豐田GRYarisH2是氫燃料熱掀背車

在豐田雅力士GRH2是品牌的贊譽四輪驅(qū)動熱兩廂車的氫燃料，燃燒引擎的概念版。它已在豐田年度Kenshiki論壇上展示，在此期間，這家日本制造商大力加強其對氫動力系統(tǒng)開發(fā)的承諾，作為全面電氣化的替代方案。

幾個月來，豐田一直在測試氫燃燒技術(shù)，在日本的SuperTaikyu比賽系列中使用了一輛經(jīng)過輕微改裝的卡羅拉旅行車——它使用了GRYaris1.6升渦輪增壓三缸發(fā)動機的氫燃料版本。

豐田表示，氫燃燒技術(shù)使汽車能夠相對經(jīng)濟地實現(xiàn)零排放，因為它允許制造商利用“現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)和制造投資”。

豐田歐洲首席執(zhí)行官馬特哈里森表示，使用這項技術(shù)將使豐田“在沒有電氣化的情況下實現(xiàn)幾乎為零的尾氣排放，但同時保留了賽車迷最喜歡的賽車的東西——速度和噪音。”

“音樂入耳，”他說，“尤其是對那些油頭的人來說。”

GRYarisH2使用與卡羅拉賽車相同的裝置，對標準進行了最少的修改，并具有與該品牌的Mirai量產(chǎn)車相同的加油硬件。

微妙的機械修改僅限于加強塊(因為氫氣比汽油爆炸更猛烈)、新的閥座和升級的噴射系統(tǒng)。動力總成負責人ThiebauldPaquet估計，它將實現(xiàn)與其未修改的汽油對應(yīng)物“相似的效率”，但性能細節(jié)仍處于保密狀態(tài)。

在概念揭曉后，Paquet告訴Autocar：“當我們啟動它時，我們產(chǎn)生了一點振動和一點噪音，所以聽起來很清晰。這是我們想要展示的事情之一：與非常安靜的燃料電池技術(shù)相比，您仍然可以從運動中獲得這種感覺，在那里您可以聽到和感受到汽車。

“首先，這是一個概念。我們的想法是通過體育運動來找出困難，以及我們?nèi)绾渭铀伲绾慰焖俑倪M技術(shù)。”

豐田尚未確認GRYarisH2的生產(chǎn)潛力，但哈里森表示，這項技術(shù)意味著零排放汽車“不一定是遙遠的未來”。

他說：“GRYarisH2令人振奮的信息是：即使在零排放的未來，我們?nèi)匀豢梢韵硎茴愃朴谖覀兘裉焖硎艿鸟{駛刺激。”