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當吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年接任福特首席執(zhí)行官時,他帶來了一種設計方法,他稱之為“最小可行的原型”。簡而言之,哈克特的心態(tài)是汽車制造商應避免將太多的錢花在昂貴的原型車上,這通常會使公司感到財務上的壓力,迫使他們看到潛在的低于標準的項目完成。
福特使用這種方法制造了2021年Mustang Mach-E電動跨界車以及2021 Bronco SUV。對于后者,Hackett的方法使團隊能夠處理諸如汽車的可移動門和車頂,以及Bronco的車身面板和后視鏡的放置之類的物品,同時使他們能夠跳過細線在向原始Bronco致敬的同時,還使SUV新穎而又實用。
福特首席產(chǎn)品開發(fā)和采購官Hau Thai-Tang在2021年Bronco全球發(fā)布之前接受采訪時對MotorTrend表示,創(chuàng)建2021年福特Bronco通常需要三年時間,從構思到生產(chǎn)就緒型汽車 。
從一開始就知道該模型的開發(fā)成功,因此會帶來一系列帶有Bronco徽章的車輛,首先是框架式兩門和四門Bronco以及一體式Bronco Sport。Thai-Tang不會談論未來的電氣化計劃或Bronco Raptor。
但是,他分享說,使用便宜的原型可以帶來Bronco客戶最喜歡的功能。鼓勵團隊使用“我們非??焖俚貥嫿ǚ琴F重的原型,然后與客戶進行測試以獲取反饋并進行改進。因此,我們使用泡沫核心模型做了很多工作,以探索可移動門,可移動頂部周圍的想法。”
因為該程序沒有在概念和原型上花很多錢,所以“您可能會很快失敗,然后進行調(diào)整,利用學習的知識去做其他事情。” 在泡沫模型的幫助下,團隊意識到四個全框架門很重,難以拆卸且難以存放。這是一個需要解決的問題。設計師和工程師了解 吉普牧馬人的客戶,他們會在步道開始時關門,將物品拴在樹上,然后回來取回碎片。這并不總是那么容易,也并不方便,“因此,我們開發(fā)了無框門,使我們可以將所有門存放在車輛的后部并隨身攜帶,” Thai-Tang說。
移動那些后視鏡
泡沫模型還導致將Bronco的側后視鏡放置在A柱的底部(同時仍滿足涵蓋所需視野的法規(guī))。Thai-Tang說,設計師和工程師可以進入模型并獲得對其中可見度的良好印象。
開發(fā)過程還利用了虛擬現(xiàn)實。整個方法正在整個福特公司進行制度化,以進行全球產(chǎn)品開發(fā),并且還將應用于業(yè)務模型。Thai-Tang說,結果是工程支出減少了30%,而且縮短了上市時間。“這非常重要。您可以想出一個更好的解決方案,而無需花費大量時間和資源來制作昂貴的原型工具帶來的非常昂貴的東西。它可以使您變得更快,更省錢。”
至于重新設計野馬車,該產(chǎn)品負責人表示,要帶回標志性的福特車型并不嚇人。該團隊具有開發(fā)野馬的先前經(jīng)驗。在某些方面,Bronco更加容易,因為它已經(jīng)投放市場了很長時間,以至于許多潛在客戶都不記得它了-或者他們只記得OJ Simpson汽車追逐中的白色Bronco。最大的挑戰(zhàn)是:“您想向過去的人們致敬多少,以及如何向前邁進,以便您不僅僅是策展人。”
擴展Bronco名稱是一項有意的策略。福特的首席運營官吉姆·法利(Jim Farley)認識到SUV細分市場仍在增長,但是競爭激烈,各種選擇很快變得非常商品化。“如果您在市場上沒有差異化的產(chǎn)品定位,那么很難在價格上取得任何價值。因此,我們有意做出決定,我們不會瞄準中間市場-不要嘗試出售香草冰淇淋,但洛磯路(Rocky Road)也許還有超人冰淇淋–以吸引一組獨特的客戶。”
“所以我們有意說我們將以兩門,四門和Bronco Sport打造一個Bronco家庭。我們有意將Escape重新定位為公路上,更先進的車輛,為Bronco創(chuàng)造了空間體育向另一個極端發(fā)展:越野愛好者,我認為它將對我們很好,不會用一個替代另一個,所以我們將贏得新客戶并與市場上的其他人區(qū)分開,這將使我們能夠控制定價,” Thai-Tang說。
福特有信心新產(chǎn)品將獲得回報,這是從汽車向SUV和皮卡車轉(zhuǎn)變的一部分。野馬將在該公司的密歇根州組裝工廠生產(chǎn),該工廠曾用于制造 福特??怂购透L谻-Max。Thai-Tang說:“我們決定退出傳統(tǒng)的客運轎車,并花了我們本來會用來更新它們的錢,并將其用于將Bronco和Bronco Sport等新產(chǎn)品推向市場。” 2021年,當密歇根裝配廠建造Ranger和Bronco時,該廠相對于生產(chǎn)汽車的年利潤將額外增加10億美元。停產(chǎn)汽車存在爭議,“但該決定從明年開始對該工廠的價值達十億美元。”
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