2020年大眾高爾夫GTI證明您不應(yīng)使圖標(biāo)過(guò)于復(fù)雜

大眾可能還沒有發(fā)明過(guò)掀背車，但是從1975年第一個(gè)Mk1 GTI從沃爾夫斯堡生產(chǎn)線開始的那一天起，它就已經(jīng)成為概念車的代名詞。而且隨著想法的發(fā)展，這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的驚人的事情：采用便宜的前輪驅(qū)動(dòng)掀背車，然后增加一些性能。更強(qiáng)大的引擎，更好的剎車，更高的懸架，以及可能的一些造型調(diào)整，可以讓科尼喬蒂知道這有點(diǎn)辣。

您可以責(zé)怪我的背景，因?yàn)槲覍?duì)GTI情有獨(dú)鐘。1990年代初期，在倫敦長(zhǎng)大的年輕駕駛員幾乎沒有什么汽車更合乎需要，但理論上卻可以買到，盡管事實(shí)上，流行的騎乘活動(dòng)意味著保險(xiǎn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)學(xué)生的預(yù)算。盡管對(duì)GTI有長(zhǎng)期的熱愛，但我們尚未在Ars上對(duì)此進(jìn)行評(píng)論。我參加了Mk 2比賽，我們嘗試了更強(qiáng)勁的全輪驅(qū)動(dòng)高爾夫R(兩次!)和捷達(dá)GLI，但是我剛剛花了2020 GTI參加的一周是我唯一的座位時(shí)間我在Mk7 GTI上進(jìn)行了管理，減去幾年前雪佛蘭(Chevrolet)帶來(lái)的幾個(gè)自動(dòng)越野賽對(duì)Bolt EV的處理進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試。

是的，我確實(shí)想寫Mk7。盡管大眾在去年下半年發(fā)布了Mk8 Golf，并在上個(gè)月向我們介紹了Mk8 Golf GTI，但該車要到2021年下半年才能在美國(guó)上市。因此，Mk7在這里一直持續(xù)到2020年和2021年。部分原因是美國(guó)和加拿大現(xiàn)在占GTI總銷售額的45%。

S，SE，高速公路

如今，高爾夫GTI處于許多調(diào)整級(jí)別。該系列的價(jià)格從28,595美元的GTI S開始，它配備了布質(zhì)座椅(采用現(xiàn)在的傳統(tǒng)格子布)，6.5英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和鹵素大燈。GTI SE的起價(jià)為32,195美元，在其他升級(jí)中，還添加了DCC自適應(yīng)減震器，8英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)，皮革座椅和LED大燈。我們的測(cè)試車是GTI高速公路，價(jià)格為$ 37,295，但配備了SE的所有部件，并為駕駛員提供12向電動(dòng)座椅，信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的導(dǎo)航，更好的氣候控制，以及一些高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制，車道輔助，停車傳感器等。

無(wú)論飾件級(jí)別如何，它們都共享相同的2.0升四缸渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供228hp(170kW)和258lb-ft(353Nm)的動(dòng)力，相加后的總功率為27mpg(8.71l / 100km)，市區(qū)為24mpg(9.8l / 100km)，高速公路為32mpg(7.35l / 100km)。六速手動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置，但如果要多花800美元，還可以購(gòu)買雙離合DSG變速箱。

我們的測(cè)試車是后者的，老實(shí)說(shuō)，我對(duì)它不是三腳踏板版感到有些失望。正如我去年在《高爾夫R》評(píng)論中所寫的那樣，我更喜歡GTI的手動(dòng)變速箱和R的浮板，但是大眾似乎完全按相反的方式來(lái)描述它的媒體。正如Jim Resnick在捷達(dá)GLI上發(fā)現(xiàn)的那樣，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的這種組合并不理想，并且在向右踏板撥動(dòng)踏板和前輪做出響應(yīng)之間始終會(huì)稍有停頓。相反，當(dāng)我去年駕駛手動(dòng)捷達(dá)GL