行車(chē)動(dòng)態(tài):電動(dòng)Skodas的行人警報(bào)聲音是一種模擬的冰發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

汽車(chē)已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最新消息。

其他制造商也開(kāi)始采用未來(lái)派宇宙飛船的方式，比如晃動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，但斯柯達(dá)希望保持傳統(tǒng)。 由于電動(dòng)汽車(chē)非常安靜，它們可能對(duì)沒(méi)有聽(tīng)到它們來(lái)的行人構(gòu)成威脅，這一事實(shí)所造成的問(wèn)題在歐洲得到了解決，在所有新的電動(dòng)汽車(chē)上強(qiáng)制安裝了聲音發(fā)射裝置-它們被稱(chēng)為AVAS（簡(jiǎn)稱(chēng)聲車(chē)報(bào)警系統(tǒng)）。 然而，他們發(fā)出的聲音是不規(guī)范的，每個(gè)制造商都可以自由地選擇自己的風(fēng)格類(lèi)型。 雖然一些制造商，即寶馬和保時(shí)捷正在投入大量的時(shí)間和思想來(lái)創(chuàng)造這些行人警報(bào)的聲音，但斯柯達(dá)似乎沒(méi)有那么努力。 它最近透露了它的PHEV將會(huì)發(fā)出什么樣的聲音，它聽(tīng)起來(lái)就像是上世紀(jì)90年代中期一場(chǎng)賽車(chē)比賽的引擎聲音。 也見(jiàn) ? 保時(shí)捷得到泰坎的增強(qiáng)駕駛聲音是對(duì)的：它嗚嗚嗚 ? 特斯拉模型3有假V10，V12發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)像米爾泰克 ? Rimac C_Two原型測(cè)試軌道聽(tīng)起來(lái)像未來(lái) ? 寶馬正在設(shè)計(jì)它的電動(dòng)汽車(chē)的聲音與作曲家漢斯齊默 不，說(shuō)真的，我們不是想刻薄，這是對(duì)噪音最好的誠(chéng)實(shí)描述。 這聽(tīng)起來(lái)像是對(duì)四缸柴油機(jī)的糟糕的數(shù)字解釋。 這與上述兩家德國(guó)汽車(chē)制造商，甚至雷諾或日產(chǎn)(Nissan)等其他汽車(chē)制造商所做的事情相比，遠(yuǎn)沒(méi)有那么復(fù)雜。 斯柯達(dá)確實(shí)說(shuō)，這個(gè)特定的樣本是為其陣容中的車(chē)輛保留的，這些車(chē)輛也有內(nèi)燃機(jī)(其iV標(biāo)記的Octavia和Superb模型)。 我們認(rèn)為，這意味著，對(duì)于它的全電動(dòng)模型，它將創(chuàng)造一個(gè)不同的聲音。 畫(huà)廊：斯柯達(dá)PHEV聲音 3 照片 如果你想知道聲音是如何和在哪里發(fā)出的，那么，有一個(gè)小的封裝揚(yáng)聲器位于前面的右輪附近。 根據(jù)歐盟的規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)必須以20公里/小時(shí)（12.4英里/小時(shí))的速度制造這種人為噪音，但斯柯達(dá)已經(jīng)建立了它的系統(tǒng)，使它的聲音提高到25公里/小時(shí)(15.5英里/小時(shí))，然后逐漸消失，然后完全停止在30公里/小時(shí)(18.6英里/小時(shí))；相反，它的播放速度高達(dá)6公里/小時(shí)(4英里/小時(shí)），聲音的音調(diào)實(shí)際上發(fā)生了更清晰的變化。 分享 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在應(yīng)用程序 發(fā)送到電子郵件 隱藏新聞稿顯示新聞稿 電動(dòng)汽車(chē)如何保護(hù)行人？ 聽(tīng)著 你正在穿過(guò)一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，身后有一輛電動(dòng)車(chē)。 它是如此安靜，以至于你不知道它。 那可能是個(gè)絆腳石。 這就是為什么SKODA的混合模型配備了警告聲音。 4. 6. 2020

電動(dòng)汽車(chē)和插入式混合動(dòng)力車(chē)在低速行駛時(shí)非常安靜。 這有助于減少該地區(qū)的噪音，但另一方面，它可能對(duì)可能聽(tīng)不見(jiàn)車(chē)輛的行人構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。 這就是為什么這些汽車(chē)發(fā)出警告聲的原因。 第一輛獲得新聲音系統(tǒng)的SKODA汽車(chē)，稱(chēng)為E-噪聲，是插入式混合SKODA超級(jí)跑車(chē)iV和SKODAOctaviaiV。 正如你在這個(gè)例子中所聽(tīng)到的，聲音就像一個(gè)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，低頻隨著汽車(chē)的加速而變得更高。 隨著汽車(chē)減速，聲音減弱，因此行人可以估計(jì)汽車(chē)是加速還是減速。 為SKODA汽車(chē)開(kāi)發(fā)一個(gè)實(shí)用的解決方案和微調(diào)聲音本身是MladaBoleslav汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)中心的專(zhuān)家的工作。 “這不是一件容易的事——在帽子下面沒(méi)有太多的空間，而且立法是嚴(yán)格的，”從事該項(xiàng)目的首席工程師帕維爾·奧倫達(dá)斯解釋道。 這輛車(chē)還必須發(fā)出警告聲音時(shí)，倒車(chē)速度高達(dá)6公里/小時(shí)。 在這里，插電式混合動(dòng)力車(chē)的警告噪音也模仿了內(nèi)燃機(jī)，但不同的音調(diào)通知行人汽車(chē)正在倒退。 聽(tīng)起來(lái)像未來(lái)派的混血兒 創(chuàng)建一個(gè)警告聲音音頻“簽名”是汽車(chē)制造商的一個(gè)機(jī)會(huì)，也是一個(gè)工程挑戰(zhàn)。 雖然立法規(guī)定了聲音應(yīng)該使用哪些頻帶和音量（總體水平至少為56分貝），但設(shè)計(jì)師可以有點(diǎn)創(chuàng)造性，并使聲音適應(yīng)給定汽車(chē)的特點(diǎn)。 Orendas說(shuō)：“插電式混合動(dòng)力車(chē)能聽(tīng)到模仿內(nèi)燃機(jī)的聲音，這樣一切都能匹配?！彼忉屃薙KODA汽車(chē)已經(jīng)上路的選擇。 例如，運(yùn)動(dòng)型OCTAVIARSIV將具有與標(biāo)準(zhǔn)OCTAVIAIV和SUPERBIV模型相同的聲音特性。 Orendas指出：“考慮到該模型的特殊設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這種聲音的運(yùn)動(dòng)只是在動(dòng)態(tài)地遠(yuǎn)離城市道路時(shí)才起作用。