新的馬自達(dá)專利申請為未來的RX傳聞增添了更多動力

在我們深入研究這個誘人的發(fā)現(xiàn)之前，重要的是要記住汽車專利的世界充滿了未實現(xiàn)的想法。很多時候，想法獲得專利只是為了保護(hù)它們，以防將來的項目需要它們。我們這樣說是因為旋轉(zhuǎn)愛好者對馬自達(dá)跑車的熱情狂熱，但仍保持謹(jǐn)慎樂觀。這項新的專利申請遠(yuǎn)非對任何事情的確認(rèn)。

也就是說，不可否認(rèn)，本周公布的一系列專利申請值得關(guān)注。它們本質(zhì)上是非常技術(shù)性的，涉及車輛后懸架和車身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。視覺草圖以各種梁和框架結(jié)構(gòu)的特寫圖為特色，并解釋了處理前后載荷和側(cè)載荷的設(shè)計。

一般來說，除了兩張圖片之外，對于普通人來說，這一切都相當(dāng)不起眼。這篇文章頂部的特色顯然是門將，因為它清楚地顯示了運動型雙門轎跑車的背面。此外，專利申請甚至還說了很多——埋在專利號 2021-112926 (P2021-112926A) 的技術(shù)演講中，標(biāo)題為車輛的后車身結(jié)構(gòu)是以下段落，翻譯成英文。

本實施例的車輛采用了由擠壓鋁合金制成的多個框架連接形成車身骨架的所謂空間框架結(jié)構(gòu)，也采用了帶有兩個側(cè)門的中置無柱結(jié)構(gòu)。這是一輛跑車

沒有比這更清楚的了，但這并不意味著這款提議的跑車使用內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)或其他方式。然而，我們提請注意另一個與結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度有關(guān)的專利圖像。很明顯，在汽車中間有一個縱向延伸的中央隧道，你會在那里找到一個傳動軸，而隧道在前部向外張開，齒輪傳動裝置就在那里。

在這一點上，值得一提的是，這并不是我們第一次看到馬自達(dá)關(guān)于未來跑車的專利申請。大約兩年前，我們報道了一款可能的馬自達(dá)跑車的前部設(shè)計，實際上，這些新專利申請的日期是 2020 年 1 月 16 日，盡管本周剛剛發(fā)布。將拼圖拼湊起來并不需要天才，但當(dāng)然，自 2020 年初以來，世界發(fā)生了很大變化。

這是我們知道您在問的價值數(shù)百萬美元的問題。我們在看馬自達(dá) RX-9 的早期階段嗎?將所有這些專利放在一起，我們就得到了一款采用鋁制結(jié)構(gòu)的前置發(fā)動機(jī)跑車，后輪采用加固車架和懸架設(shè)置，旨在應(yīng)對更高的壓力。不可否認(rèn)，這些專利的背面草圖與 2015 年的RX-Vision 概念之間存在相似性。

在我們看來，這意味著某種電氣化。來自電動機(jī)的沉重電池重量和即時扭矩需要增加底盤的強(qiáng)度，我們知道未來是電動的。然而，該設(shè)計顯然需要某種內(nèi)燃機(jī)，但我們反復(fù)聽說，如果在量產(chǎn)車輛中使用轉(zhuǎn)子，它只是一個用于給電池充電的小裝置。我們說是否是因為最初計劃將旋轉(zhuǎn)式作為MX-30中的增程器首次亮相被無限期擱置。正如我們在開始時所說的，這一系列專利活動也可能是馬自達(dá)只是確保一個想法，僅此而已。

盡管如