電動汽車接管法蘭克福車展

著新的德國電動汽車備受關注，法蘭克福車展周二在陰暗的環(huán)境中向媒體開放，這混合了經濟低迷和制造商對明年新的歐洲二氧化碳上限的擔憂。

在德國金融之都展覽中心巨大的房間之間，不可能錯過靜默流通的電動汽車?，F(xiàn)代Ioniq轎車與Jaguar的I-Pace等大型SUV并排放置。

沙龍中到處都有相同的印象，其中突出顯示了可充電模型。大眾汽車公司的新型緊湊型轎車ID.3確實引人注目，它將在操縱柴油發(fā)動機丑聞之后改善其形象。

歐寶展示了其新的“零排放”城市汽車e-Corsa，以及保時捷展示了作為反特斯拉武器展示的電池驅動的跑車Taycan，該產品目前在全球電動汽車市場上領先于歷史悠久的制造商。

盡管采取了這種攻勢，制造商仍對以減少全球變暖為名的歐洲減少二氧化碳排放量的目標感到擔憂。“ 2020年和2021年是一個巨大的挑戰(zhàn)。鑒于市場的不確定性，我們不能排除[在該范圍內平均每公里遺漏95克二氧化碳的目標]，”戴姆勒公司的老板奧拉·卡列尼烏斯(OlaKällenius)警告說，盡管如此，他仍然有信心看到他們在2022或2023年打在了頭上。

失控時期

這些新的天花板正在推動制造商為其所有模型通電。專家說，不合規(guī)的公司可能面臨高達數(shù)億歐元的罰款。

與戴姆勒不同的是，法國PSA集團表示，它準備使用新的電動汽車來遵守明年的規(guī)定。

“到2020年，我們將進入一個極其繁忙的時期，至少到2030年。整個行業(yè)的轉型現(xiàn)在將發(fā)生，我們將看到誰做的最好。”對記者來說，他的老板卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)將時間描述為“達爾文時代”。

標準普爾在周一發(fā)布的一項研究中表示，落后的德國集團仍可以“繼續(xù)贏得電力競賽。” 寶馬，戴姆勒和大眾汽車“已經有38款電動車型正在路上或計劃在今年推出，明年它們將再增加23款。但是，在電動汽車和其他技術研發(fā)方面的大量投資可能會繼續(xù)影響其2022年以后的盈利能力，并可能對其財務評級產生影響。

尤其是在美國總統(tǒng)唐納德·(Donald Trump)對華發(fā)起的商業(yè)僵局的影響下，世界市場開始下滑。

綠色和平希望革命

此外，如果從亞洲供應商那里購買電池為核心的車輛，其利潤率很低，甚至不存在，因為亞洲供應商有可能形成依賴關系。

大眾汽車的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)解釋說，他不能放棄SUV，他最賺錢的汽車主要是汽油車，“因為我們必須自然能夠為我們的新車型提供資金”。

這些聲明應該使環(huán)保主義者咳嗽，他們決定動員這場演出。

綠色和平組織的大約20名成員在星期二早上給一個巨大的黑色氣球充氣，在4x4排氣管的末端放了一個大云狀的CO2銘文，以譴責大型內燃機車輛的污染。

警方稱，大約有15,000至20,000名示威者計劃周六步行或騎自行車到展覽中心集會，要求進行“交通革命”。

盡管全球每年純電動汽車市場都在成倍增長，但仍處于微不足道的地位，約占歐洲銷量的2%。他們的自主權仍然有限，價格仍然很高。

無論如何，德國品牌將能夠利用許多外國競爭者的缺席來奪取光彩。

從星期四到9月22日，預計會有成千上萬的訪客。但是，日本巨頭豐田和日產放棄了諸如美國通用汽車，菲亞特克萊斯勒，法國雷諾，標致和雪鐵龍這樣的服務亭。