評(píng)測(cè)第九代本田雅閣怎么樣及寶馬X5多少錢

本田雅閣，這個(gè)名字在國(guó)人心目中已經(jīng)根深蒂固，就像豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟以及大眾的帕薩特和邁騰等等。不過(guò)，如今大眾的兩位異性兄弟在中級(jí)車市上可謂呼風(fēng)喚雨，月均銷量都在兩萬(wàn)臺(tái)左右，而昔日的日系三強(qiáng)如今萬(wàn)余臺(tái)的銷量著實(shí)有些抬不起頭，銷量被德系車分食不少。前不久，豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟相繼完成了換代，不過(guò)至今未見太大起色，而以往向來(lái)領(lǐng)先于對(duì)手更新速度的雅閣在這次卻遲遲不出手，是動(dòng)作慢半拍?還是在厚積薄發(fā)?

如今，第九代雅閣馬上要來(lái)到我們面前，新車將在9月份正式上市。這款頗受關(guān)注的車型在昔日5代、6代時(shí)的成績(jī)是很讓對(duì)手眼紅的，不過(guò)大概是從8代車開始，雅閣逐漸走上了下坡路。而本次它究竟能不能像過(guò)去一樣再次扛起日系中級(jí)車的大旗，完成一次完美的逆襲呢?

在我看來(lái)，第九代國(guó)產(chǎn)雅閣相比八代車型有了全面的提升，不僅對(duì)外觀和內(nèi)飾造型進(jìn)行修改，而且還對(duì)配置和動(dòng)力總成等方面進(jìn)行了升級(jí)。新雅閣搭載全新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT和6AT變速箱。這些改變究竟能帶給新雅閣何種表現(xiàn)?希翼您可以通過(guò)我今天的試駕文章找到答案。

重新定位的全新設(shè)計(jì) 車身尺寸縮減

首先，我想跟大家聊的是新一代雅閣的車身尺寸變小了，在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在想方設(shè)法加長(zhǎng)軸距增加車內(nèi)空間，以達(dá)到加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的的時(shí)候，新雅閣的這一舉措讓我和小伙伴兒們都驚呆了。

海外版九代車型的車身尺寸為4862/1849/1466mm，軸距為2776mm，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款尺寸為4960mm/1860mm/1480mm，軸距2800mm，新車相比八代車型在長(zhǎng)度上減少30mm，為4930mm，軸距縮短為2775mm，寬度減少15mm為1845mm，車高也降低到1470mm。不過(guò)，就算縮減尺寸后的新雅閣在同級(jí)車中的表現(xiàn)也算上乘，而且車內(nèi)空間并沒有受到影響，這點(diǎn)我會(huì)在后面給大家介紹。

尺寸/車型 現(xiàn)款雅閣 新雅閣 新天籟 新凱美瑞 邁騰B7 L 新帕薩特

長(zhǎng)(mm) 4960 4930 4868 4825 4865 4870

寬(mm) 1860 1845 1830 1825 1820 1834

高(mm) 1480 1470 1490 1480 1475 1472

軸距(mm) 2800 2775 2775 2775 2812 2803

至于設(shè)計(jì)師為何要將車身尺寸縮小，我認(rèn)為這興許是由于新車定位的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)如今，越來(lái)越多的中級(jí)車已經(jīng)不再單純定位于商務(wù)用車，同時(shí)也開始兼顧家用。而且，在設(shè)計(jì)上也從沉穩(wěn)逐漸向時(shí)尚動(dòng)感的方向轉(zhuǎn)變，就像新凱美瑞和新天籟，致使越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者也會(huì)去選擇中級(jí)車，而商務(wù)車的重?fù)?dān)自然就交到了更大的C級(jí)車身上。本田的設(shè)計(jì)師們興許正是看重了這一點(diǎn)，對(duì)新雅閣大膽地進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

美版第九代雅閣

車身設(shè)計(jì)上，我們先來(lái)看看美版換代雅閣，個(gè)人認(rèn)為那種在穩(wěn)重的骨子里透露出的動(dòng)感設(shè)計(jì)是非常成功的。相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)，海外版新雅閣更為年輕時(shí)尚，受眾年齡段更廣。不過(guò)，國(guó)外設(shè)計(jì)師對(duì)國(guó)產(chǎn)新雅閣在海外車型的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)，前臉加入了大量鍍鉻裝飾，前進(jìn)氣格柵更為厚實(shí)，好處是增加車頭的視覺寬度和質(zhì)感，不過(guò)仍然存在著爭(zhēng)議。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)款八代雅閣

而相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款雅閣來(lái)說(shuō)，第九代國(guó)產(chǎn)雅閣的前臉顯得更加厚重，進(jìn)氣格柵采納更加寬幅的鍍鉻裝飾，這倒與前一陣上市的凌派有著相似的設(shè)計(jì)理念，旨在凸顯大氣，固然這也是很多國(guó)人很愛慕的風(fēng)格。前保險(xiǎn)杠更換為更具動(dòng)感的造型，出自海外版車型。

對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最艱巨的任務(wù)就是對(duì)一款成功車型進(jìn)行改款換代，尤其是對(duì)于一款已經(jīng)銷售了130萬(wàn)輛的明星車型。寶馬研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Herbert Diess博士也深知這一點(diǎn)。因此第三代寶馬X5的研發(fā)也變得相當(dāng)慎重。四輪驅(qū)動(dòng)對(duì)于SUV車型的重要性并不都是為了越野，寶馬X5很早就認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，并最終超越了保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7以及路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，成為了擁有舒適的座椅、寬敞的車廂以及更為出色的駕駛表現(xiàn)的豪華SUV的先鋒。

擁有出色性能表現(xiàn)的豪華SUV的先鋒

車型名稱：寶馬全新X5

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年上市

海外售價(jià)：52800美元(約合人民幣33.2萬(wàn)元)--80000美元(約合人民幣50.4萬(wàn)元)

雖然車身所有部位都做了改變，但是第三代X5乍一看還是給人一種"二代X5整容"的感覺。前臉造型更具視覺沖擊力，雙腎式進(jìn)氣格柵與不規(guī)則的前大燈造型使整體硬朗感增強(qiáng)。不過(guò)用SUV來(lái)定義這個(gè)重達(dá)兩噸的家伙有些不太適合。寶馬對(duì)市場(chǎng)的推斷是人們會(huì)更觀賞SAV(Sports Activity Vehicle運(yùn)動(dòng)活力車型，寶馬稱為多功能跨界運(yùn)動(dòng)型車)，而不再是傳統(tǒng)的SUV(Sports Utility Vehicle運(yùn)動(dòng)型多功能車)，而在寶馬工程師眼里，即便是一個(gè)大塊頭，也應(yīng)該要充滿活力，享有駕駛樂(lè)趣。

它是一輛多用途車，擁有卓越操控性能，并且座椅位置很高。新X5的離地間隙更高，這樣可以直接與拖車連接。X5產(chǎn)品經(jīng)理Nils Christian Kaupa告訴我們，“我們的客戶中大約有40%的人會(huì)為他們的X5配備拖車掛鉤。”

新X5車身長(zhǎng)4.89米(比老款增加了3厘米)，寬1.94米，高1.76米。新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，以及改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)和風(fēng)阻系數(shù)也由0.34降到了0.31，,油耗降低了16%，固然也與車身分量減輕了90公斤不無(wú)關(guān)系。