛系統(tǒng)，但帶有電子AMG行駛控制露營(yíng)車(chē)，而不是Pro上可手動(dòng)調(diào)節(jié)的可點(diǎn)擊的露營(yíng)車(chē)。但是，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)前輪外傾角和前后防傾桿，因此您至少可以在當(dāng)?shù)氐谋荣惾诊@得忙碌。

老實(shí)說(shuō)，我們希望獲得Liberty Walk尺寸的集成拱形延伸件(請(qǐng)參見(jiàn)展品A，SL65黑色系列)，這些延伸件賦予這些終極Mercs怪異的卡通風(fēng)格。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，這里有更寬的拱形，但是抱歉的唇飾可以容納更大的Pilot Sport Cup 2 Rs，而不是每個(gè)角落的碳纖維門(mén)廊。至少其余的車(chē)身沒(méi)有退縮。

在前部：一個(gè)比GT3賽車(chē)大的格柵，一個(gè)可手動(dòng)調(diào)節(jié)的前擴(kuò)散器，具有兩個(gè)位置-街道和競(jìng)賽-通常，與Richard Curtis的劇本相比，孔更多。車(chē)輪拱罩的頂部有百葉窗，可減輕壓力并改善下壓力，側(cè)裙板(如側(cè)板)和完全平坦的地板可將您吸引到停機(jī)坪上。AMG沒(méi)有提供官方下壓力數(shù)據(jù)，僅“比GT R Pro大得多”。我們毫不懷疑。

我有什么想念的嗎?哦，是的，是尾翼的腳手架。雙層，可以手動(dòng)調(diào)整兩個(gè)“葉片”的角度，但頂部也可以通過(guò)電子控制的襟翼進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，可以自動(dòng)移動(dòng)或通過(guò)中央控制臺(tái)上的按鈕手動(dòng)控制。有趣的是，AMG的規(guī)格表指出：“引擎蓋上的大型雙流出口不僅排放溫暖的空氣，而且將其引導(dǎo)通過(guò)A柱–這樣，后機(jī)翼可以最佳流動(dòng)，也可以做得更小。” 更小

還出現(xiàn)了輕量化：擋風(fēng)玻璃和后窗玻璃更薄，標(biāo)準(zhǔn)配置的碳纖維殼桶座椅，碳纖維引擎蓋，碳纖維機(jī)翼，碳纖維后擋板和階梯式碳纖維車(chē)頂。碳陶瓷制動(dòng)器也是如此，對(duì)于完整的Bernd Schneider，可選的履帶套件增加了鈦制防傾桿，四點(diǎn)式安全帶和滅火器。因碳纖維而死亡的結(jié)果?整機(jī)重量為1,540公斤–比GT R Pro輕35公斤。

AMG并沒(méi)有限制Black Series的生產(chǎn)數(shù)量，只是在有限的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)它們，但它并不便宜：275,000英鎊加上地方稅，因此在英國(guó)為330,000英鎊。

對(duì)于只對(duì)汽車(chē)感興趣的人，AMG GT Black Series的存在一定是可笑的。如果拆除賽道是您的事，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)賽車(chē)。如果您想在B路上玩得開(kāi)心，3萬(wàn)英鎊的艙口蓋將做得更好。如果您只想公開(kāi)展示自己的財(cái)富，則可以使用其他較少重復(fù)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。沒(méi)錯(cuò)，但讓我們來(lái)慶祝一下這輛瘋狂的汽車(chē)，這是什么意思：梅賽德斯發(fā)揮出巨大的工程實(shí)力，乘坐了六年前推出的汽車(chē)，并通過(guò)外科手術(shù)進(jìn)行了增強(qiáng)，直到最終成為速度的體現(xiàn)。和憤怒。