3月5日現(xiàn)代概述了未來的氫計劃修訂后的燃料電池將于2023年推出

現(xiàn)代在氫氣方面投入了大量資金。2013 年，現(xiàn)代 ix35 和最近的 Nexo都使用燃料電池進行了原型設(shè)計，并計劃繼續(xù)快速提供氫氣作為電池電力的可行替代品。

現(xiàn)代汽車在其 Hydrogen Wave 論壇上發(fā)表講話，概述了到 2030 年能夠以與電池電動汽車相當(dāng)?shù)膬r格推出氫燃料電池汽車的雄心。

一種新的氫燃料電池將于 2023 年亮相，它將取代目前 Nexo 中的模型。第三代燃料電池將有兩種功率版本 - 100kW 和 200kW - 100kW 版本將用于乘用車。

新的 100kW 燃料電池比目前的產(chǎn)品小約 30%，而成本降低了多達 50%。

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這款 200kW 燃料電池的尺寸與當(dāng)前一代的尺寸大致相同，但注定會為現(xiàn)代汽車認(rèn)為潛力巨大的商用車提供動力。

考慮到高耐用性，這些燃料電池堆可以在其生命周期內(nèi)為車輛提供 500,000 公里的動力。

現(xiàn)代將氫氣視為滿足許多電力需求的解決方案，并計劃推出包括公共汽車和卡車在內(nèi)的全系列商用車輛。這些將在 2028 年從現(xiàn)代出現(xiàn)。

對于那些不知道的人，氫燃料電池使用氫來發(fā)電——它們不會燃燒氫。從本質(zhì)上講，一旦你超越了燃料電池的發(fā)電能力，氫燃料汽車的駕駛方式就與其他任何電動汽車一樣。

它們提供的優(yōu)勢是可以更快地加油。在車輛上填充氫氣罐比給電池充電要快，但目前氫氣基礎(chǔ)設(shè)施很少。

除了汽車之外，現(xiàn)代汽車還在尋找用于其他能源解決方案、家用和商用、燃料電池發(fā)電機以及用于不同車輛類型的不同形式的氫。