特斯拉Model S在使用自動駕駛儀時進入消防車

在加利福尼亞高速公路上撞上消防車的特斯拉Model S的司機說，他在事故發(fā)生時正在使用自動駕駛儀，到目前為止，特斯拉并沒有駁斥這一說法。

“自動駕駛儀僅供全體注意力的駕駛員使用，”特斯拉發(fā)言人在被要求確認駕駛員聲稱他的車輛以65英里/小時的速度撞到消防車后部時使用自動駕駛儀時說道。特斯拉能夠檢查車輛的數(shù)據(jù)記錄，以確定在某些事故中Autopilot是否參與其中。

現(xiàn)在，彭博社報道聯(lián)邦政府正在“收集有關(guān)事故的信息”，但尚未決定正式開展調(diào)查。國家交通安全委員會的發(fā)言人沒有立即回復評論請求，特斯拉發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。

有一些關(guān)于特斯拉車輛參與自動駕駛儀事故的報道。最突出的 - 也是悲劇性的 - 發(fā)生在2016年，當時一名名叫約書亞·布朗的佛羅里達男子在他的模型S撞到一輛卡車的側(cè)面后被殺。布朗當時一直在使用自動駕駛儀，但是NTSB裁定特斯拉不是同謀。2016年7月發(fā)布的一份初步報告稱，他的車輛在高速公路上以65英里/小時的速度限制發(fā)生撞車時的行駛速度為74英里/小時。

雖然董事會因為在事故發(fā)生前幾秒鐘沒有引起注意而使布朗陷入困境，但他們注意到Autopilot在檢測其他交通方面做得不夠，并且沒有及早通知駕駛員以留出足夠的反應時間。作為回應，特斯拉表示，在使用自動駕駛儀時，與客戶溝通時需要保持專注，這將是“非常明確的”。

當然，難題在于，像Autopilot這樣的高級駕駛員輔助系統(tǒng)通常會因為其有效性而使駕駛員陷入不專心的狀態(tài)。特斯拉的自動駕駛儀從來沒有打算成為一個免提系統(tǒng)，但是一些司機在高速公路上行駛時上傳了自己閱讀報紙的視頻，從而濫用了這個系統(tǒng)。2016年，特斯拉調(diào)整了軟件，要求駕駛員將手放在方向盤上或鎖定在系統(tǒng)外。(此后，一些駕駛員使用楔入車輪下方的橙子來模仿人手的壓力。)

GM聲稱通過安裝在轉(zhuǎn)向柱上的紅外攝像頭監(jiān)控駕駛員的眼球運動來解決這個問題。通用汽車的半自動駕駛系統(tǒng)Super Cruise將在駕駛員將目光轉(zhuǎn)向幾秒鐘后停用，一些專家稱贊這是保持駕駛員參與的有效方式。