Chip Foose以更復(fù)古的方式重新設(shè)計(jì)了復(fù)古的日產(chǎn)Z

沒有人會(huì)指責(zé)日產(chǎn)沒有在其最新的跑車(簡稱為Z)中喚起經(jīng)典240Z 的精神。第七代模型是對原始模型的虛擬頌歌，從其簡單的矩形格柵到尖頂和快背形狀。其他幾代也有代表，但僅一眼就可以看出 2023 Z 與原始 Fairlady 的聯(lián)系是顯而易見的。

但夠復(fù)古嗎?

進(jìn)入著名的汽車設(shè)計(jì)師 Chip Foose。在 Hagerty 的最新視頻中，他深入探討了新 Z，雖然他的批評是積極的，但他認(rèn)為還有一些改進(jìn)的機(jī)會(huì)。以 240Z 為指導(dǎo)，他仔細(xì)觀察似乎不夠下垂的前大燈，坐在格柵上方而不是側(cè)面。他還稍微調(diào)整了比例，為他的重新設(shè)計(jì)提供了一條更長的尾巴，側(cè)面線條更清晰，形狀更圓潤。

單獨(dú)看他的草圖，您可能很難看到變化，但是旁邊有一個(gè)新的 Z，小調(diào)整確實(shí)會(huì)有所作為。有人可能想知道為什么 Nissan 沒有將這些設(shè)計(jì)線索注入到真正的汽車中，但是 Foose 沒有限制，而 Nissan 的設(shè)計(jì)師卻做到了。與即將推出的370Z共享一個(gè)平臺(tái)，新跑車受到這些尺寸的約束。它一直是車迷中一些批評的根源，有些人認(rèn)為 Z 只是改頭換面的 370。

無論如何，從外部來看，這種觀點(diǎn)有一定的可信度。在內(nèi)部，Z 非常現(xiàn)代，儀表板頂部混合了數(shù)字顯示器和復(fù)古儀表。然后是從英菲尼迪借來的雙渦輪增壓 3.0 升 V6 ，通過自動(dòng)或合法的三踏板手動(dòng)變速箱向后輪輸出 400 馬力(298 千瓦)。

坦率地說，2022 年還不夠快，所以我們可以讓 Z 完成它的步伐。它可能并不像取為富斯的起飛，但方向盤后面，我們懷疑，所以不會(huì)不管。