特斯拉模型3延遲持續(xù)存在 據(jù)報(bào)道由于Gigafactory問題

已經(jīng)受到生產(chǎn)問題的困擾，特斯拉Model 3的產(chǎn)量提升可能會因達(dá)到目標(biāo)而進(jìn)一步上升，因?yàn)镚igafactory電池廠仍然沒有達(dá)到速度。此外，已經(jīng)發(fā)貨的電池可能存在迫在眉睫的質(zhì)量問題。

雖然特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克已經(jīng)指責(zé)內(nèi)華達(dá)州里諾附近的Gigafactory的生產(chǎn)障礙導(dǎo)致大量三型轎車按計(jì)劃運(yùn)送延遲，但工廠的問題仍然存在，可能比汽車制造商最初導(dǎo)致的更糟糕，CNBC周四報(bào)道。消息人士在不愿透露姓名的情況下告訴該網(wǎng)點(diǎn)，截至上個月，電池仍在建設(shè)中，“部分是手工制造”，而合作伙伴松下公司的工人則在去年臨時帶來以幫助滿足需求。

然而，根據(jù)CNBC的消息來源，手動將每個電池放置在鋰離子電池排之間的七個冷卻管的復(fù)雜過程可能是造成去年電池缺陷的原因。

但是子彈手很難用手拼湊起來。電池可以被推得有點(diǎn)太高或太低，或者因?yàn)樗鼈儽粩D壓在冷卻管上的膠水并且被包裝到模塊中而不會對齊。

目前Gigafactory工程師回憶說，在12月，工廠工人手動“盡可能快地將捆綁帶拼接在一起”，在此過程中產(chǎn)生大量廢料。

進(jìn)一步惡化的問題是，工廠的許多質(zhì)量控制檢查員都是由特斯拉的臨時機(jī)構(gòu)雇用的，而Gigafactory工人并沒有像使用類似技術(shù)的其他電池制造商那樣進(jìn)行相同的“壓力測試”。然而特斯拉否認(rèn)其汽車配備了有缺陷或危險的電池。

“這是一篇極其錯誤和誤導(dǎo)性的文章，”特斯拉發(fā)言人在一封電子郵件中告訴The Verge關(guān)于CNBC的報(bào)道。

特斯拉于1月3日宣布，2017年將向客戶交付1,550輛3 型，并且其中包括超過2,400輛Model3和超過101,000輛Model S和X車型。它還縮減了預(yù)測，它將在2018年第二季度之前每周建造5,000個Model 3，到第一季度末每周新增2,500個目標(biāo)。這是繼去年的另一項(xiàng)調(diào)整之后，最終目標(biāo)是每周停放10,000輛汽車。

2月7日，當(dāng)公司發(fā)布2017年度財(cái)務(wù)報(bào)告時，我們將更多地了解特斯拉的健康狀況。關(guān)于它對2018年的希望，還有更多的細(xì)節(jié)，可能有更多關(guān)于模型3登陸預(yù)訂持有人的消息。但就目前而言，眼睛轉(zhuǎn)向Gigafactory，看看它是否真的是模型3緩慢啟動的罪魁禍?zhǔn)住?/p>