法拉利已經(jīng)有了另外五個(gè)Icona車型的想法

在法拉利代托納SP3肯定是從今年的汽車制造商中最令人興奮的新車型之一。這款復(fù)古風(fēng)格的V12 動(dòng)力跑車讓您領(lǐng)略經(jīng)典的法拉利設(shè)計(jì)，為未來(lái)重新詮釋。這是 Icona 陣容的第三位成員，加入了三年前發(fā)布的法拉利 Monza SP1 和 SP2。

如果您和我們一樣喜歡 Daytona SP3，那么您一定會(huì)喜歡法拉利首席傳播和營(yíng)銷官 Enrico Galliera 關(guān)于即將推出的 Icona 車型的話。Galliera 告訴 Autocar，“我們可以研究四五個(gè)潛在的概念。”

從標(biāo)志性原型中汲取靈感的想法來(lái)自法拉利的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人弗拉維奧·曼佐尼 (Flavio Manzoni)，事實(shí)證明，他也是一個(gè)追求更多的人。

“我對(duì)這個(gè)有特殊的熱情，”曼佐尼說(shuō)。“未來(lái)還有很多其他有趣的概念。法拉利的豐富度非常高，天空是唯一的限制。”

雖然基于 LaFerrari Aperta 底盤的升級(jí)版，但 Daytona SP3 并不是超級(jí)跑車。這是根據(jù)法拉利首席技術(shù)官邁克爾萊特斯的說(shuō)法，他指出代托納專注于 設(shè)計(jì)而不是終極性能。

當(dāng)談到在電氣化時(shí)代通過(guò) Icona 系列延長(zhǎng) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，Lieters 說(shuō)這是一個(gè)符合客戶要求的好機(jī)會(huì)。他還補(bǔ)充說(shuō)，由于 Icona 系列的生產(chǎn)受到限制，因此它對(duì)二氧化碳排放的影響有限。

“我個(gè)人認(rèn)為我們必須為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而戰(zhàn)。從技術(shù)的角度來(lái)看，它并不是最有效的。V8 渦輪增壓可以讓它在性能方面變得更好。但從情感的角度來(lái)看，它是你能做到的最好的有。在功率上，829bhp 或在Battista 1900bhp 上——誰(shuí)在乎?如果你是一個(gè)很好的司機(jī)，你會(huì)很興奮。如果你是一個(gè)普通的司機(jī)，如果你把踏板踩到金屬上，你會(huì)害怕，“Lieters 補(bǔ)充道該AUTOCAR采訪。