WayRay Hollograktor增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)概念車(chē)亮相

2022年1月5日整理發(fā)布：瑞士科技公司W(wǎng)ayRay公布了其Hollograktor概念車(chē)，據(jù)稱(chēng)是世界上第一輛配備全息增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 玻璃的汽車(chē)。

據(jù)該公司稱(chēng)，Holograktor 被稱(chēng)為“車(chē)輪上的 Metaverse”，據(jù)說(shuō)徹底改變了乘車(chē)服務(wù)的理念。

這是這家瑞士科技公司創(chuàng)造的第一款概念車(chē)，WayRay 在內(nèi)部設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了所有 AR 技術(shù)。

整輛車(chē)的設(shè)計(jì)旨在展示這項(xiàng)技術(shù)，三座概念車(chē)的每位乘客都可以通過(guò)幾個(gè)平視顯示器和游戲和互動(dòng)操縱桿獲得這項(xiàng)技術(shù)。

Holgraktor 聲稱(chēng) 0-100 公里/小時(shí)的沖刺時(shí)間為3.9 秒，最高時(shí)速為200 公里/小時(shí)，盡管 WayRay 沒(méi)有說(shuō)明 Holograktor 的功率有多大或它有多少電動(dòng)機(jī)。

它還聲稱(chēng)電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò) 600 公里，盡管它再次沒(méi)有說(shuō)明電池組的類(lèi)型或尺寸。

Holograktor 寬 2129 毫米，高 1582 毫米，長(zhǎng) 4415 毫米，軸距為 2880 毫米。這使得它比特斯拉Model 3短 279 毫米，盡管軸距幾乎相同。

該概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與起亞 EV6具有相似的跨界輪廓，由 Sasha Selipanov 設(shè)計(jì)。

塞利帕諾夫以其在蘭博基尼 Huracán、Genesis Essentia 概念車(chē)、布加迪 Chiron和科尼賽克 Gemera 的設(shè)計(jì)工作而聞名。

這位格魯吉亞設(shè)計(jì)師是通過(guò)公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Vitaly Ponomarev 的 Instagram 消息來(lái)參與 Holograktor 項(xiàng)目的。

“我在收件箱中在 Instagram 上看到 Vitaly 發(fā)來(lái)的一條消息，上面寫(xiě)著‘嘿!你想趕上并集思廣益潛在的合作嗎?” 塞利帕諾夫先生說(shuō)。

Hollograktor 具有未來(lái)主義美學(xué)，三角形設(shè)計(jì)元素貫穿始終。

燈條貫穿車(chē)輛的整個(gè)前部，并裝有激光大燈。

Holograktor 的引擎蓋很短，這反過(guò)來(lái)又最大限度地增加了乘客在機(jī)艙內(nèi)的空間。

該概念車(chē)采用三角形空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和橙色重點(diǎn)線(xiàn)條的 22 英寸車(chē)輪，并包裹在米其林輪胎中。

前門(mén)向上打開(kāi)，類(lèi)似于許多DB11、Vantage和 Vulcan 等車(chē)型上的阿斯頓馬丁天鵝門(mén)。

另一方面，后門(mén)是包含部分屋頂?shù)淖詺㈤T(mén)。

WayRay 以這種方式設(shè)計(jì)了車(chē)門(mén)，讓乘客盡可能輕松地進(jìn)出車(chē)輛。

車(chē)輛頂部似乎是一個(gè)屋頂?shù)跖?，但?shí)際上是 WayRay 名為“蝦”的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)計(jì)算機(jī)的外殼。

“這是一個(gè)獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)，我認(rèn)為慶祝不尋常的事情是有意義的，”塞利帕諾夫先生說(shuō)。

這是因?yàn)榘b和人體工程學(xué)限制導(dǎo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其放置在屋頂上。

Holograktor 的后部通過(guò)復(fù)制與前部類(lèi)似的后燈條設(shè)計(jì)線(xiàn)索以及無(wú)數(shù)三角形元素將外觀設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起。

“我們想為 WayRay 創(chuàng)建一種以俄羅斯建構(gòu)主義為基礎(chǔ)的視覺(jué)語(yǔ)言，”塞利帕諾夫先生說(shuō)。

在 Hollograktor 內(nèi)部，設(shè)計(jì)又提升了一個(gè)檔次。

該概念的座椅布局為 2+1，前兩個(gè)座椅盡可能分開(kāi)，以便在單一的后排座椅中為第三名乘客提供更多空間。

“我們?cè)隈{駛員座椅的中心和汽車(chē)的中心線(xiàn)之間有 500 毫米的距離，這比任何普通乘用車(chē)每邊多出大約 100-150 毫米，”塞利帕諾夫先生說(shuō)。

單一后座的靈感來(lái)自該公司整理的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)步 80% 以上的行程都只有一個(gè)人。

Holograktor 的另一個(gè)內(nèi)部特征是它可以由“合格的駕駛員”通過(guò) 5G 和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接以常規(guī)方式或遠(yuǎn)程方式驅(qū)動(dòng)。

這些遠(yuǎn)程駕駛員可以通過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的裝備來(lái)驅(qū)動(dòng) Holograktor，該裝備可以中繼汽車(chē)的攝像頭、傳感器、雷達(dá)和地圖信息。

在這種模式下，方向盤(pán)折疊成儀表板的一個(gè)空腔，讓乘客放松并體驗(yàn) WayRay 的 AR 技術(shù)。

Holograktor 中的每位乘客都被來(lái)自公司內(nèi)部設(shè)計(jì)的“AirKnife”技術(shù)的氣流葉片隔開(kāi)。

據(jù)說(shuō)這是為了防止因說(shuō)話(huà)或打噴嚏引起的空氣顆粒在機(jī)艙內(nèi)移動(dòng)，并讓乘客置身于自己的小泡泡中。

據(jù)該公司稱(chēng)，Holograktor 仍在評(píng)估市場(chǎng)可行性。

Ponomarev 先生說(shuō)：“我的目標(biāo)是在四年后發(fā)布這款車(chē)并使其獲得認(rèn)證。”

“這在很大程度上取決于市場(chǎng)的看法。”