中東地區(qū)轉(zhuǎn)型：新能源汽車助力中東國(guó)家邁向未來

中東地區(qū)向來以石油、豪車和戰(zhàn)爭(zhēng)而聞名于世，這是大多數(shù)人對(duì)該地區(qū)，尤其是海灣國(guó)家的普遍看法。然而，近期中東國(guó)家的一系列新能源汽車投資似乎讓人們對(duì)海灣國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生了懷疑。

在6月中旬至下旬，中東資本投資了三家中國(guó)新造車勢(shì)力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下的投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings購(gòu)買了中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌蔚來的股份。沙特投資部與中國(guó)豪華電動(dòng)車制造商華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。前途汽車旗下曾開發(fā)電動(dòng)跑車的公司宣布與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這一系列行動(dòng)表明中東國(guó)家正積極轉(zhuǎn)型，深入思考如何適應(yīng)新能源時(shí)代的發(fā)展。根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，到2025年，道路交通對(duì)石油的需求將達(dá)到峰值，而到2030年，電動(dòng)車將替代石油，預(yù)計(jì)每天將減少500萬桶石油的使用量。

因此，中東國(guó)家必須抓住這個(gè)轉(zhuǎn)型的窗口期，通過政策和資金投入開辟新的發(fā)展路徑。

沙特阿拉伯引領(lǐng)中東轉(zhuǎn)型

中東國(guó)家的轉(zhuǎn)型舉措主要是為了應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的形勢(shì)。他們既不希望成為時(shí)代的棄子，也不愿錯(cuò)過電動(dòng)汽車帶來的豐厚利潤(rùn)。

當(dāng)前全球電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超過1000萬輛，其中每銷售100輛新車中就有14輛是新能源車。與2019年的市場(chǎng)份額9%和2020年的市場(chǎng)份額5%相比，滲透率呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，各國(guó)對(duì)氣候問題越來越關(guān)注，提出實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，推動(dòng)轉(zhuǎn)向新能源已成為主流。此外，烏克蘭沖突及相關(guān)能源供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加劇了各國(guó)對(duì)傳統(tǒng)能源安全的擔(dān)憂。中東地區(qū)依賴傳統(tǒng)能源的國(guó)家也不得不開始思考如何不落后于這股新潮流。

以中東最大的汽車消費(fèi)國(guó)沙特阿拉伯為例，根據(jù)沙特阿拉伯統(tǒng)計(jì)總局的數(shù)據(jù)，2022年沙特石油收入預(yù)計(jì)達(dá)到8420億沙特里亞爾（約合2245億美元），同比增長(zhǎng)約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國(guó)加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨類似南非曾經(jīng)面臨的發(fā)展困境。

為此，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”計(jì)劃，計(jì)劃將非石油能源出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計(jì)劃使首都利雅得上路的車輛中有30%是新能源車。

沙特主權(quán)財(cái)富基金對(duì)電動(dòng)汽車制造商的投資是政府對(duì)該基金的重要考核標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，沙特公共投資基金（Public Investment Fund, PIF）已成為全球投資的重要機(jī)構(gòu)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已投資了特斯拉、Lucid等企業(yè)。

被譽(yù)為“特斯拉殺手”的美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid還計(jì)劃在沙特阿拉伯建立一座年產(chǎn)能為15.5萬輛的零排放電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。

預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)，沙特阿拉伯對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的總投資將達(dá)到500億美元。到2030年，預(yù)計(jì)首都利雅得上至少30%的車輛將是電動(dòng)汽車。

阿聯(lián)酋作為中東國(guó)家也不甘落后。該國(guó)計(jì)劃到2050年將清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重提高到50%。2021年10月，阿聯(lián)酋宣布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)凈中東地區(qū)轉(zhuǎn)型：新能源汽車助力中東國(guó)家邁向未來

中東地區(qū)向來以石油、豪車和戰(zhàn)爭(zhēng)而聞名于世，這是大多數(shù)人對(duì)該地區(qū)，尤其是海灣國(guó)家的普遍看法。然而，近期中東國(guó)家的一系列新能源汽車投資似乎讓人們對(duì)海灣國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生了懷疑。
 

在6月中旬至下旬，中東資本投資了三家中國(guó)新造車勢(shì)力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下的投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings購(gòu)買了中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌蔚來的股份。沙特投資部與中國(guó)豪華電動(dòng)車制造商華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。前途汽車旗下曾開發(fā)電動(dòng)跑車的公司宣布與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這一系列行動(dòng)表明中東國(guó)家正積極轉(zhuǎn)型，深入思考如何適應(yīng)新能源時(shí)代的發(fā)展。根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，到2025年，道路交通對(duì)石油的需求將達(dá)到峰值，而到2030年，電動(dòng)車將替代石油，預(yù)計(jì)每天將減少500萬桶石油的使用量。

因此，中東國(guó)家必須抓住這個(gè)轉(zhuǎn)型的窗口期，通過政策和資金投入開辟新的發(fā)展路徑。

沙特阿拉伯引領(lǐng)中東轉(zhuǎn)型

中東國(guó)家的轉(zhuǎn)型舉措主要是為了應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的形勢(shì)。他們既不希望成為時(shí)代的棄子，也不愿錯(cuò)過電動(dòng)汽車帶來的豐厚利潤(rùn)。

當(dāng)前全球電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超過1000萬輛，其中每銷售100輛新車中就有14輛是新能源車。與2019年的市場(chǎng)份額9%和2020年的市場(chǎng)份額5%相比，滲透率呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，各國(guó)對(duì)氣候問題越來越關(guān)注，提出實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，推動(dòng)轉(zhuǎn)向新能源已成為主流。此外，烏克蘭沖突及相關(guān)能源供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加劇了各國(guó)對(duì)傳統(tǒng)能源安全的擔(dān)憂。中東地區(qū)依賴傳統(tǒng)能源的國(guó)家也不得不開始思考如何不落后于這股新潮流。

以中東最大的汽車消費(fèi)國(guó)沙特阿拉伯為例，根據(jù)沙特阿拉伯統(tǒng)計(jì)總局的數(shù)據(jù)，2022年沙特石油收入預(yù)計(jì)達(dá)到8420億沙特里亞爾（約合2245億美元），同比增長(zhǎng)約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國(guó)加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨類似南非曾經(jīng)面臨的發(fā)展困境。

為此，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”計(jì)劃，計(jì)劃將非石油能源出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計(jì)劃使首都利雅得上路的車輛中有30%是新能源車。

沙特主權(quán)財(cái)富基金對(duì)電動(dòng)汽車制造商的投資是政府對(duì)該基金的重要考核標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，沙特公共投資基金（Public Investment Fund, PIF）已成為全球投資的重要機(jī)構(gòu)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已投資了特斯拉、Lucid等企業(yè)。

被譽(yù)為“特斯拉殺手”的美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid還計(jì)劃在沙特阿拉伯建立一座年產(chǎn)能為15.5萬輛的零排放電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。

預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)，沙特阿拉伯對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的總投資將達(dá)到500億美元。到2030年，預(yù)計(jì)首都利雅得上至少30%的車輛將是電動(dòng)汽車。

阿聯(lián)酋作為中東國(guó)家也不甘落后。該國(guó)計(jì)劃到205中東地區(qū)轉(zhuǎn)型：新能源汽車助力中東國(guó)家邁向未來

中東地區(qū)向來以石油、豪車和戰(zhàn)爭(zhēng)而聞名于世，這是大多數(shù)人對(duì)該地區(qū)，尤其是海灣國(guó)家的普遍看法。然而，近期中東國(guó)家的一系列新能源汽車投資似乎讓人們對(duì)海灣國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生了懷疑。

在6月中旬至下旬，中東資本投資了三家中國(guó)新造車勢(shì)力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下的投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings購(gòu)買了中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌蔚來的股份。沙特投資部與中國(guó)豪華電動(dòng)車制造商華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。前途汽車旗下曾開發(fā)電動(dòng)跑車的公司宣布與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這一系列行動(dòng)表明中東國(guó)家正積極轉(zhuǎn)型，深入思考如何適應(yīng)新能源時(shí)代的發(fā)展。根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，到2025年，道路交通對(duì)石油的需求將達(dá)到峰值，而到2030年，電動(dòng)車將替代石油，預(yù)計(jì)每天將減少500萬桶石油的使用量。

因此，中東國(guó)家必須抓住這個(gè)轉(zhuǎn)型的窗口期，通過政策和資金投入開辟新的發(fā)展路徑。

沙特阿拉伯引領(lǐng)中東轉(zhuǎn)型

中東國(guó)家的轉(zhuǎn)型舉措主要是為了應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的形勢(shì)。他們既不希望成為時(shí)代的棄子，也不愿錯(cuò)過電動(dòng)汽車帶來的豐厚利潤(rùn)。

當(dāng)前全球電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超過1000萬輛，其中每銷售100輛新車中就有14輛是新能源車。與2019年的市場(chǎng)份額9%和2020年的市場(chǎng)份額5%相比，滲透率呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，各國(guó)對(duì)氣候問題越來越關(guān)注，提出實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，推動(dòng)轉(zhuǎn)向新能源已成為主流。此外，烏克蘭沖突及相關(guān)能源供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加劇了各國(guó)對(duì)傳統(tǒng)能源安全的擔(dān)憂。中東地區(qū)依賴傳統(tǒng)能源的國(guó)家也不得不開始思考如何不落后于這股新潮流。

以中東最大的汽車消費(fèi)國(guó)沙特阿拉伯為例，根據(jù)沙特阿拉伯統(tǒng)計(jì)總局的數(shù)據(jù)，2022年沙特石油收入預(yù)計(jì)達(dá)到8420億沙特里亞爾（約合2245億美元），同比增長(zhǎng)約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國(guó)加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨類似南非曾經(jīng)面臨的發(fā)展困境。

為此，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”計(jì)劃，計(jì)劃將非石油能源出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計(jì)劃使首都利雅得上路的車輛中有30%是新能源車。

沙特主權(quán)財(cái)富基金對(duì)電動(dòng)汽車制造商的投資是政府對(duì)該基金的重要考核標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，沙特公共投資基金（Public Investment Fund, PIF）已成為全球投資的重要機(jī)構(gòu)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已投資了特斯拉、Lucid等企業(yè)。