日產汽車的經銷商可能會看到希望的理由

美國的日產經銷商經歷了很多。 公司正在形成的重組計劃似乎能給他們帶來更美好未來的希望。

正如Hans Greimel在上周的一期報告中所說的，日本第二大汽車制造商的規(guī)模將在表現不佳的地區(qū)削減最大，使日產能夠在北美、中國和日本等核心市場加倍努力。

前董事長卡洛斯？戈恩(CarlosGhosn)曾將日產從邊緣帶回來，他希望在世界范圍內接觸日產，包括他出生的印度、東南亞和巴西等新興市場。 但這一努力并沒有奏效，使得該公司在全球擁有太多工廠，產品開發(fā)資源捉襟見肘。

在某些方面，日產在其曾經的救世主下的全球擴張就像日產在美國市場上雄心勃勃但分散的做法。 對電動汽車的巨額、錯誤的押注太少，以至于不能花在核心轎車、十字車、輕型卡車和豪華汽車上。

日產品牌可能因多年來對市場份額的無情壓力而被削弱，超出了其自然吸引力。 但它自己造成的傷口并不致命。 通過投資和執(zhí)行，日產和英菲尼迪可以在這個利潤豐厚的市場中最重要的部分競爭。

當然，即使是北美也會看到削減，而這一流行病導致的全球收縮的深度將在全球范圍內影響到這些削減的規(guī)模。

即使在經濟危機之前，該品牌也在努力尋找客戶激勵和經銷商激勵、車隊銷售和紀律的適當平衡。 隨著各國領導人試圖對關鍵的美國市場制定新的策略，日產汽車的銷量逐月大幅波動，日產汽車僅次于中國。 不過，這種短期波動反映了企業(yè)走向健康的方向。

“在美國投資”——即使是以犧牲全球其他市場為代價——也不會受到美國經銷商的歡迎。 在這一新計劃中，日產的領導層需要明確指出，其零售商是有價值的合作伙伴，而不僅僅是工廠產出的麻煩漏斗..

如果該公司能夠贏得美國經銷商的信任和合作，那么該公司及其零售商的未來可能會更加充滿希望。