勒芒賽車“失落”的日產(chǎn)300ZX車身被發(fā)現(xiàn)

有些汽車愛好者堅(jiān)持認(rèn)為日產(chǎn)的 輝煌時代已經(jīng)過去。R34 Skyline GT-R，240Z和300ZX等汽車是該品牌近年來無法實(shí)現(xiàn)的高水印。但是，即使是這樣的傳說也可以忘記，1994年克萊頓·坎寧安·日產(chǎn)300ZX IMSA賽車手的備用車身(以及許多其他零碎零件)也不例外。

1994年，No。76 300ZX由日產(chǎn)公司的VRH35 3.0升雙渦輪增壓V-6發(fā)動機(jī)提供動力。在比賽規(guī)格中，它在6,800 rpm時可產(chǎn)生641馬力，在4,400 rpm時可產(chǎn)生520 lb-ft的扭矩。整個引擎僅重370磅。第76名也參加了賽百靈和代托納那年的比賽，并獲得了第一名，美國賽車手Paul Gentilozzi緊隨其后。

根據(jù)Gentilozzi的說法，上周發(fā)現(xiàn)的那輛特定汽車當(dāng)年在勒芒(Le Mans)比賽(由于門板上的駕駛員姓名，您可以分辨出來)?？矊幇操愜囮?duì)(Cunningham Racing)在94年在勒芒(Le Mans)跑了兩輛車：第75號和第76號。第75號車?yán)^續(xù)贏得了IMSA GTS比賽的冠軍，并在勒芒排名第五。擁有Gentilozzi，比利時F1車手Eric van de Poele和日本賽車手Shunji Kasuya的76號賽車是第三個退出比賽的賽車，由于比賽開始前起火，DNF退賽。

300ZX是久經(jīng)考驗(yàn)的比賽獲勝者，而至少曾經(jīng)是一位出色的賽車手的歷史已如何被人們遺忘。我們沒有詳細(xì)說明所發(fā)現(xiàn)的零件將發(fā)生什么情況，但是在大多數(shù)情況下，它們似乎完全無法使用。我們希望，至少，車身面板可以帶給能夠很好地使用它們并可能帶回300ZX失去的榮耀的人。