全季輪胎全輪驅(qū)動(dòng)或雪天前輪驅(qū)動(dòng)

'這是滑倒的季節(jié)，至少對(duì)于我們這些在北半球多雪地區(qū)的人來(lái)說(shuō)是這樣。隨著季節(jié)的變化，我們又回到了關(guān)于最適合克服冬季條件的輪胎和動(dòng)力系統(tǒng)的永恒爭(zhēng)論，你知道嗎?盡管天氣寒冷，這是一場(chǎng)有時(shí)會(huì)變得相當(dāng)激烈的辯論。

當(dāng)然，我們談?wù)摰氖侨嗱?qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng)的難題。當(dāng)然，AWD 會(huì)更好地為地面提供動(dòng)力，但加速只是駕駛的三分之一。轉(zhuǎn)彎和停車更重要，雖然熟練的駕駛員可以在拐角處使用 AWD，但它在停車時(shí)沒(méi)有任何好處。因此，我們得出了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：使用全季節(jié)輪胎的 AWD 車輛還是使用雪地輪胎的 FWD 車輛會(huì)更好?

我們?cè)赥yre Reviews 的朋友 Jonathan Benson帶著另一個(gè)比較視頻回來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。兩款Mini Countryman S車型被派去執(zhí)行任務(wù)，其中一款配備 Mini 的按需全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那輛車使用英國(guó)規(guī)格的固特異 Vector 4Season Gen 3 全季輪胎，而其 FWD 對(duì)應(yīng)車型則使用固特異 UltraGrip Performance+ 雪地輪胎。該視頻涵蓋了在平坦表面和山坡上的加速測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試、雪圈以及在積雪道路上進(jìn)行的操控測(cè)試。

在之前的視頻中，我們已經(jīng)看到使用夏季輪胎的四輪驅(qū)動(dòng)車輛絕對(duì)被使用雪地輪胎的兩輪驅(qū)動(dòng)汽車羞辱。然而，這些全季固特異在雪地中提供了不錯(cuò)的抓地力，這在加速測(cè)試中得到了體現(xiàn)。這不是比賽 -無(wú)論是在平地還是在山坡上，AWD Mini 都自信地取得了壓倒性的勝利。然而，AWD 的優(yōu)勢(shì)也就到此為止了。

在冰雪覆蓋的制動(dòng)測(cè)試中，F(xiàn)WD Mini 拉長(zhǎng)了一個(gè)車長(zhǎng)。這不是一個(gè)巨大的差距，但是當(dāng)涉及到緊急停車時(shí)，這可能意味著在交叉路口前停車或滑過(guò)交叉路口之間的區(qū)別。在操控過(guò)程中，雪地輪胎的 FWD Mini 比其 AWD 同類產(chǎn)品略快，我們確實(shí)稍微強(qiáng)調(diào)了- 時(shí)間幾乎相同，但實(shí)現(xiàn)方式卻大不相同。正如預(yù)期的那樣，全季節(jié)的 AWD Mini 可以更好地加速出彎，但制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎更糟。

結(jié)論是什么?顯然，雪地輪胎的全輪驅(qū)動(dòng)汽車以鐵腕統(tǒng)治冬天。除此之外，該視頻還指出，全季節(jié)輪胎的 AWD 性能與雪地上的 FWD 車輛相當(dāng)接近，至少在這些特定輪胎的情況下是這樣。盡管如此，毫無(wú)疑問(wèn)，在三分之二的駕駛指標(biāo)中，雪地輪胎的 FWD 比全季鞋的 AWD 表現(xiàn)更好。