2020年特斯拉Y型長(zhǎng)距離跨界進(jìn)入主流

駕駛特斯拉可能是一個(gè)啟示。部分原因是它們的外觀。特斯拉(Tesla)率先開發(fā)了一款看起來并非故意丑陋的專用電動(dòng)汽車。然后就是表演。任何以Ludicrous或Insane加速模式坐在特斯拉車輪后面的人都知道，這些都不是兼容的汽車。有人認(rèn)為，電動(dòng)汽車游戲中的其他所有人都在制造電器，而特斯拉則在制造狀態(tài)符號(hào)，這是全新的東西。

優(yōu)點(diǎn)：Supercharger網(wǎng)絡(luò)的便利性比Model 3更快，更多的內(nèi)部空間。

設(shè)置特斯拉后，您的大腦會(huì)受到一生的期望壽命的考驗(yàn)，如果確實(shí)有必要使用專門的控件來調(diào)節(jié)后視鏡，并且如果您會(huì)記得當(dāng)需要時(shí)的危險(xiǎn)警示燈按鈕在哪里，您就會(huì)感到困惑。它在您之上)。但是一旦開始使用，如果您使用的是Model S或Model 3，您將體驗(yàn)到駕駛快速，安靜且操控性良好的汽車所帶來的簡(jiǎn)單樂趣。特斯拉的電力傳動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)非常出色，考慮到該公司提供的一切(從增壓到狗模式再到空中更新)，我們理解為什么這么多特斯拉車主表示他們永遠(yuǎn)不會(huì)從任何其他汽車制造商那里購(gòu)買。

但是接下來我們來談?wù)刌型。從汽車和駕駛員的長(zhǎng)期模型3過渡到Y(jié)模型(我們是從一個(gè)客氣的所有者而不是特斯拉那里采購(gòu)的)，改變了參照系，使Y看起來比以前更像洗碗機(jī)。這不是特斯拉的大膽創(chuàng)新。如果您將Model 3讀入“ Esio Trot”這首詩(shī)，它看起來會(huì)更高，更長(zhǎng)，更寬，但內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)卻基本無法區(qū)分。

LOWS：看起來像3號(hào)腫脹，導(dǎo)致更糟，不舒適和不完整的問題，有限的奢侈品價(jià)格很高。

從表面上看，這似乎是一件好事。我們喜歡Model 3，所以這樣的汽車就像它一樣，但后座空間更大-擁有近2英寸的凈空-更大的貨艙-可以將7個(gè)隨身攜帶的行李箱放到3個(gè)座位的4個(gè)座位后面-聽起來不錯(cuò)，對(duì)嗎?實(shí)際上，Y的尺寸與此相反。即使Y和3共享動(dòng)力總成和電池，任何驅(qū)動(dòng)后者的人都可以立即辨認(rèn)出前者不夠精致的駕駛特性。車身側(cè)傾更多，當(dāng)?shù)妆P在拐角處或在有坑洼的道路上受壓時(shí)，敏銳的推力會(huì)檢測(cè)到一體式車身的一些彎曲。與3相比，快速轉(zhuǎn)向使重350磅的Model Y感到抽搐，而我們的測(cè)試車可選的20英寸車輪無疑有助于高速公路膨脹節(jié)的懸掛碰撞。

我們還注意到，很多伴隨加速的奇怪的電動(dòng)機(jī)鳴叫聲和與再生制動(dòng)相關(guān)的略微不同的音調(diào)。不過，恢復(fù)感覺是一樣的。好消息是，您可以使用標(biāo)準(zhǔn)的14揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)將其淹沒。

我們駕駛的價(jià)格為$ 57,190的Model Y具有與我們的長(zhǎng)期Model 3相同的兩電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，但在此應(yīng)用中，其總的384馬力和376 lb-ft扭矩相結(jié)合。電池組75.0千瓦時(shí)的可用能量可提供EPA估計(jì)的316英里續(xù)駛里程，但是當(dāng)您嘗試使Y的4