底特律車(chē)展最重要的幾款汽車(chē)

，還有易于操作的傾斜和折疊座椅，使車(chē)廂更加靈活。同時(shí)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全技術(shù)的猛烈抨擊和對(duì)起亞典型競(jìng)爭(zhēng)性?xún)r(jià)格標(biāo)簽的期望，將有助于 Telluride在今年晚些時(shí)候進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)脫穎而出。

英菲尼迪QX靈感概念

概念車(chē)和車(chē)展齊頭并進(jìn)，但有些比其他更引人注目。在英菲尼迪的例子中，QX Inspiration脫穎而出的部分原因是我們已經(jīng)知道它的“Inspiration”標(biāo)簽。也就是說(shuō)，帶有該徽章的概念通常在幾年后被翻譯成很薄的生產(chǎn)模型。

對(duì)于QX的靈感，這是很重要的，因?yàn)檫@是汽車(chē)制造商的第一個(gè)全電動(dòng)交叉。靈感早該轉(zhuǎn)向電氣化的一部分，這一舉措也將包括各種級(jí)別的混合動(dòng)力車(chē)，它為一種獨(dú)特的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及仍在參與駕駛的e-AWD鋪平了道路。

生產(chǎn)的英菲尼迪QX——或者無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)最終被稱(chēng)為什么——將不會(huì)有概念車(chē)的奢華內(nèi)飾，但其核心信息是，一個(gè)易于隱藏的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)允許一個(gè)更通風(fēng)、更靈活的座艙，這給了英菲尼迪足夠的實(shí)驗(yàn)空間。與此同時(shí)，英菲尼迪正在夸大它可以利用的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟電氣技術(shù)的價(jià)值。