2022年梅賽德斯AMGGT63SE性能在澳大利亞得到確認(rèn)

梅賽德斯-AMG正在轟轟烈烈地開啟其混合動(dòng)力時(shí)代。

在GT63SE性能混合了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)用的電動(dòng)馬達(dá)620kW功率的和驚人的1400Nm的轉(zhuǎn)矩。

它將在2022年下半年登陸澳大利亞。

梅賽德斯-AMG并未真正將GT63設(shè)計(jì)為普銳斯，但僅靠電力它仍可行駛12公里。

150kW/320Nm電動(dòng)馬達(dá)位于后橋上，與兩速變速箱和電子限滑差速器相結(jié)合。

一檔將電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)提升到140公里/小時(shí)左右，此時(shí)它的轉(zhuǎn)速約為13,500轉(zhuǎn)/分。

為其供電的鋰離子電池安裝在行李箱地板下方。

雖然它安裝在后軸上，但電動(dòng)機(jī)與汽車的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連接，因此它可以根據(jù)需要在軸之間調(diào)整扭矩。

除了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)外，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

100公里/小時(shí)的沖刺只需2.9秒，而200公里/小時(shí)的沖刺只需不到10秒，而您將達(dá)到316公里/小時(shí)。

使混合動(dòng)力車(非常)快速運(yùn)行存在很多挑戰(zhàn)，其中最主要的是冷卻。

梅賽德斯-AMG表示，它使用復(fù)雜的液體冷卻系統(tǒng)將鋰離子電池保持在45攝氏度，無論您在賽道上多么努力地鞭打GT63。

盡管您幾乎可以耗盡電池組的電量，但梅賽德斯-AMG表示GT63始終為混合動(dòng)力系統(tǒng)保持足夠的電量以發(fā)揮其全力。

您可以插入墻壁或直流快速充電器來補(bǔ)充電池、使用發(fā)動(dòng)機(jī)或依靠再生制動(dòng)。有三個(gè)級別的再生，其中最激進(jìn)的允許單踏板駕駛。

快速進(jìn)入Race，系統(tǒng)默認(rèn)為溫和設(shè)置，通過制動(dòng)踏板獲得更自然的感覺。梅賽德斯-AMG表示，它已將其F1經(jīng)驗(yàn)用于混合動(dòng)力。

來自純汽油AMGGT的所有高科技駕駛輔助系統(tǒng)都已轉(zhuǎn)移到E-Performance車型上。

有一個(gè)可變的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，牽引力控制和穩(wěn)定性控制融入了一個(gè)包羅萬象的AMGDynamics設(shè)置中。

在內(nèi)部，GT63SE-Performance具有與普通汽車相同的MBUX雙屏設(shè)置，盡管其信息娛樂系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)部件具有獨(dú)特的圖形。

外面也有類似的故事，獨(dú)特的車輪和后保險(xiǎn)杠上的充電端口是有關(guān)其電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)的唯一暗示。