2020年馬自達CX30評測 重置分頻器平衡

優(yōu)點

參與駕駛動態(tài)

帥氣的造型

機艙裝飾在上方

缺點

貨運空間不足競爭對手

非觸摸式信息娛樂可能很難使用

Apple CarPlay和Android Auto不是標準

沿線的某個地方，跨界車變成了“只是較小的SUV”，而2020年的馬自達CX-30不愿意這樣做。細分市場向實用性和更高的駕駛位置發(fā)展的趨勢是逐漸但陰險的，如果沒有完全忘記的話，動力充其量是最好的事。問題是，CX-30能否達到更好的平衡?

CX-3和CX-5的分頻器之間沒有多少空間，但是馬自達仍決定用CX-30填充它。如果沒有在中國使用該名稱，實際上該汽車制造商將其稱為CX-4。

馬自達的設計語言如今已經(jīng)很熟悉了，但也不少。CX-30采用了我們在CX-3和CX-5上所見的東西，并給它帶來了些許屠夫的清爽感，前后下部擾流板，輪拱和側門檻周圍均帶有厚實的黑色覆層。在前照燈和格柵下方的類似科爾的襯里中濺出了鉻，但總的來說，其外觀比其兄弟姐妹的外觀更具針對性。

側飾板尤其有助于至少在視覺上縮小門的金屬板。從某些角度看，CX-30幾乎像是頂起的馬自達3。有趣的是，這實際上是實際情況。

轎車/掀背車和跨界車共享同一平臺–相比之下，CX-3使用的是馬自達2-盡管馬自達在如何利用前排空間和后排座椅空間方面頗為費勁。前排座椅的價格最高，而后排座椅的三人座椅的寬度實際上更適合兩個成年人。如果您碰巧有三個狹窄且長腿的朋友，他們會沒事的。

至于后備箱，從后座靠背朝上的20.2立方英尺開始，向后放下45.2立方英尺。大約10平方呎。比本田和日產(chǎn)的馬自達主要競爭對手還少，但是HR-V和Rogue Sport卻不接近CX-30的美學魅力。您付錢，然后收拾好行李以適應。

里面也有很多喜歡的東西。如果我對最近的馬自達內飾有批評，那就是他們經(jīng)?？梢钥吹搅慵?，但感覺不到。CX-30并沒有引起人們的關注。

同樣，Mazda3驅動程序會在這里看到很多東西，這不是壞事。馬自達的設計師不懼怕留下一排排干凈的空間，并在儀表板上留下皮革之類的東西以及令人愉悅的觸感物理控件，以確保手指和視線的安全。變速箱變速箱周圍的通道中只有光滑的黑色塑料才讓人感到有些不知所措。

在技??術方面，有一個8.8英寸的顯示屏位于儀表板頂部的托架中。馬自達將其定位在足夠高的位置，以至于您在前方行駛時就位于視線以下，即使那也意味著它離舒適性太遠了。但這并不重要，因為它不是觸摸屏。

而是在中央控制臺中使用旋轉控制器。馬自達的觀點是，盡管我不確定我是否同意，但使用它的注意力較少。在這一點上，我們已經(jīng)在觸摸屏上進行了全面的培訓，比試圖滾動到圖標或按鈕要快得