這就是牽引力控制和差速器如何發(fā)揮作用的方法

如果您無法在人行道上行駛，那么馬力將毫無用處。因此，您的汽車上安裝了牽引力操縱系統(tǒng)和差速器，以操縱發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出如何傳遞到道路上，從而最大程度地利用自來水。O'Neil團(tuán)隊(duì)的這段視頻介紹了它們的工作原理。

差速器操縱給定軸上車輪之間的動(dòng)力分配。大多數(shù)量產(chǎn)車都有一個(gè)開放式差速器，這意味著動(dòng)力可以走到阻力最小的道路上。這使轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪轉(zhuǎn)得更快，從而有助于汽車轉(zhuǎn)彎。

但是，采納最小的阻力意味著打開的差速器將始終以較小的牽引力將動(dòng)力傳遞給車輪。這意味著，如果一個(gè)車輪失去牽引力，它將獲得全部動(dòng)力，從而加劇了問題，而另一個(gè)車輪則獲得了零動(dòng)力。

這使得在這種情況下，帶有開放式差速器的前輪或后輪驅(qū)動(dòng)汽車可以有效地單輪驅(qū)動(dòng)。如果轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，如果將更多的分量轉(zhuǎn)移到汽車的一側(cè)，或者如果一個(gè)車輪發(fā)現(xiàn)光滑的表面，則牽引力將完全喪失。在將動(dòng)力傳遞至前后軸的全輪驅(qū)動(dòng)汽車中，汽車一側(cè)的車輪可能會(huì)旋轉(zhuǎn)，而另一側(cè)則無事可做。

這就是為什么許多兩輪驅(qū)動(dòng)高性能汽車都有限滑差速器的原因。它們?nèi)匀煌?一個(gè)車輪比另一個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)得更快，以便轉(zhuǎn)彎，但是如果一個(gè)車輪失去牽引力，則可以部分鎖定以向另一個(gè)車輪傳遞動(dòng)力。

一些四輪驅(qū)動(dòng)車輛在完全鎖定差速器的作用下又向前邁進(jìn)了一步，使車輪之間的動(dòng)力分配平均達(dá)到了50/50。但是使兩個(gè)車輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)對(duì)于轉(zhuǎn)彎來說效果不佳，這就是為什么鎖定差速器僅限于越野使用的原因。

差速器是機(jī)械的，但可以通過牽引力操縱軟件來增加它們。自2012年以來，在美國(guó)銷售的所有新乘用車上，牽引力操縱均使用輪速傳感器來檢測(cè)抓地力損失，并可以控制制動(dòng)器或油門將動(dòng)力傳遞給抓地力更大的車輪。