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行車動態(tài):寶馬更喜歡靈活性 但它可能很快會轉(zhuǎn)向?qū)S肂EVs

2022-04-12 03:36:02 編輯:終馨劍 來源:
導讀 汽車已成為生活中必備的交通工具,如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話,對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的,今天

汽車已成為生活中必備的交通工具,如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話,對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的,今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

解決方案有利于合規(guī)的BEV,或低量,將不會很好地工作在未來,當BEV銷售將高。 據(jù)媒體報道,寶馬車廠委員會不完全滿意該公司靈活的平臺方式,提供各種動力系統(tǒng)的汽車-從內(nèi)燃機,雖然混合動力和插入式混合動力車到全電動。 原因是新的全電動汽車在效率,范圍,整體包裝方面的妥協(xié),與專門的BEV方法相比。 寶馬一開始是獨立的EVS(i3BEV和i8PHEV),但后來又回到了靈活的方法。 換句話說,員工擔心寶馬汽車不會完全與獨立的電動汽車競爭-比如特斯拉,不會搜索太遠。 “寶馬應(yīng)該改變方向,建立一個技術(shù)平臺,只為電動汽車,遠離開發(fā)汽車,可以安裝電動或內(nèi)燃機,有影響力的工程委員會負責人說。 “只有有了自己的電子架構(gòu),我們才能充分利用電動汽車的優(yōu)勢?!?更多的消息 以下是寶馬集團在插入式電動汽車市場的立場:2020年5月 生產(chǎn)273英里寶馬iX3電動SUV開始在夏末 另一方面,我們必須指出,寶馬選擇了一種靈活的解決方案,以限制成本在高不確定性的時候,哪種類型的動力系統(tǒng)會賣得更好。 根據(jù)需求,它們幾乎可以在同一工廠生產(chǎn)任何類型的體積。 在過渡時期可能會有回報,但很明顯,一旦全電動汽車銷量增加到高銷量,證明獨立車型是合理的,拖住ICE架構(gòu),犧牲寶貴的效率點將是自殺。 我們認為,寶馬只是在幾年前就假設(shè)現(xiàn)在還不是時候。 如果他們錯了,寶馬的BEVs將有一條艱難的道路。 無論如何,在未來的某個時刻,可能不超過5-10年后,他們將不得不切換到獨立的BEV模型和專用的BEV平臺。


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