行車動(dòng)態(tài):經(jīng)典福特野馬價(jià)值 按時(shí)代細(xì)分

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終于，福特野馬回來了。多年來，越野迷們一直渴望有一個(gè)作品，直到現(xiàn)在，只有概念和試車來保持夢想活著。通過所有這一切來了許多球迷的猜測，但最重要的問題是，這一重生的SUV是否值得野馬的名字。不像運(yùn)動(dòng)夾克的死黨誰都不太高興看到模特的名字被循環(huán)的家庭跨界，Bronco的忠實(shí)應(yīng)該比期待已久的越野賽車更滿意，至少在紙上?；谖覀儗?duì)新野馬的第一眼，福特將回到它的根與多功能車輛，吉普?qǐng)?jiān)定地在其目光。

在2021款車型發(fā)布之前，古董野馬一直是過去幾年收集卡車/SUV市場的焦點(diǎn)。從小道到車展，再到修車場，曾經(jīng)樸實(shí)的普通多功能車已經(jīng)成為了當(dāng)今老爺車文化的主要元素。讓我們來看看過去幾代福特野馬的市場地位，涵蓋了廣泛的價(jià)值。

雖然第一代野馬不是第一輛運(yùn)動(dòng)型多用途車的類型，它超過了賭注。在野馬被構(gòu)想出來之前，吉普和國際提供了CJ和Scout，但福特在一款緊湊的、有能力的越野車上的高度成功促使通用緊隨其后，推出了Blazer和Jimmy。道奇后來也推出了增壓機(jī)。

在所有野馬系列中，第一代野馬是迄今為止最受收藏家歡迎的，這使得其價(jià)值在2016年至2019年間翻了近一番。通過挖掘哈格蒂野馬保險(xiǎn)報(bào)價(jià)，我們可以了解到很多關(guān)于它們的收藏家;我們發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)語錄來自x世代的狂熱者。在過去的一年里，我們看到保險(xiǎn)報(bào)價(jià)申請(qǐng)?jiān)黾恿?%，這說明需求很大。在過去12個(gè)月里，汽車的價(jià)格已經(jīng)趨于平穩(wěn)，但一輛配備工廠生產(chǎn)的V-8的第一代野馬車的完美例子，可能會(huì)讓愛好者們花上8萬美元甚至更多。高質(zhì)量的定制構(gòu)建可以很容易地超越六位數(shù)的標(biāo)記。有一件事是肯定的——在可預(yù)見的未來，第一代野馬可能仍然是卡車和SUV流行風(fēng)潮的領(lǐng)導(dǎo)者。

1978年，野馬被擴(kuò)大，并從一個(gè)定制的平臺(tái)，以便它可以分享它的許多組件與f系列皮卡。這一變化比斯巴達(dá)式的第一代提供了更多的物質(zhì)享受，也給福特提供了一款全尺寸的SUV，可以向通用和道奇發(fā)起挑戰(zhàn)。由于早期石油危機(jī)的相關(guān)延遲，第二代野馬只持續(xù)了兩年，因此并不常見。然而，收藏家們，尤其是年輕的收藏家們，卻很欣賞它們?！癤一代”占43%，“千禧一代”緊隨其后，為36%。

這些曾經(jīng)是非常實(shí)惠的suv，但在過去的幾個(gè)月里，價(jià)格開始飆升。在我們5月份最新的價(jià)格指南中，我們注意到市場上漲了30%以上。6月初，一輛2萬英里的拖車以67,725美元(含買家傭金)的價(jià)格售出，這表明人們對(duì)它的濃厚興趣仍在繼續(xù)。不管這是一個(gè)漲潮的例子，當(dāng)它提到全尺寸野馬的價(jià)值時(shí)，或者如果這些第二種野馬最終得到了他們一直應(yīng)得的認(rèn)可，這是肯定的，作為一個(gè)主要的例子，你將不得不支付。

一個(gè)大的面部提升是在商店為1980年，增加了一個(gè)更新的前懸掛，到1985年，燃油噴射。與早期幾代相比，第三代野馬仍然是相當(dāng)負(fù)擔(dān)得起;根據(jù)不同的選擇，一輛具有駕駛員素質(zhì)的普通汽車的售價(jià)在1萬美元或更低。難怪大多數(shù)關(guān)于第三代野馬隊(duì)的言論都來自千禧一代，他們在這個(gè)階段可能比x代人更在意預(yù)算。在過去幾年里，第三代野馬的價(jià)值幾乎沒有變化，但隨著市場朝著前幾代野馬的方向發(fā)展，隨著買家的價(jià)格逐漸超過早期野馬，期待更多的收藏家活動(dòng)也不是不合理的。

到1987年野馬準(zhǔn)備進(jìn)行另一次大檢修，盡管不像1979年到1980年的變化那么大。一些粗糙的線條被平滑了，你會(huì)注意到一些小的設(shè)計(jì)更新，使外觀更加精致。就像第三代野馬一樣，第四代非常便宜，搭載的是駕駛員質(zhì)量的卡車，價(jià)格在1萬美元左右。與燃油噴射標(biāo)準(zhǔn)在這個(gè)系列，第四代證明相當(dāng)吸引收藏家誰希望有一輛卡車，將可靠地工作在各種條件下。保險(xiǎn)報(bào)價(jià)顯示，第四代野馬在x一代和千禧一代中同樣受歡迎，報(bào)價(jià)量在過去一年增加了6%。同樣，像它的前輩一樣，這些suv在收集領(lǐng)域不是最受歡迎的，但它的時(shí)代可能會(huì)到來。

最后一代的全尺寸野馬(直到現(xiàn)在)是在1992年引入的，對(duì)一直延續(xù)到80年代的四四方方的體型風(fēng)格有了實(shí)質(zhì)性的改變。最近，第五代野馬隊(duì)(fifth gen Broncos)的人氣和身價(jià)都有了巨大飛躍。在過去的一年里，我們記錄了第五代野馬的報(bào)價(jià)增長了42%，大部分的詢價(jià)來自于x一代。從2020年1月到5月，原始樣本的值也增加了超過10%。

最近銷售的類似-新的例子也表明第五代野馬正在經(jīng)歷一個(gè)激增的受歡迎。6月底，Mecum Auctions以79,200美元的價(jià)格出售了一輛457英里的樣板車，而僅僅兩周后，Mecum又以77,000美元的價(jià)格出售了一輛743英里的樣板車。這是否意味著，20世紀(jì)90年代的野馬隊(duì)將迎來市場的爆炸性增長?簡短的回答是:也許吧。持續(xù)的高美元銷售足以改變市場的原始，新盒野馬，從表面價(jià)值看來，第五代野馬可能正在塑造成為一個(gè)真正的玩家在塔克/SUV市場。我們將密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。

后古董福特野馬價(jià)值:一個(gè)世代的崩潰首先出現(xiàn)在哈格蒂媒體。