行車動(dòng)態(tài):2020現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力有限公司回顧

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力有限公司

上一次我們駕駛2020款現(xiàn)代索納塔時(shí)，它的風(fēng)格和一長串安全、方便的標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)給我們留下了深刻的印象。我們很想知道它的價(jià)值和設(shè)計(jì)是否能經(jīng)受住氣電推進(jìn)的考驗(yàn)，于是訂購了一輛2020年的索納塔混合動(dòng)力有限公司，進(jìn)行為期一周的測(cè)試。

我們的測(cè)試員穿著柔和的漢普頓灰色，黑色內(nèi)飾，和我們最近駕駛的SEL Plus(亮黃色)完全相反。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不見了，取而代之的是一個(gè)自然吸氣式2.0升四缸磨粉機(jī)，配以1.6千瓦時(shí)的鋰離子電池和永磁同步電動(dòng)機(jī)。也許并不令人驚訝的是，現(xiàn)代汽車始終如一地提供一種令人愉快的——如果不是閃爍的——駕駛體驗(yàn)，從而深入我們的內(nèi)心。

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由

第一眼(以及第二次和第三次)，現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車從前面看就像一條鯰魚，有一個(gè)巨大的向下的格柵，看起來非常適合在底部進(jìn)食。盡管如此，我們還是很喜歡奏鳴曲的外觀?；旌蟿?dòng)力車?yán)孟嗤那氨ｋU(xiǎn)杠作為基礎(chǔ)，非混合SE，給它一個(gè)更有內(nèi)力的外觀比高裝飾氣體奏鳴曲，感謝一個(gè)平滑格柵紋理和鉻保險(xiǎn)杠裝飾。

更重要的是，這款限量版車型的標(biāo)準(zhǔn)配置是在車頂安裝一塊巨大的太陽能電池板，現(xiàn)代汽車聲稱，這可以使純電動(dòng)汽車每天的行駛里程增加約2英里。這似乎是合理的——在陽光直射下停放兩個(gè)小時(shí)，太陽能車頂可以為混合動(dòng)力電池充電25%左右。對(duì)于那些沒有自備停車位的人來說，這是一項(xiàng)不錯(cuò)的額外福利，但如果有一個(gè)非常好的車庫可用空間，那就不值得為暖通空調(diào)系統(tǒng)增加額外的壓力，也不值得把車停在外面)。

整個(gè)索納塔系列的光滑造型的一個(gè)重要原因是前端優(yōu)雅地脫落，格柵和引擎蓋前緣之間沒有難看的面板間隙?；旌蟿?dòng)力車上的一切都是索納塔的標(biāo)準(zhǔn)配置——快速背影、不尋常的led鍍鉻發(fā)動(dòng)機(jī)罩飾、凹槽尾燈和三角形車身表面——幫助這款中型轎車脫穎而出。

內(nèi)飾也同樣與眾不同，有一個(gè)獨(dú)立的信息娛樂顯示器、一個(gè)按鈕齒輪選擇器、一個(gè)看起來像是吃掉了飛機(jī)軛的方向盤，在我們有限的測(cè)試儀上，還有一個(gè)12.3英寸的可重構(gòu)數(shù)字儀表盤。內(nèi)部質(zhì)量不是很好，硬塑料在頻繁接觸點(diǎn)，如門板和中控臺(tái)。對(duì)于同級(jí)來說，它可能是中等水平的——我想到的是有點(diǎn)俗氣的豐田凱美瑞和過時(shí)的福特Fusion——但其易于觀察的內(nèi)部設(shè)計(jì)讓材料無法兌現(xiàn)承諾。

在一個(gè)漫長的星期天早晨，我們開車去加州的大熊湖，給了我們一個(gè)偉大的感覺，那就是混合動(dòng)力的索納塔是多么令人愉快的開放的道路。風(fēng)的噪音和其他聲音入侵得到很好的安靜，淹沒了一個(gè)優(yōu)秀的Bose音頻系統(tǒng)。在破損的路面上行駛的舒適性令人印象深刻，這在一定程度上要?dú)w功于索納塔混合動(dòng)力有限公司(Sonata Hybrid Limited)小巧、環(huán)保的17英寸車輪。

在前面，有足夠的空間供司機(jī)和前排乘客使用。普通索納塔的全景式月臺(tái)甚至都不是油電兩用車的選擇，它用自然光換取了改進(jìn)的凈空空間。熱和通風(fēng)的座位是我們?nèi)ゴ笮苈眯械淖罴堰x擇，它給我們提供了一個(gè)溫暖舒適的地方，讓我們?cè)谠绯康母吆０魏渲腥∨缓笤谙挛缛c(diǎn)左右的徒步旅行后給我們降溫。

雖然它的外觀與其他中型轎車的步伐一致，索納塔感覺有點(diǎn)緊在背后，一個(gè)印象證明了卷尺。索納塔混合動(dòng)力車擁有34.8英寸的后伸腿空間，比它的雜交競(jìng)爭對(duì)手至少落后3英寸。索納塔混合動(dòng)力汽車的后座是一個(gè)足夠消磨時(shí)間的地方，但本田雅閣更好地利用了其通風(fēng)的內(nèi)部。

索納塔混合動(dòng)力汽車的后備箱容量為16.0立方英尺，僅次于本田雅閣(Honda Accord)的16.7立方英尺。而現(xiàn)代則對(duì)福特Fusion嗤之以鼻，后者只能攜帶12.0立方英尺的東西。

現(xiàn)代正努力使其汽車在技術(shù)上脫穎而出。在一長串主動(dòng)安全技術(shù)中，包括具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航控制，像我們的測(cè)試員這樣的有限車型得到了高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，它可以幫助汽車保持在車道的中心位置。

在內(nèi)部，混合動(dòng)力有限公司得到了一個(gè)10.3英寸的信息娛樂顯示器和上述12.3英寸的可重組儀表組，使它很容易監(jiān)測(cè)混合系統(tǒng)的操作和管理音頻和導(dǎo)航最小的干擾。蘋果CarPlay和安卓Auto不出所料地成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，不過不是無線配置。說到Qi感應(yīng)充電板，它是SEL和限量版混合動(dòng)力汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但在Blue基礎(chǔ)車型上沒有。獨(dú)家的有限是一個(gè)非常好的Bose 12揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)，特別是相對(duì)于現(xiàn)代的競(jìng)爭對(duì)手。

索納塔的混合動(dòng)力引擎由2.0升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6千瓦時(shí)的電池/電動(dòng)機(jī)組成，馬力達(dá)192匹，算不上是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，但它比索納塔的前兩款純?nèi)細(xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)都要強(qiáng)。混合動(dòng)力的汽油動(dòng)力裝置產(chǎn)生了139磅-英尺的小扭矩，但增加了電動(dòng)馬達(dá)的151扭矩，這是零轉(zhuǎn)數(shù)可用的-綜合扭矩輸出是不可用的，但有足夠的滑出線在高速公路上安全合并。

雖然功率輸出是附近的中型混合類,現(xiàn)代路線的權(quán)力前輪通過傳統(tǒng)的六速自動(dòng)變速箱,這提供了權(quán)力比連續(xù)變量傳輸更愉快地在福特Fusion混合動(dòng)力和豐田凱美瑞混合動(dòng)力,以及小說,transmissionless協(xié)議。因此，索納塔感覺更愿意演奏比它的競(jìng)爭對(duì)手，提供傳統(tǒng)和愉快的駕駛體驗(yàn)。在彎彎曲曲的峽谷公路上，現(xiàn)代汽車堅(jiān)持了自己的立場(chǎng)，盡管它不是一個(gè)噴火的街角雕刻商。

許多汽車通過高橫向負(fù)荷和快速加速來提供駕駛樂趣，而索納塔混合動(dòng)力車則通過數(shù)字顯示和像學(xué)校管理員一樣的效率監(jiān)控來“游戲化”燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，與許多電動(dòng)汽車不同的是，索納塔并不要求玩家1像98歲的老和尚一樣駕駛，以實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的電動(dòng)加速和堪稱典型的燃油經(jīng)濟(jì)性。再生制動(dòng)同樣容易調(diào)節(jié)，并與一個(gè)良好的能量從索納塔的勢(shì)頭奪回。對(duì)于開車的玩家來說，最大化效率是一件非常有趣的事情，最重要的是，它不會(huì)干擾周圍的交通。

主動(dòng)安全是當(dāng)今大多數(shù)中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以索納塔混合動(dòng)力提供自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)防、盲點(diǎn)監(jiān)控和自適應(yīng)巡航控制也就不足為奇了。索納塔混合動(dòng)力有限公司(Sonata Hybrid Limited)憑借其清脆明亮的LED大燈和IIHS完美的碰撞測(cè)試記錄也獲得了一些分?jǐn)?shù)，幫助它從該機(jī)構(gòu)獲得了頂級(jí)安全挑選+獎(jiǎng)。

由于它的大多數(shù)競(jìng)爭對(duì)手使用無級(jí)變速變速箱來最大化效率，我們驚訝地看到索納塔混合動(dòng)力和它的傳統(tǒng)六速汽車在EPA測(cè)試中表現(xiàn)如此好。它的城市45英里/加侖，51高速公路和47綜合評(píng)級(jí)歸功于它的高效和智能的動(dòng)力系統(tǒng)管理，以及0.24的滑阻系數(shù)。只有本田雅閣(Honda Accord)的混合動(dòng)力車比它更便宜，綜合評(píng)級(jí)為每加侖48英里。與此同時(shí)，電動(dòng)豐田凱美瑞(Camry)的每加侖汽油跑速為46英里，而Fusion的brid為42英里。

同樣值得注意的是，索納塔混合動(dòng)力有限公司在高速公路上的行駛效率要比裝備類似的競(jìng)爭對(duì)手高得多，那些看重節(jié)儉而非功能和便利的人可以購買索納塔混合動(dòng)力藍(lán)色，它的最佳級(jí)別是城市50英里/加侖，公路54英里，加起來是52英里/加侖。

索納塔混合動(dòng)力有限公司(Sonata Hybrid Limited)的底價(jià)為3.53萬美元，但并不一定便宜。它確實(shí)提供了一長串的技術(shù)和安全功能，以及一流的燃料經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)代汽車通常不提供太多的可選配件，我們的旅程也不例外——只是目的地收費(fèi)把價(jià)格提高到了測(cè)試的36275美元(還有155美元的地毯地墊，我們沒有把它們算在價(jià)格里，因?yàn)樗鼈兪墙?jīng)銷商安裝的配件)。

與混合動(dòng)力車本田雅閣和福特Fusion鈦相比，索納塔的價(jià)格和裝備都很有競(jìng)爭力。凱美瑞XLE混合動(dòng)力車的起步價(jià)格要便宜兩萬塊，如果配置相同，則要貴兩萬塊。一些競(jìng)爭對(duì)手提供了更多的后座空間，也許更多的動(dòng)力，至少在紙上?，F(xiàn)代汽車的優(yōu)勢(shì)在于長期保修、免費(fèi)維護(hù)、我們認(rèn)為看起來很棒的富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)，以及在不犧牲效率的情況下極具樂趣的駕駛動(dòng)力學(xué)。對(duì)很多人來說，2020款現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車可能是日常駕駛的最佳選擇。